美国汽车巨头通用汽车日前表示，它将在年底之前撤出澳大利亚市场、新西兰市场和泰国市场这三个市场。并且预计会在 2020 年的第一季度支出 11 亿美元，这笔钱将用作退出成本。

▌通用战略大撤退

回望过去，通用汽车有一系列的动作，这些动作甚至可以用“战略大撤退”这样的表述来形容。

2009 年起，通用汽车还放出了土星这个品牌（需说明下图中的水星弄错了并致歉）。

2017 年，通用汽车做出了艰难的决定，放弃了欧洲市场。在此之前，这个老牌的美国车企已经在欧洲服务了 90 年。然而，在经历了大约 20 年的亏损之后，通用汽车最终花费超过 60 亿美元，撤出了欧洲市场，并且以 23 亿美元的价格，将陷入困境的欧宝（Opel）和沃克斯豪尔品牌出售给了法国 PSA（标致雪铁龙）集团。

此后不久，通用汽车又退出了南非和其他非洲市场。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉决定，下一步要撤出越南、印度尼西亚和印度等市场。2020 年伊始，长城汽车先后进行了对通用汽车印度塔里冈工厂、泰国罗勇府工厂的收购案。

2018 年，通用汽车作出宣布。它计划在 2019 年关闭 5 家北美工厂。这些工厂包括位于公司总部所在地的工厂，该总部位于美国中西部密歇根州的底特律。此外，还会裁减四分之一的非技术类职员等。此次裁员规模达到 15%，实际裁员人数超过 1.4 万人。

这一事件引发了通用汽车工人大罢工。2019 年 9 月，美国汽车工人联合会宣布，大约 4.9 万名美国通用汽车公司的工人举行罢工。

通用汽车曾在历史上是世界上最大的汽车制造商，它旗下有多个品牌车型，在全球 120 多个国家和地区都很畅销。2016 年，通用汽车的销量曾达到 1000 万辆。然而到了 2019 年，其销量变为 775 万辆，同比下滑了 8%，在全球汽车制造商中排在第四位。

在中国市场，通用汽车的销量出现了下滑，累计销售为 309 万辆，同比下滑了 15%。然而，即便如此，它依然有着极高的市场占有率，就像瘦死的骆驼比马大一样。

一顿猛操作过后，让人不禁发出疑问：通用汽车究竟怎么了？在中国车企正谋划未来、迈向全球化之际，通用汽车却在一味地进行收缩，白白让出了多个市场，这到底是为什么呢？

▌ 收缩拳头，及时止损？

如果把全球化步伐看作是重拳出击，那么退出多个市场就意味着拳头在收缩。通用汽车大力收缩的原因，需要从商人的思维逻辑去考虑。

近年来，玛丽·博拉对通用汽车进行多项数据分析。她发现公司 70%到 80%的汽车销量在两个最大市场，即亚洲和北美地区。其他市场盈利状况不佳，还连年亏损。在玛丽·博拉看来，这些市场都是无利可图的，所以她决定撤出。

（2009年通用汽车全球市场布局）

数据表明，2018 年通用汽车在全球的销量大概为 840 万辆。其中，美国市场的销量约为 300 万辆。而中国市场的销量超过了 364 万辆。中美两国的市场销量加起来，大约占通用汽车总销量的 79%。

2019 年通用汽车在全球的销量达到 775 万辆。其中，在美国市场的销量是 288.7 万辆。在中国市场的销量为 309 万辆。中美两国的市场销量加起来，大约占通用汽车总销量的 77%。

基于此，玛丽·博拉开始实施明确的战略收缩计划。所以，我们看到了通用汽车先后退出欧洲、非洲、俄罗斯、印度、泰国等市场的场景，并且它还将退出澳大利亚和新西兰。

2019 年，通用汽车曾表示过考虑停止在韩国的汽车制造业务。最终，在各方的压力之下，它仅关闭了一座工厂。

汽车行业存在这样一句话：可以让出利润但不能让出市场。其大意是汽车厂商即便愿意让出更多的利润，在短期内甚至可能会出现赔钱的情况，然而却一定要确保品牌的市场占有率。因为只要拥有市场份额，汽车企业在汽车产业中才会更有话语权，银行才会继续给予贷款，研发费用才能够得到保障，用户才会对品牌的认知更加深刻，品牌才不会被边缘化……然而从这个角度来进行分析的话，就很难对通用汽车的这一决策做出合理的解释。

▌谋局未来，战略转移

实际上，通用汽车在现阶段进行战略收缩。这还源于玛丽·博拉的另一个计划，即把资源投入到自动驾驶以及电动汽车等新技术当中，从而在未来发力。

电气化和自动驾驶技术兴起了，这让汽车制造商们感到紧张。越来越多的汽车制造商开始在该领域加大投资。要发展自动驾驶和新能源汽车，车企的资金负担是很重的。所以，通用开始重视收益，并且选择了更有竞争力的市场。

2017 年 9 月，玛丽·博拉在上海举行媒体见面会。她是美国总统的“经济及就业顾问小组成员”。她表示，通用汽车一直努力减少事故，努力降低污染，努力改善拥堵，以最终达成“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景。通用汽车在行业变革的过程中，正在对公司的发展模式进行改变。它会把资本集中地投入到那些回报率更高的市场机会中，以此来在主营汽车业务以及未来个人出行领域保持领先的地位。

不同的国家和地区，通往未来个人出行的道路有所差异。然而，我们坚信，将电气化、智能网联、自动驾驶与共享服务相结合，最终能够推动未来个人出行方式得以实现。玛丽·博拉如此表示。

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