耐力公路自行车在舒适性、操控性和速度之间实现了恰当的平衡。

耐力公路自行车本质上是更舒适的竞赛型公路自行车。

它们一般有更放松的几何结构，能让骑手在数小时里保持舒适的姿势。这种几何结构很放松，还带来了更稳定的操控性，有设计用来吸收路面震动的车架，并且有能容纳更宽轮胎和挡泥板的空间。

耐力自行车的轴距较长，这使其在下坡时能提供额外的稳定性。较高的车把位置有助于减轻背部和颈部的压力。这些特点都是为长途骑行的舒适性而设计的，然而，这并不意味着它们牺牲了速度或性能。

1、 Defy SL 0

捷安特 Defy 是一款耐力自行车。它已经存在了很多年。每一款都有一些额外的改进。这些改进让它变得更好。

我们测试的 2024 SL 0 让我们相信它是一款卓越的耐力公路自行车。它结合了舒适性、速度和实用性。这款车型价格高达英镑，但它也提供了顶级的骑行体验。

这辆自行车的车架很出色，结构具有轻量化特点，配置也很高端。它装配了 32 毫米（实际测量为 34.2 毫米）的真空轮胎，这种轮胎对于公路自行车而言是比较宽的，不过却能带来舒适平稳的骑行体验。

捷安特注重通过简单而非噱头的方式来达成舒适性。它具备下沉式座管，并且还有灵活的 D-Fuse 座杆等特点。

新的 SLR 车把有助于实现无振动骑行。捷安特对几何结构进行了调整，它通过降低前端，让自行车更注重性能，在不影响舒适性的情况下增加了运动感。

Defy SL 0 专注于耐力，然而它令人印象深刻的是很轻便，并且加速情况良好。这是因为它配备了 12 速 SRAM Red eTap AXS 套件，所以换挡干脆利落。

Defy SL 0 是一款很出色的耐力自行车。然而，若要追求更高的性价比，像捷安特 Defy 1 这类较低级别的车型或许对大多数人更有吸引力。

2、Liv Pro 0（最佳女性专用耐力公路自行车）

Liv Pro 0 是专门为女性打造的公路自行车，其重点在于舒适性以及长途骑行。在最新的车型里，Liv 切实地将精力集中在自行车的耐力几何设计上，相较于激进的赛车，它给予了骑行者更直立且更放松的骑行姿势。

Liv 自行车的各个部件以及几何结构都针对女性骑手做了优化。这表明与男女通用的自行车相比，它的车把稍窄，曲柄也更短。Liv 把创新的 D-Fuse 技术整合到了自行车的车把和座杆里，其目的是能有效吸收道路震动，并且在转弯和爬坡时依然能保持效率。在崎岖路面上，你会获得更平稳的骑行体验。在不平路面上，你也会获得更平稳的骑行体验。所以，特别是在这两种路面上，你能获得更舒适的骑行体验。

这辆自行车有另一个显著特点，即轮胎间隙。车架能够容纳宽度达到 38 毫米的轮胎，这为不同的路况提供了多功能性，其中甚至包括碎石路。随自行车一同配备的 32 毫米真空轮胎具备充足的抓地力，并且以后还可以进行升级。

自行车采用高质量的碳纤维车架和前叉制造，这样使其变得轻便。并且有助于提升其整体效率和性能。另外，带有 12 速传动系统的 Di2 套件为各种地形提供了足够多的变速选择。自行车是由非常可靠的液压刹车来进行制动的。

Liv Pro 0 的价格比较高。如果你的预算比较有限，那么你可以去寻找较低级别车型。你也可以选择像 Liv Pro 2 2023 这样的上一年款车型，这样就能获得一辆很棒的自行车。

3、 3.0（最佳铝制耐力公路自行车）

推出之后，它一直是很受欢迎的耐力公路自行车，并且还获得了我们的年度自行车称号。第三个版本有一些更新，然而自行车的整体质量和性能没有改变，在一定程度上是无可比拟的。它被称作四季自行车，不是那种强劲的爬坡或冲刺自行车，但确实能带来一些令人愉悦的平稳骑行感受。

实际设计变化中，刹车软管和变速线的走线最为明显。它们已经实现了现代化，走线变得更加集成。然而，又并非完全集成，这样就使你避免了因完全内部走线而带来的维护难题。

车架由铝合金管构成，它与意大利管材专家德达奇亚（）一起进行了开发。7000 系列铝合金管是经过手工挑选的，这些管是三次变径的，并且被定制成型，之后又通过手工进行 TIG 焊接，焊接后的焊缝十分光滑。

3.0 具备诸多配置选项：你能够在 SRAM 传动系统、禧玛诺以及坎帕尼奥洛传动系统当中进行挑选，并且针对其余的部件存在大量的定制可能。我们所评测的自行车装配了电子 SRAM AXS，这是在完整的 3.0 配置里你可以选取的级别最低的 SRAM 传动系统。

迪卡侬有一款 RC 520 Disc Road Bike，它是最佳的经济型耐力公路自行车。

如果你预算比较低，然而还是想要一辆坐着舒适的公路自行车，那么迪卡侬的 520 是一个值得去加以考虑的选择。

这辆自行车的骑行体验容易上手。以适中速度骑行它很轻松，仿佛在悠闲巡航。任何情况下转弯都能让人充满信心，在平坦路面行驶平稳。它能轻松应对糟糕路面，良好的全方位顺应性使骑行舒适，爬坡时表现也相当不错。迪卡侬甚至宣称这是他们设计过的最舒适的公路自行车。

你能够获得油压碟刹。禧玛诺 105 套件具备足够多的挡位，这些挡位可以用于进行更长距离以及更陡峭的爬坡。

几何结构在此处是一个极为重要的要点。对于 520 而言，它完全具有功能性的定位。一方面，它针对的是旅行者和普通通勤者；另一方面，它针对的是耐力公路车手。

它具有一个非常高的头管以及紧凑的上管。与普通的入门级竞赛自行车相比较而言，这辆自行车能够让你以更直的姿势坐着。并且在耐力型自行车市场里，也有相当大的一部分是采用这样的设计。

5、 SL8 2024（最佳全路况耐力公路自行车）

闪电已经成为那些注重平稳骑行而非激进、追求速度骑行姿势之人的首选自行车。闪电称 SL8 为“耐力公路自行车的巅峰之作”，它具备最新的第三代 3.0 前悬挂系统，具备挡泥板兼容性，轮胎间隙为 40 毫米。

它或许不是市场上最轻的耐力公路自行车，也不是最激进的。然而，SL8 的平稳骑行让它显得与众不同。评论员苏维说：“它的骑行质量卓越且平稳，还有 40 毫米的轮胎间隙，带来了多功能性。在这些方面，很少有其他耐力全地形公路自行车能与之相比。”

对于不了解闪电系统的人而言，它处在头管与把立之间。所以它并非用于让自行车保持平稳，而是被设计来支撑骑行者。闪电宣称，这样做应该能够减少疲劳，尤其在长途骑行时，而苏维的经历也证实了这一点。

6、Lauf Ú（速度与舒适性俱佳的最佳耐力公路自行车）

它被称作一辆“快速舒适的高性能自行车”，然而“Ú”在冰岛语里的字面意思是“耐力”。那么，它究竟是什么呢？是一辆高性能自行车呢，还是一辆耐力自行车？实际上它兼具两者的特点。

它比纯粹的竞赛自行车更直立，头管角度比大多数自行车更松弛，所以非常稳定且易于操控。较短的后下叉长度和短轴距，意味着这辆自行车仍有竞赛感。在其他公路自行车上，很难找到这么多的舒适性，在这方面它难以被挑剔。

如果你并非一位严肃的赛车手，然而却依然渴望拥有一辆严肃的自行车，那么Ú 存在诸多值得推荐之处，并且可以说它在某种程度上像是一个开拓者。