本报记者 李芃达

近日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准由工业和信息化部负责组织起草。该标准编号为GB —2024，以下简称《技术规范》。它已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于今年11月1日正式实施。

近年来我国电动自行车产销量增长快。目前国内电动自行车社会保有量超3.5亿辆。2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。据悉电动自行车用的蓄电池主要是铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中配备锂离子蓄电池的比例超20%。

产业规模扩大。标准是产业发展重要技术支撑。标准不断完善提升。这规范了电动自行车用锂离子蓄电池产品设计环节。规范了生产环节。规范了销售环节。还提升了产品质量水平工业和信息化部消费品工业司相关负责人称，《技术规范》是电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准。它规范了电动自行车用锂离子蓄电池产品设计过程。它规范了电动自行车用锂离子蓄电池产品生产过程。它规范了电动自行车用锂离子蓄电池产品销售过程。这将有效提升电动自行车用锂离子蓄电池的本质安全水平。这能降低使用过程中火灾等安全事故发生率。这可保障消费者人身健康与生命财产安全。这会促进电动自行车行业健康有序发展

《技术规范》规定了6项单体电池测试项目。其中包括标志。还包括过充电。也包括过放电。还有外部短路。以及热滥用。另外有针刺。《技术规范》还规定了22项电池组测试项目。其中包括标志。还包括静电放电。也包括过放电。还有过充电。以及温度保护。另外有外部短路等

上述负责人提醒，要重点关注这些测试项目。单体电池过充电（1.5倍）测试、针刺测试能有效筛选电池安全性。电池组要有唯一性编码，编码标识要用耐高温（950摄氏度）材质，发生火灾也能追溯。电池组的过充电、外部短路、过流放电试验，正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要做。电池组需具备互认协同充电功能，降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。电池组充电、放电时，要实时采集电池电压、电池组电压、温度、电流，电池组要配备管理系统实时监控。

另外，制造商要在电池组上清楚标明“安全使用年限”，以此来提醒用户及时淘汰老旧电池。一般而言，随着锂离子蓄电池使用年限增长，其安全风险会逐渐增大。电池组的外壳、印制电路板、导线需采用阻燃性材料，从而降低发生火灾后火焰的蔓延速度。在电池组热扩散测试方面，有这样的要求。即当某一节单体电池起火后，不能迅速扩散到整个电池组。

国家市场监督管理总局相关负责人介绍，《技术规范》只适用于GB《电动自行车安全技术规范》规定的电动自行车用锂离子蓄电池。该蓄电池最大输出电压不超过60V。它不适用于电动滑板车使用的锂离子蓄电池。也不适用于平衡车使用的锂离子蓄电池。还不适用于电动摩托车使用的锂离子蓄电池。以及电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。另外 《技术规范》属于强制性国家标准 依据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定 不符合强制性标准的产品 服务 不准生产 销售 进口或提供 所以 该标准实施后 国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都得符合其要求

消费者选购电动自行车时。可查看电池的铭牌。查看规格书。查看使用说明等资料。也可向销售者询问。要求提供该产品对应的《技术规范》检测报告。或者要求提供认证证书。以此确认电池是否符合《技术规范》