各大招聘网站上，“时间自由”的招募信息每天依旧能引来不少流量。

这些许诺与实际情况明显不符，它们很可能就是专门针对新手网约车司机的，是“杀猪盘”以及“套路租”。

以“高薪”“自由”等虚假的表象，将新手网约车司机引诱过来，让他们签订包含隐含“陷阱条款”的租车合同。接着，故意制造违约的情况，强行收回车辆并且霸占押金。

有些租赁公司不会特意让司机违约后就强制收车，不过它们会在网约车司机不知情时，借助各种隐藏的合同条款去设置陷阱。

其中较为常见的情况是，利用信息的差异，把续航能力不足的车辆以较高的价格租给司机去跑车。

大家都知道，现在有越来越多的网约车司机在跑车时首选电车。电车每公里的成本是 0.16 到 0.27 元，每天如果跑 200 到 300 公里，与油车相比能节省不少钱。

一些宣称“0 押金低租金”甚至“0 押金 0 租金”的租赁公司，在网约车司机签订合同之后，会把续航不足的车辆优先提供给那些冲着“0 押金 0 租金”而前来的司机。

网约车司机开了几天后，发现车辆的续航能力不行，需要换车时，就会频繁出现“没车，得等”这样的情况。

网约车司机每天的出车时间为 13 到 14 小时。如果续航不足，那么里程焦虑就会随时出现。他们不是在充电，就是在前往充电的路上。

续航不足的网约车，对网约车司机而言，就是费钱费时间的存在！

这是租赁公司继“杀猪盘”和“套路租”之后所埋下的另一个“坑”点，且这个“坑”点针对的是网约车司机。

网约车司机认为，续航里程大概在 440 公里上下，这是跑网约车较为合理的一个水平。

电动汽车没有怠速，所以在中低速行驶时不会损耗过多电能。其最省电的时速大约在 40 到 60 公里之间。

也就是说，电动汽车非常适合市区内这种限速的出行场景。

网约车司机在租车签合同时，必须要选对车辆的续航。如果车辆的续航里程在 300 公里以下，那一定要慎重进行选择。

电动汽车长时间使用后，其续航里程会逐年下降。第一年的衰减速度约为 8%，之后的两年会再衰减 4%，在 5 到 6 年之后会逐年衰减约 1%。

所以，对于标注续航里程在 300 公里以上的车辆，需要额外留意其使用年限。使用年限较长的，实际续航可能会明显衰减，这样的车辆也就不太适合用作网约车。

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