美团宣告，其网约车业务将放弃自营打车业务，全面朝着聚合模式进行转变。在美团打车的业务调整方面，司机们所感受到的情况并不一致。

美团决定对网约车业务“动刀”。

近日，记者获知了一个消息。美团的创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发布了邮件。邮件中称，经过 S-team 的研究并作出决定，网约车业务进行了调整，转入到美团平台。网约车的负责人张星远需要向李树斌进行汇报。网约车业务在后续将会减少资源和人力方面的投入，以轻装的状态继续前行，为消费者提供服务。目前的团队，其中一部分会继续留在网约车业务中，其余的部分将会分批次调配到其他的业务线。

美团宣布，其一，网约车业务决定放弃自营打车业务；其二，网约车业务将全面转向聚合模式。

公开资料表明，美团的打车业务起始于 2017 年。此业务先在南京进行试运行。到了 2018 年，正式在上海登陆。接着便开启了向全国市场拓展的历程。

美团高级副总裁王慧文亲自带队开展打车业务，开启了网约车行业惯用的烧钱补贴大战。彼时，美团打车在南京对司机的抽成是 8%。在上海地区注册的司机，能够在开站后的三个月内享受“零抽成”。

但因行业监管的缘故，美团打车的发展未达到预期的顺利程度。2018 年，王慧文表明，美团一直在对资源投入到哪个业务中能使投入产出比更高进行评估。从当前对网约车业务的评估情况来看，美团不会在网约车方面加大投入。

值得注意的是，2019 年美团打车 APP 突然下架。2021 年 7 月 11 日，它重新上架，并在各大应用商店重新上线，还推出了套餐优惠。2020 年 11 月底，美团把智慧交通平台拆分为打车和无人车配送两个独立事业部，这两个事业部都向 CEO 王兴汇报。

记者此前有所了解，在 2019 年的时候，就有许多打车平台开始转向“聚合模式”。2019 年 5 月，美团打车宣告新增 15 个试点城市，并且仅以“聚合模式”开展业务，用户能够在美团 App 上一键呼叫首汽、曹操、神州等多个不同平台的车辆。2019 年 7 月 15 日，滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台，该开放平台会向第三方出行服务商开放。

美团打车业务是源自美团用户需求的驱动。美团希望能给行业带来创新动力。在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上，美团要为美团用户提供一站式“吃喝玩乐行全都有”的服务体验。目前开通服务的城市有 100 多个。

网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾向记者表示，网约车行业发展到现在，形成了三种发展模式。其一，是纯自营出行平台，像滴滴出行、曹操出行、如祺出行、T3 出行等；其二，是自营+聚合出行平台，例如美团打车；其三，是纯聚合出行平台，就如高德打车、百度地图等。

陈礼腾称，对于网约车服务商而言，能将地图软件当作出行领域的流量端口，这有助于处理流量难题，进而获取更多用户；从聚合平台的角度去看，能减少运营方面的开支成本，有助于自身达成流量变现的目的，还能增加用户黏性，以此反哺自有业务；对用户来说，一站式打车服务节省了大量的时间与精力。

陈礼腾告知记者，网约车自营需具备三证，分别是《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》。聚合平台属于平台的平台，仅负责做流量入口，有多个平台入驻其中，这样用户在聚合平台上能够叫到多个平台的网约车。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心的联席主任盘和林向澎湃新闻记者表示，就美团而言，它在网约车领域不具备资源禀赋。倘若要进行自营，就必须自建车队，这需要投入巨大的资金。与之相比，作为信息平台，通过对接订单的模式，对公司来说资金压力会更小。当前，互联网企业面临着资金压力，而轻资产的平台模式更受美团这样的平台企业的欢迎。