11 月 5 日，比亚迪全新秦 EV 正式上市。其补贴后售价在 12.99 万 - 13.99 万元之间。全新秦 EV 装配了电池容量为 53.1kWh 的三元锂电池，该电池的能量密度很高，使得全新秦 EV 在综合工况下的续航能够达到一定里程。

全新秦燃油版在同期上市。其官方指导价是 6.49 万-8.19 万元。2020 年 1 月 25 日前购车的首批车主能够享受“抢鲜价”政策。购车可享受 5000 元现金优惠，价格变为 5.99 万-7.69 万元。

此次全新秦 EV 与老款存在诸多不同和升级之处。全新秦 EV 的前脸运用了与秦 Pro 相同的 Face“龙颜”设计语言。

前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪量身打造了这个家族式设计。这个设计已经成为目前最具标志性的前脸之一。它的辨识度堪比宝马双肾。即便把 LOGO 挡住，远远看到“龙颜”，也能知道是比亚迪的车。

全新秦 EV 的整车尺寸方面，其长度为 4675，宽度为 1770，高度具体数值暂未提及，轴距为。

全新秦 EV 的前大灯与老款不同，它采用了和秦 Pro 一样的阵列式单体布局。5 枚 LED 单体灯依次排开，其中内侧有 2 枚是远光灯，外侧有 3 枚是近光灯。新的 LED 灯组看起来既纤细又狭长，不但辨识度很高，而且还能提供更优的照明效果。

这款车的车尾在比亚迪车型中辨识度极高。它的效果基本与“龙颜”相同。即便在远距离看到，也能知道是比亚迪的车。

全新秦 EV 的轮胎尺寸为 205/50 R17，它所采用的是佳通系列，该系列在舒适度和性价比方面更为优秀。

全新秦 EV 的充电接口与老款秦 EV 相同，依然分布在两个位置。其一，车头 LOGO 下方是快充接口，此接口能支持 50kW 快充，充电时间只需 1.5 小时，电量从 30％充到 80％仅需 30 分钟，且该充电口达到 IP67 防护等级。其二，慢充接口位于车身右侧后翼子板处，而老款秦 EV 的慢充接口在车身左侧后翼子板。

内饰方面，全新秦 EV 采用了全新设计理念，且该理念与秦 Pro 相似。其设计灵感源自中国古代书法艺术中的楷书，这种设计简约质朴，同时又显得很有灵性。

中控台上半部分使用的是软搪塑材质，给人一种很有质感的视觉感受；中间部分是贯穿式的金属装饰条，这使得内饰增添了层次感；下层采用了银色拉丝质感的装饰面板。这些设计组合在一起，从视觉方面让人感觉这像是一款 20 万以上合资车的内饰。

方向盘是皮质的且为三辐平底式。其左边设置了 ACC 定速巡航的控制按键以及调节按键。右边则设置了多媒体控制按键以及蓝牙电话等按键。方向盘的质感优良，在驾驶过程中握着感觉十分舒适。

全新秦 EV 全系配备了传统仪表盘。中间的行车电脑可以显示时间。中间的行车电脑可以显示温度。中间的行车电脑可以显示电耗。中间的行车电脑可以显示剩余电量。中间的行车电脑可以显示剩余里程。这些数据使得信息颇为丰富。

比亚迪的车现在流行搭载自适应旋转悬浮 Pad，与很多电动汽车搭载的镶嵌式液晶屏不同。全新秦 EV 配备的是 10.1 英寸 8 核的悬浮 Pad。这块悬浮 Pad 分辨率达 1920*1080，很清晰。它搭载了比亚迪最新的 0 智能网联系统，且拥有 3G 内存和 32G 存储容量，能顺畅运行海量 APP 应用。

比亚迪在换挡结构方面与一般旋钮式换挡结构的电动车型不同，它采用了电子档杆。挡杆周围有一些较为常用的按键，这使得驾乘者能够快速进行操作。并且，全新秦 EV 还提供了雪地、节能和运动这三种驾驶模式。

全新秦 EV 的座椅由佛吉亚打造，佛吉亚是全球一流的座椅供应商。其座椅采用人体工程学设计，3D 立体环绕曲面接触，能够与身体完美包裹贴合。主驾驶位支持 6 向电动调节，所以在长途行驶时也会比较舒适。

动力方面，全新秦 EV 配备了一台永磁同步电机，其最大功率为某值，最大扭矩为 180N·m。0 - 50km/h 的加速时间是 4.5s。同时，全新秦 EV 装配了电池容量为 53.1kWh 的三元锂电池。新款秦 EV 的电池容量比老款秦 EV 低，然而，得益于其高达/kg 的系统能量密度，使得新款秦 EV 的综合工况续航比老款秦 EV 更高，达到了具体的续航里程数值。

编辑总结：全新秦 EV 与老款秦 EV 相比，在外观方面有提升，在内饰方面有提升，在动力方面有提升，在续航方面有提升。同时，全新秦 EV 的售价进一步降低。这是因为比亚迪多年来钻研新能源汽车技术，能够更好地把控成本，即便在补贴大幅退坡的趋势下，依然能给消费者带来性价比极高的产品。

这也为消费者提供了更多样的选择。