商用车行业似乎来到了市场重塑的“生死时速”时刻。

生态环境部相关负责人此前在例行新闻发布会上明确表态，会加快推进轻型车、重型车国七排放标准的制定工作。最近，中国电动汽车百人会副秘书长师建华指出，推动商用车新能源化是必须要做的事情，商用车的新能源化对能源结构转型有着很大的作用，商用车产业应当积极抓住电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势。

这些信号如同强力引擎，它轰鸣着，推动着整个产业加速转型升级，且是向高效、节能技术方向进行的。

面对这轮挑战，汽车筹谋已久，也早有成效。

在新能源商用车赛道加速动能转换之际，福田汽车凭借核心技术突破作为利器，向行业递交了一份硬核答卷。2025 年 2 月的产销数据快报表明，福田新能源汽车的销量达到 7587 辆，与去年同期相比大幅增长 272.3%。并且，在 2025 年的前两个月，累计销量达到了一定数量，同比增幅为 186.3%。

将场景适配打造成契合市场需求的钥匙，依据不同场景特点定制专属解决方案。

福田汽车董事长常瑞称，福田汽车需将自身优秀的文化基因充分展现出来。要全方位与世界一流企业进行对标，在营销方面实现提升，在研发方面实现提升，在供应链方面实现提升，在国际化方面实现提升，在客户满意度方面实现提升，在管理能力方面实现提升，从而为企业发展找到新的支撑点，确立新的目标。

这向市场输出了一个强烈的认知意象。福田汽车将面向不同细分市场去打造新能源产品矩阵。它会以更精准的差异化产品策略。在世界新能源商用车领域展现出领跑的形象。

深耕技术沃野再拓新边界

查理芒格说，找到自己最擅长的事，并持之以恒地做好它。

而持之以恒背后，是坚定的投入和水滴石穿的毅力。

福田汽车起步很早，品种很全，技术路线丰富多样，场景覆盖范围很广，是一家商用车企业。据悉，从 2003 年到现在，累计投入超过百亿元，拥有近 5000 名研发人员，布局的产品将近 1000 款。

福田汽车历经 22 年的发展。它已经完成了商用车全系列的新能源化布局。这些布局涵盖了重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车和专用车。它还在整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等 22 余项核心技术领域引领着行业。

福田汽车之所以能对商用车产品做到提质增效，真正解决用户的痛点，正是得益于技术的积累。

欧曼银河 3 把福田多年积累的智能驾驶技术、高效动力技术以及轻量化技术集于一身，成为多技术路线融合的典型代表。如今的纯电版依靠自主研发的 PACK 电池包和自主电驱桥，让欧曼银河 3 的续航能力能够覆盖不同的运距需求，并且电机＆变速箱的运行效率≥97%。混动版通过热效率高达 50%的专用混动发动机与专属混动高倍率电池相组合，进一步对能耗表现进行了优化。

图雅诺 X5 搭载的平台架构可全域拓展，将传统 VAN 车型的价值边界彻底打破。纯电产品配备了福田爱易科和宁德时代的“天行 L 电池”，达成了续航与能耗的最佳平衡，其卓越续航表现最高可达 520 公里，是专门为城市自备而打造的，能让用户告别频繁充电的烦恼。并且百公里能耗仅需 17.7 度电，在同级别中电耗最低，能显著降低运营成本。

欧航智蓝 EHL 凭借全栈自研的线控底盘技术，构建出了“车－路－云”三位一体的智能生态系统。其产品电量的范围涵盖 165-。它既可以匹配电驱桥，也可以匹配电机+AMT。并且，它能够有效地覆盖超过 90%的清扫场景、超过 60%的清运场景以及超过 90%的清污场景等。

福田汽车在一定程度上，既保持了市场覆盖的广度，又强化了技术创新的深度，从而率先引领商用车进入了“智能化平权时代”。

战略锚定生态再进阶

三大新品发布，这既是产品力的集中展现，也是福田汽车战略转型的一个体现。

福田汽车的副总经理以及新闻发言人巩海东持有这样的观点：生态经营能够成为新的价值增长点，并且客户体验与价值经营需要并重，这是一种必然的趋势。随着客户服务需求呈现出多元化的特点，服务保障也在逐步朝着服务价值经营的方向发展。

欧曼银河 3 走的是多能源路线并行之路；图雅诺 X5 实现了全场景覆盖；欧航智蓝 EHL 进行了专用车平台定制。福田汽车正凭借“技术+场景”的双轮驱动，促使企业从“传统制造商”转变为“智慧物流解决方案提供商”。

这表明，未来商用车的竞争，一方面是传统意义上的技术和市场博弈，另一方面更多的是对全价值链资源的掌控，并且是在绿色可持续的前提下进行深度协同的生态构建。

福田汽车向来擅长做生态。在汽车生态这一概念尚未出现的时候，它就率先提出了“链合全球优势资源”。它围绕着各种用户现实的“痛点”需求，如降低安全风险、减少疲劳、降低油耗、减少运营成本等，打造出了能够满足个性化需求的不同智驾模块产品，从而满足了不同用户在不同场景下的多元化需求。

如今，福田汽车凭借新能源 30·50 战略以及“车+桩+光+储+荷+智”的新能源生态布局。它已经形成了集车联网的生态，也形成了租赁的生态，还形成了补能的生态，以及回收利用的生态和微电网新能源生态。

“爱易科”是全域智慧生态品牌，它聚焦“能源、租赁、数智、修养配、二手车”这五大业务板块。品牌坚持以用户至上为核心理念，搭载了自主研发的核心三电模块。凭借自主创新的核心技术，引领未来移动生态的发展。通过智能科技，与全球伙伴链合，共同构建商用车可持续发展的新生态。

巩海东表示，这还不够。未来，福田汽车将持续深化营销变革。同时，要对后市场与前市场业务的深度融合工作进行全面总结，还要构建高价值经营生态。并且要从“渠道变革与发展、经租 + 补能助力新能源稳步跃升、二手车业务快速集聚规模、服务保障向客户经营体系转型与构建”这四个方面作出针对性部署。

在精心谋划的涵盖各个方面、贯穿整个生命历程的宏大生态版图之下，福田汽车具有独特竞争力的商业模式逐渐展现出了清晰的模样。

走向一流 奔向全球

福田汽车第一季度商务会的主题是“争创世界一流商用车企业”，这自然也是其向全球奋进的激昂序曲。

福田汽车在 2004 年就开始对海外市场进行布局。它凭借自身技术、成本以及供应链成本等方面的优势，成功地将中国品牌商用车引入到海外。新兴市场像东南亚、中东、非洲等地区，其基础设施建设在不断加速，这为海外出口提供了很大的市场空间。并且，中国品牌商用车具有独特的优势，已经能够在一定程度上填补海外市场的空白。

在泰国，福田汽车的泰国工厂生产出的第 2000 辆重卡已经下线；在非洲，福田汽车成功交付了 414 辆重卡，给非洲的建设征程提供了坚实的力量；在沙特，交付了 200 辆 G7，使得福田汽车在沙特的土地上继续书写皮卡的传奇；在土耳其，交付了 1060 辆皮卡和轻卡，为土耳其提供了高效的运输解决方案。

福田汽车在 3030 国际化战略的指引下，规划在 2030 年达成海外销量 30 万辆的目标，同时新能源的占比要达到 30%。

为更好地实现目标，福田汽车不断加大在新能源技术研发以及生态合作方面的投入。比如与特来电共同成立合资公司，开展以重卡为主的新能源充电场站建设运营以及全球充电桩销售业务等相关事宜。当下，福田汽车已在海外设立了 22 个 KD 工厂，其海外分销网络超过 1000 家，服务网络超过 1200 家，覆盖范围达 139 个国家和地区。

这意味着全球商用车产业的绿色化转型将会加快脚步，同时智能化转型也将加快脚步。在福田汽车持续链合全球资源以及打破产业边界进行生态构建的过程中，或许最好的时代才刚刚开始。