您现在能够订购新款奥迪。这既不是打字出现的错误，也不是对某种基于轿跑车的猎装车的一种承诺。

您可能已经留意到，奥迪正在对其命名结构进行调整。其目的是，所有奇数号的汽车会配备内燃机，而所有偶数号的汽车则会配备电池和电动机。

在 80 被称呼已有 25 年，A4 被称呼已有 20 年之后，奥迪的紧凑型行政轿车和旅行车如今更趋向于被称作 A5 。并且，按照惯例，还有一款速度更快的奥迪 S5 版本，此版本我们已经单独进行了评测。

从某些方面而言，A5 给人一种熟悉的感觉。它是一款紧凑型行政轿车，具备汽油和柴油发动机可供挑选，其中在运动型 S5 中还有 V6 发动机。

坚守传统，亦或是与之类似的事物。实际上，这样做并不公平，因为相较于旧款 A4 和 S4 而言，存在着诸多变化。

这款车实际上已不再具有紧凑的特点。它的长度增加了 67 毫米，宽度增加了 13 毫米，其外形与 2000 年代初期的奥迪 A6较为相似。它依然能够被控制，但我们不禁思考膨胀会在何时停止。

我们不能责怪一个全新的平台。它有一个新名称，或者是 PPC。实际上，它是之前版本的演变。

大众集团类似尺寸的汽车，如斯柯达速派和大众帕萨特，A5 与之有所不同。A5 的发动机是纵向布置，而非横向布置。这种布局使得它能够搭载 V6 发动机，在需要时能把大部分动力传送到后轮。并且它采用的悬架比基于 MQB 平台的汽车更复杂，其前为四连杆，后为五连杆。

动力系统是最有趣的改进。发动机大致是熟悉的。S5 中的 2.0 升柴油发动机和 3.0 升 V6 汽油发动机如今变成了混合动力发动机。

奥迪将新混合动力系统称作 MHEV Plus，然而实际上它并非轻度混合动力系统。在该系统中，除了有用于处理启动/停止的常规集成启动发电机（ISG）外，在变速箱输出侧还设置了一个电动机。这个电动机能够可再生高达 25kW 的能量，并且既可以增强发动机的性能，也可以自行为汽车提供动力，同时还能让发动机处于关闭状态。

这会产生连锁反应。电机能填补一些低转速扭矩的缺口。V6 上的涡轮增压器现在有可变几何结构，能获得更大的低速推力。所以发动机不再需要变矩器提供的扭矩倍增能力。因此，奥迪放弃了八速自动变速箱，而采用了七速双离合变速箱，据说七速双离合变速箱效率更高。

如果您期望拥有四轮驱动，就如同奥迪那样，那么您的选择只有 2.0 升柴油机或者配备汽油 V6 的 S5 这两种。其他车型均采用前轮驱动。四轮驱动系统自身舍弃了传统的托森中央差速器，而采用了多片离合器，即便 S5 也是这样的配置。

A5 一如既往地提供多种动力系统供选择。过去，这些动力系统常常让人难以辨认。然而，奥迪现在已放弃用 30/35/40/45/等命名法来表示功率水平，而是简单地以 kW 或 PS 为单位来表示输出，这样更合乎逻辑。

英国有一款 2.0 升汽油车，它配备前轮驱动，功率为（某个数值）或者（另一个数值）。

两款插电式混合动力车将在 2025 年春季加入该系列。奥迪仅透露了它们的功率情况，分别能达到 295 马力和 362 马力，同时纯电动续航里程超过 70 英里。除此之外，没有透露其他任何信息。