生活态度的追求 测试宝马530i旅行版

在中国，由于某些原因，两厢车的销售情况一直不如三厢车。加大屁股的旅行车销售起来则更加困难！随着中国汽车市场逐渐成熟，二次购车的比例持续上升，人们的消费观念也变得越来越开放，大家越来越注重“附加值”这个概念，于是旅行车市场开始受到广泛关注。以往在出席正式场合时，男士们仅有穿西装、打领带这一种选择。然而，当兼具舒适与得体的商务休闲装出现后，大家的选择范围变得不再单一。这意味着，旅行车就如同商务休闲装一样，给习惯开轿车的消费者提供了更多的选择。现在，你是否还会因为自驾出行，而因爱车空间不足而感到苦恼呢？不要在这个缺憾上纠结了。今天，我要带大家去见一位新朋友，那就是宝马 530i 旅行版。

国内进入的宝马 5 系旅行版仅有一款，它便是今天的主角，即宝马 530i 旅行版（以下简称 5 系旅行版），其售价为 66.66 万。在舒适性配置方面很完善，然而在高科技与运动装备方面有所不足。它没有配备带换挡拨片的运动型方向盘，也没有抬头显示功能，更没有最具动感的驾驶模式（仅增加了 ECO 节能模式）。作为以运动著称的豪华品牌，这确实是个遗憾。像抬头显示、夜视功能属于选配功能，需加钱才能获取。

请提供需要改写的句子呀，你没有给出具体的横线下的句子呢。

车型背景：20年历经四代车型演化

1991：第一代BMW 5系旅行轿车首次闪亮

1988 年，第三代 BMW 5 系上市。在这款车的研发过程中，设计师就已考虑为其打造附加的变型车款。1991 年的法兰克福车展最终证实了这些猜想。从第一代车型起，可独立打开的后窗就是 BMW 5 系旅行轿车的典型特征。到 1996 年时，BMW 5 系旅行轿车约售出 12.5 万辆。第三代BMW 5系的全球销量合计超过了130万辆。

1997：第二代BMW 5系旅行轿车

1997 年，第二代 BMW 5 系旅行轿车首次亮相。车内空间有所增大，行李厢直通装载宽度增加了 16 厘米。它可提供 10 款发动机供客户挑选，其中包含四款柴油发动机。1995 年到 2004 年期间，BMW 5 系的总销量达到了 148 万多辆。其中，旅行车的销量约为 26.6 万辆。这表明第二代 BMW 5 系旅行轿车的销量，比第一代车型的销量多出了两倍多。

2004：第三代BMW 5系旅行轿车

其全球销量总计超过百万2008 年 1 月不久后，宝马丁格芬工厂迎来了一个纪念日，这个纪念日令人难忘。从 1973 年开始，该厂生产线上驶下的 BMW 5 系车辆达到了 500 万辆。

2010年：第四代BMW 5系旅行轿车

第四代 BMW 5 系旅行轿车是我们今天要介绍的主角。它是基于 F11 平台研发出来的。关于它的详细情况，请看下文的详细介绍。

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阅读延伸：

我们进行了《“狂野绅士”测试华晨宝马》的活动，目的是让大家能更好地了解 5 系旅行版。为此，我们特意邀请了华晨宝马车主以及他的爱车，一同完成测试内容。

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外观：实车比三厢版还要漂亮 全景天窗是亮点

5 系旅行版作为进口车型，其最大特点是原汁原味，不存在加长的轴距。国内有加长版的 5 系轿车，5 系旅行版的轴距比国内加长版短 140 毫米，它的轴距为 2968 毫米，与标准版相同。5 系旅行版的长、宽、高分别是……，在同级车中具有明显优势。

旅行版的车头延续了 5 系轿车的前短悬以及修长的发动机舱造型。各种造型设计与 5 系轿车是相同的。标志性的天使眼和双肾格栅都呈现在 5 系旅行版上。然而，5 系旅行版没有配备随动转向大灯，这确实是说不过去的。

从车身侧面观察，前脸的设计与宝马 5 系轿车版相近。A 柱和 B 柱的设计也与宝马 5 系轿车版几乎无差别。车身比例并未因增加“大屁股”而显得不和谐。5 系旅行版轴距采用标准版的短轴距，但其长度在标准版基础上有一定增加，比加长版 5 系轿车略小。

5 系旅行版的屁股是全车设计中最精华的部分。从正后方看，它并没有因为尾门加大而显得过于臃肿。从斜后方看，就能感受到旅行车的内涵。这体现了宝马设计师的厉害之处。

在尾部，5系旅行版和一共有5处细节差异：

增加了后扰流板及高位刹车灯。

增加了后窗雨刷器。

尾灯的造型是相同的。原本是 3 条细的 LED 光束，现在变成了 2 条粗的 LED 光束。

后保险杠造型、牌照架以及反光条的上移。

同一样，采用单边双出的尾喉。

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很多旅行类车都标配了大尺寸全景天窗，5 系旅行车也不例外。5 系旅行车作为更多用于休闲的用车，在人性化设置方面考虑得很周到。亮银色一体式的行李架是它的一个亮点。

轮圈设计为相对沉稳大气的五辐式。此设计没什么亮点，不过也无可挑剔。轮胎尺寸和普通版 530i 是完全一样的，依然是德国马牌的 245/45 R18 轮胎，并且带有胎压监测系统，能让人有足够的信心。

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