说起“德原朗”，大家给朗逸起了个绰号叫“德原朗”，意思是德国原装朗逸，用此来调侃它是一台中国特供车。今天要说的这台车有个绰号叫“德原帕”。实际上，德原帕确实是真正的德国原装帕萨特，它是进口大众的蔚揽，在国内也有人亲切地称其为迈旅。

蔚揽与国内的迈腾以及帕萨特是基于同平台打造的。它采用 2.0T + 7DCT 的动力规格。其指导价在 26.48 - 33.88 万元之间。展示的车型是蔚揽 2021 款 2.0TSI 畅行版，该车型的指导价为 29.38 万元。目前在山东地区，该车型有 4.4 万元的报价优惠。

外观方面，它采用了大众家族式的设计语言，此设计语言与大众迈腾极为相似。横幅式的进气格栅与大灯组相连，这样的设计拉伸了整个前脸的视觉宽度。下包围两侧设置有传统的雾灯，这些雾灯如同獠牙一般，为蔚揽的前脸增添了视觉攻击性。

来到侧面，蔚揽的腰线呈现出非常平直的状态。它搭配着低趴的车身，看上去十分耐看。并且，它与途观 L 比较相似，只是高度要低很多。在尺寸方面，蔚揽的长宽高分别为 4773/1832/，其轴距以及整体尺寸要比国产加长后的帕萨特迈腾小不少。

旅行车在 45 度角的位置看起来最漂亮。修长的车身以及饱满的尾部能够一览无余。大众的尾灯是传统的鹰喙式造型。下包围采用双边共两出的设计，看起来十分经典且耐看。

蔚揽的内饰呈现出传统的大众风格。我个人认为它比现在 MQB-EVO 上的超大悬浮式中控屏看着更舒适。其内容有分区，功能也基本都配备了实体按键，这保证了一定的实用性，这正是大众的“中庸之道”。

展示车型配备了 10.2 英寸的全液晶仪表以及数显组合仪表。其 UI 设计清晰明了。这套液晶仪表拥有独立的控制系统。它与奥迪的虚拟座舱概念有相似之处，能够展示多媒体、导航等信息。

中控屏左侧有单独的快捷触控按键。车机系统为传统的 CE 系统，它支持导航、车联网、语音控制等功能。此车机系统的拓展性较为一般，但其好处在于运行比安卓系统更稳定。它支持某些功能，对于苹果手机用户来说，该系统的流畅度与丝滑感是毋庸置疑的。

全景天窗

国内的迈腾和帕萨特在中级车领域空间较大。然而，蔚揽未加长轴距，其空间并不如迈腾和帕萨特那般夸张，它的腿部空间与大部分车型相似，都处于宽裕范畴。蔚揽的座椅柔软度和支撑性都较好，且展示配置中有后排座椅加热。整体来看，除了祖传的中央凸起外，整体表现令人满意。

后备箱是旅行车的重要部分。它的开口大小如同 SUV 一般。内部进深规整且很长。在常规状态下，其容积为 592L。后排靠背可 4:2:4 放平。放倒后能基本与后备箱保持在一个平面上。容积得以拓展，可满足轻度旅行的装载需求。

动力方面，老款车型具备 1.4T 和 2.0T 高低功率的配置。如今在售的车型仅为 2.0T 版本，其最大功率为 140 千瓦/190 匹，最大扭矩为 320 牛·米，官方公布的百公里加速时间为 8.8S。然而，实际的加速感受比这个数据要更快一些。反向虚标是大众的传统手段之一，一些媒体也进行了实测，大概能跑到 8S 左右。

悬架方面，它使用了前麦弗逊的设计以及后多连杆的设计。MQB 平台与 MLB 平台存在差异，然而大众的调教功力较为出色。它还配备了悬架软硬调节功能。整体行驶时，底盘动态较为活跃，方向盘的指向性很好。由于轴距比国内的迈腾要短一些，所以在过弯时，它的尾部姿态会更活跃一些。

写在最后

在实际感受里，蔚揽的车身钣金工艺很不错，内置拼接件也很整齐。它比美系、日系、自主等竞品的这些方面要强一些。它不属于一眼看上去就很惊艳的类型，但也不会让人容易产生审美疲劳。对于那些追求个性且有品位的消费者来说，它是一个不错的选择。在配置选择方面，目前最受关注的是指导价为 26.48 万元的蔚揽 2021 款 2.0T 舒行版。展示车型的指导价是 29.38 万元的蔚揽 2.0T 畅行版，它比 2.0T 舒行版多了悬架软硬调节、全景天窗、翻毛皮座椅、后排座椅加热等配置。两车的价格相差 2.9 万元，追求性价比的消费者可以选择入门版。