我的观察显示，单车旅行者能分成两种不同阵营。一种是事无巨细、啥都带的重装党，另一种是极致追求减重的轻装党。我作为一个有着 10 万多公里、游历过 30 多个国家的老司机，一直觉得大家在“（装备的）重量是否决定骑行速度快慢”这件事上有些过于偏执了。于是，我萌生了一个想法，即通过对比不同重量，来看看对骑行速度会产生多大的影响。

这个实验均由我自己完成，使用Bike 这个APP记录数据：

1、固定的前提条件

旅行车

输出功率（200w）

天气状况

路况

风速

胎压（设置好之后滚阻差不多相同）

体重

骑手体重为 78kg，自行车重 15kg，行李重量分别有 5kg、6kg、15kg、25kg、35kg。

值得一提的是，驮包的形状会增加风阻，悬挂的位置也会增加风阻。所以你会看到人们都喜欢使用扁平的驮包，因为这样可以减少空气阻力。为了保证实验结果尽量客观，我在整个过程中都使用挂在两边的驮包。

3、于是，一个可以说是粗糙的结果就出来了

以下的数据确实较为简单粗暴，不过也具备一定的参考意义。

（1）平路

5kg: 192.，31.24km/h

6kg 对应的是 192 以及 31.22km/h 加上 10 秒（0.1%）

15kg 对应的是 193 以及 30.97km/h ，还加上了 1 分钟 30 秒（0.9%）。

25 千克：195 。30.70 千米/小时加上 3 分钟（1.7%）

35 千克：197 。30.43 千米/小时加上 5 分钟（2.6%）

总结：在纯平路的条件下，重量对速度的影响非常小。每增加 1kg，均速会慢几秒。一整天下来，35kg 与 5kg 相比，仅仅多用时 5 分钟而已。

起伏路，其中有 50km 是上坡路段，还有 50km 是下坡路段（这两段并非连续的），总的爬升高度为 1000 米。

5kg Load: 212.，28.30km/h

6kg 的负载：212，速度为 28.23km/h 且持续 30 秒（占比 0.2%）

15 千克负载：218 ，速度为 27.52 千米/小时，用时增加 6 分钟（增加了 2.8%）

25 千克负载：速度为 224 ，26.74 千米/小时，用时 12 分钟，增加了 5.5% 。

35kg 负载：231 ，速度为 25.95km/h ，用时 19 分钟（8.3%）

总结：从数据中可知，在非纯平路时，装备重量对骑行速度的影响开始显现。不过这种影响不算大，每增加 10kg，总用时约多 6 分钟，四个小时累计多 19 分钟，比我预想的少。

山路有 50km 的上坡路段，还有 50km 的下坡路段（这两段不是连续的），总的爬升高度是 2000 米。

5kg Load: 263.，22.74km/h

6kg 的负载：265 ，22.61 千米/小时加 1 分 30 秒（0.6%）

15kg 的负载：279 ，速度为 21.51km/h ，持续 15 分钟（5.7%）

25kg 的负载：294 。以 20.36km/h 的速度行驶加 31 分钟（10.5%）

35 千克负载：311 ，速度为 19.29 千米/小时，耗时 47 分钟（15.2%）

总结：在以爬坡为主且总爬升为 2000 米的情况下，装备重量对速度的影响较为明显。总的来看，在一天的骑行结束后，35kg 的装备比 15kg 的装备多用时 47 分钟，比我预想的情况要好一些。

从以上数据中，我总结出了三个结论：

1、一点点额外的重量并不会对总体时间有很大的影响

对我而言，10kg 意味着能够携带炉具，能够携带帐篷，能够携带笔记本，也能够携带相机，这些物品都是我平时经常使用的。此外，还能携带野营垫，能携带药品，以及最重要的咖啡壶！要是没有咖啡，那简直是要人命的呀！

2、如果路线没什么起伏，那就不需要太在意重量

这话很好理解吧？拼的就是发动机。

如果你的骑行距离较为漫长，那你会比较直观地觉察到体重所产生的压力。

如果你的日骑行距离是比较长甚至更长，那么你就相当于每天都要背负起两倍那么多的额外重量，而这很有可能在最后的那段路程里，成为压垮你的最后一根稻草。