近日，在 2024 电动自行车充换电设施产业峰会上，此峰会由华南电动车展组委会主办。广东省电动车商会联合了广州市协会、深圳市协会、东莞市协会等行业协会，还有广州铁路职业学院、广东质检院等知名教科研机构，以及多家行业龙头品牌。这些单位共同发布了行业内首个涉及电动自行车和电池的报废回收标准，即《轻型电动车及电池报废回收拆解服务规范》。该标准发布了。这标志着广东省在电动自行车方面迈出了重要步伐。同时也标志着广东省在电动自行车电池的回收处理方面迈出了重要步伐。

广东省是电动自行车使用的大省。到 2023 年底时，电动自行车的社会保有量大概有 3000 万辆。其中，大概 1500 万辆的使用年限已经超过了五年。这样庞大的市场基数以及老旧车辆所占的比例，促使了对电动自行车及电池报废回收标准产生了迫切的需求。《轻型电动车及电池报废回收拆解服务规范》为技术层面提供了指导，同时也为全省以旧换新的政策实施提供了依据。

近年来，电动自行车的使用量急剧增加。随之而来的是，相关的环保问题和安全问题也越来越明显。之前，国家标准《GB/T -2019 废铅酸蓄电池回收技术规范》只是针对铅酸蓄电池提出了回收方面的要求。然而，对于锂电池和电动自行车的回收处理，却没有明确的指导。新出台的标准填补了这一空缺，对从术语定义到回收拆解企业的要求等方面都做出了规定，形成了一个全面的框架。

业内专家介绍，在制定此标准时，组织者广泛地征集了各类意见。这些意见来自整车制造领域、电池生产领域、回收企业以及经销商。同时，组织者还进行了多次现场调研和技术研讨。这样做不仅增强了标准的实用性，还扩大了标准的覆盖面，并且确保了标准在行业中具有广泛的接受度。

广东省安全生产和应急管理科学技术研究院除了在编制团体标准外，还在积极编制地方标准《电动自行车报废及回收拆解服务规范》，预计今年内能够提交审批。这些行为表明，广东省正努力通过标准化的方式，加强对电动自行车行业从生产到回收等全链条的管理。

从全球的角度来看，电动自行车的可持续发展以及环境保护已经达成了共识。建立科学的报废回收体系，一方面可以有效地降低环境污染，另一方面能够推动资源的再次利用，进而促使行业实现绿色转型。