各位车友最近遇到了两件重要的事情。第一件事是进口车关税下调了，不过呢，即便关税有调整，但要是买进口车的话，小编所欠缺的根本就不是那点关税钱。第二件事值得大家关注，那就是马化腾和刘强东的第一个换电站正式成立了。要注意哦，是换电站，不是充电站。这些互联网大佬们聚到一起做事，一出手就是具有颠覆性的改变。

发展新能源车的车企需要解决两个问题。其一，充一次电能跑多远，即所谓的纯电动续航里程，如今市面上已出现续航 1000 公里的情况，充一次电跑完一个小城市并非难事。然而，终归会遇到电量耗尽的时候，所以第二个问题便是快速充电。尽管快速充电已缩短至半小时，但与燃油车加油相比还是较慢。

不过快充时间再次缩短有了新的进展。5 月 20 日 3 点 18 分，对于新能源车而言，最具历史意义的时刻来临了。蔚来的首家换电站在深圳南山区建成。没错，再强调一遍，是换电池，而非充电桩。并且这是全国首个面向个人用户的换电站。该换电站只有 3 个车位那么大。预计到 2020 年，全国将建设超过 1100 座换电站。

整个更换电池的过程无需人工参与，仅需 3 分钟就能完成整套工序。说到这里，小编不禁再次感慨，高速收费站的工作人员迟早会被智能所替代，而下一步加油站也将被智能所侵袭，越是不需要动脑的工作就越容易被取代，这就是未来的趋势。

人工会被大量取代，这导致国内的传统车企并非新能源车的大力推动者。它们逐渐从混动过渡到纯电动。在国内，真正推动新能源车发展的基本上来自互联网领域。例如，马化腾的蔚来汽车、马云的小鹏汽车、李彦宏的威马汽车以及贾跃亭的 FF91 等。

小编认为，加油站工作人员现在该有危机感了。初期充电确实跑不过加油，在跑高速时更是根本不可能。然而威马实现量产，能甩出 600 公里的强续航能力。原本以为充电桩布点少会是个问题，可马爸爸在全国范围布了 11 万个充电桩，这可不是个小数目。原本以为充电是个技术性的难关，而换电池直接把充电问题给解决了。

以后在进行支付时选择支付宝或微信，能够直接去选择慢充、快充或者换电池。加油站有可能会进行改变，变成电站，这种情况不是完全没有可能的。