现状播报

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中国私车增长

上世纪 80 年代中国开始有私人汽车，到 2003 年社会保有量达到 1219 万辆，历经近 20 年私人汽车才突破千万辆，而突破 2000 万辆仅用 3 年时间。2010 年，我国汽车保有量达到 7000 万辆。到 2011 年 8 月底，全国机动车保有量达到 2.19 亿辆。其中，汽车的保有量首次达到了 1 亿辆这个重要的大关。并且，汽车保有量在机动车总量中所占的比例为 45.88%。

公安部交管局进行统计，每年会有 2200 多万人成为新增驾驶人。公安部交管局统计的 8500 万辆汽车中，包含大约 1500 万辆低速货车，也就是常说的农用车。把农用车减去后，我国的汽车保有量实际上仅为 7000 万辆，这个数量比日本的 7500 万辆汽车保有量要少，相当于美国 2.85 亿辆汽车保有量的四分之一。全世界范围中，千人汽车保有量为 120 辆。中国目前的千人汽车保有量仅为 54 辆，比世界平均水平的一半还少。中国作为新兴汽车大国，在 2005 年已成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，并且汽车保有量近些年也在快速增长。

2008 年末，全国民用轿车的保有量为 2438 万辆，并且呈现出 24.5%的增长幅度。在这些民用轿车中，私人轿车的数量是 1947 万辆，其增长幅度为 28.0%。私人轿车已经占据了全国汽车保有量的约 60%。这表明中国汽车消费已经迈入了以私人消费为主导的新发展阶段。

中国私车保有量在 3 年内实现了净增千万辆。这主要是因为轿车进入家庭的步伐加快了，同时个体私营经济也得到了迅速发展。

国家统计局统计显示，1990 年全国民用汽车保有量仅有 554 万辆。其中，私车保有量为 82 万辆，占比 14.8%。在这 82 万辆私人汽车里，58 万辆是载货车，24 万辆是载客汽车。私人客车当中，有相当数量是微型面包车，真正的私人轿车数量极少。之后，私人汽车的比例持续上升，私人轿车也逐渐增多。

我国加入世界贸易组织之后，中国汽车市场全面对外开放，这带动了国内汽车产业快速发展。国家还出台了一系列促使轿车进入家庭的政策。长期以来以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。如今私人购车成为轿车市场消费的主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告表明，在 2006 年，私人购买轿车的比例超过了 77%。

私人轿车消费时代来临，私人轿车成为促使私车保有量大幅上升的关键因素。国家统计局统计显示，2003 年至 2005 年期间，私人载货车仅增加 85 万辆，然而私人载客车却增长了 633 万辆。在 2006 年，全国汽车的销量为 710 多万辆，其中轿车的销量达到 380 多万辆，并且绝大部分都被私人购买了。

增长原因播报

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个体私营经济快速发展，带动了私人汽车的大发展。公安部交通管理局统计显示，目前私车保有量里有四分之一是载货汽车。在私人客车中，大中型客车和小型客车主要是用于客运的。微型客车大多用于拉货或者载客。在 2200 多万辆私人汽车当中，约一半是用于生产经营的生产资料，其余的是个人消费品。

20 年前，中国人将汽车视作一种生产资料，几乎未曾设想过它能成为个人消费品。有专家表示，私人轿车大规模地出现，只有在人均国内生产总值达到一定水平时才会发生。

汽车保有量的情况，尤其是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展相关，与经济活跃程度相关，与国内生产总值的增长相关，与人均国内生产总值的增长相关，还与道路建设的发展有着紧密的联系。随着中国经济持续快速地发展，并且人民群众的收入水平不断地提高，会有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。

带来的问题播报

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中国千人汽车保有量低于世界平均水平的一半。汽车迅速增加带来了交通拥堵和大气污染，且情况十分严重。几乎所有大城市都有严重交通拥堵，国庆节前北京多次出现前所未有的交通拥堵。汽车尾气排放导致的空气污染，已成为许多大城市的主要污染源。

过去 5 年，中国新增了 1 亿吨炼油能力。这些新增的炼油能力全部被新增的 3500 万辆汽车消耗掉了。如果中国的千人汽车保有量达到美国的水平，那么全世界的石油都无法满足供应。