1、冷启动测试

汽车蓄电池的关键能力包含冷启动性能。现在要介绍一个名词，即冷启动电流（CCA）。一块蓄电池在华氏 0°（摄氏-17.8℃）的环境下，在 30 秒内，当蓄电池电压下降到不可用的水平时，所产生的电流就是冷启动电流（CCA）。

通常情况下，CCA 的数值越高越好。特别是对于北方寒冷地区的用户而言，CCA 是在选择蓄电池时需要加以考虑的重要因素。与之相反，要是在热带地区，就可以不必考虑过高的 CCA 值。

北京在十一月上旬还未到零下温度，因此我们的测试要更复杂些。我们在前一天把测试电瓶放进冰箱里进行冷冻，冷冻时长为 12 小时，以此来确保电瓶温度达到-20℃。

测试之前我们将蓄电池从冰箱中开封，并迅速安装到车上。

我们将冷冻好的蓄电池安装到测试车内，并进行冷启动测试。

在冷启动测试前，我们测试蓄电池的初始电压值为14.79V。

不出意料，车辆顺利启动。

2、放电测试

在日常用车过程中，除了冷启动这一情况外，经常会有车主不当使用电器。这种不当使用电器的行为会造成蓄电池深度放电。蓄电池虽不是娇贵的车辆配件，但深度放电对其影响不可忽视。在未启动发动机时，大量使用如大音量收听音乐、忘关大灯、长时间使用车内灯光照明等电器，都会导致蓄电池深度放电，进而影响蓄电池的使用寿命。

放电测试开始前，我们要把车辆熄火，将发动机关闭。这样做的目的是，让接下来打开的用电器都能由蓄电池来供电。

接着我们打开了车上的车辆大灯。接着我们打开了车上的双闪。接着我们打开了车上的收音机，并将音量调到最大。接着我们打开了车内的所有照明灯。接着我们打开了车内的氛围灯。

我们开始放电的时候，按下了计时器，同时记录下蓄电池的初始电压是 12.58V。

车内的多媒体系统会首先自动关闭。此时所有用电器保持打开状态。这是因为较低的蓄电池电压启动了车辆的低压保护功能。

车辆启动低压保护后，我们测量到蓄电池的电压是 11.7V。此时，车辆的所有电器都已经被打开了。

车辆的蓄电池正常时电压在 12V - 14V 之间。若电压在 10V - 11V 之间，就属于亏电状态，在此状态下车辆容易打不着火。当电压低于 10V 时，处于深度亏电状态，会对蓄电池造成不可逆转的伤害。

经过 1 小时后，蓄电池的电压变为 11.3V。车工坊技师建议，这已是最低的车辆启动电压，不宜再继续耗电。

放电测试

蓄电瓶电压

放电时间

初始电压

12.58V

0min

车辆启动低压保护

11.7V

最低车辆启动电压

11.3V

爱卡汽车网制表

3、充电测试

蓄电池的充电测试比较简单。我们在日常使用车辆时，要是觉得蓄电池电量比较低，比如灯光变暗、车内音响声量不稳定等情况，那只需要启动车辆发动机就行。当发动机处于怠速状态时，发电机就能给蓄电池充电。

在怠速不到 5 分钟的时候，蓄电池电压充到了 13.8V。

放电测试

蓄电池电压

充电时间

13.8V

爱卡汽车网制表

编辑进行点评，在此次德科 AGM 蓄电池测试中，我们选取了三项在日常用车里最为常见的蓄电池功能，分别是冷启动、放电情况以及充电情况，然后对其进行测试。从这三项测试所得到的结果能够看出，德科 AGM 蓄电池的表现极为优秀。德科 AGM 蓄电池本身性能较为优秀，然而在日常使用时需注意保养。其一，车子应停放在低温且阴凉的地方；其二，要定期开动汽车，以保持对蓄电池的充电；其三，在熄火前需关掉车载电子设备，并且在离开车辆前要确认关闭所有的电器电源。最后，在定期的车辆保养中，可请技师对蓄电池进行精准监测，这样才能确保日常使用车辆时更加放心。