以前有买发动机送汽车的说法，现在这种情况不是最流行的了。如今最流行的是买电池送电动车，对吧？电池的价格是比较贵的，一台车的电池可能需要 7 万到 8 万块钱呢，这样的价格到底能不能买呢？

摇不到牌照的话，能装充电桩，又没有长距离出行需求，同时也不在意动力形式，那么买电动车是个不错的选择。

但在购买的过程中，有不少朋友在担忧电池的问题。不过怎么说呢？如果更换一个电池需要 7 万到 8 万，这对不对呢？即便需要 7 万到 8 万，依然还是能够购买电动车的。

比如：我渴得难以忍受了。景区里的矿泉水每瓶要 10 块钱，而在家里购买，遇到搞促销活动时才 1 块多。最终，不还是把它买了来喝吗？是不是这样呢？

电池成本逐年下降

首先，动力电池的成本并非固定不变，而是在逐年降低。如今听起来似乎有些夸张，要 7、8 万。但以后等到需要更换时，其价格不一定就是这个数了，还会变得更便宜。

瑞银集团于 2018 年发布了一份报告。其中提到，像三星、松下、LG 等知名的动力电池厂商，其电池成本平均为 150 美元/kW·h。

报告的内容是关于动力电池拆解分析的。

2021 到 2022 年期间，大部分厂商的电池成本将达到 100 美元/kW·h 。之后，电池成本还会继续下降。你瞧，刚才的 150 已经变为 100 了，且单位依然是美元。

现在购买了电动车，等到后续要更换的时候，肯定不会像现在想象的那样可怕。现在的电池回过头来看，和前 3 年相比已经便宜了三分之一。心中有了底，也就不会慌张了。

厂家都有电池质保政策

现在的电动车会提供电池质保。所以不要太担心电池会出问题。

正常情况下是不会坏的。如果正常情况下坏了，那也不用我们掏钱，因为有质保。所以对于这个钱，听听就可以了，通常我们是不需要出的。

参考财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委所发布的《关于 2016 - 2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，其内容表明。

新能源汽车生产企业需为消费者提供动力电池等储能装置的质保，质保期限不低于 8 年；需为消费者提供驱动电机的质保，质保期限不低于 8 年；需为消费者提供电机控制器的质保，质保期限不低于 8 年。同时，对于行驶里程，需不低于 12 万 km。

在现实中，许多车企对于电池衰减能否享受质保未作出明确表态。不过，有保障总归比没有保障要好。

有少部分车企已开始表明，电池衰减至一定程度能为用户免费更换电池。 部分车企已明确，当电池衰减到特定程度时可免费更换电池。 有车企已开始表示，电池衰减到一定程度可给予免费更换电池的服务。

特斯拉做出承诺，在质保期内若电池容量降至 70%以下，会免费为其更换；而荣威和广汽传祺的承诺是，当电池容量低于 80%时，会免费为其换新。

另外，现在的动力电池，即便行驶到 40 万千米，其电池容量通常也不会低于 80%。

姜成龙等人在《储能科学与技术》期刊发表了一篇论文，名为《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》，文中提到。

三元锂电池动力系统在 80%充放电深度的循环寿命测试中，在 1200 次循环之前，电池容量衰减较为缓慢；到 1200 次循环时，电池衰减仅为 14.3%。

在这个当中，有 80%的充放电行为，意思是电池充到 80%的电量，接着将其全部放完，这就是具体的情况。

实验条件比实际工况更为严格。在实际用车过程中，通常不会将电完全放完直到车子无法移动吧？难道不是这样吗？

充电时，显示满电通常并非电池真正充到 100%。厂家会锁住一部分容量，其目的是保护电池寿命，让电池使用得更久。

所以说，若按照前面那个较为苛刻的实验来进行计算，当车子充电使用达到 1200 次之后，电池的容量依旧还有 85.7%。

以满电续航进行计算：80%的充放电续航能达到 1200 次，对应 48 万 km 的行驶里程。即便每年行驶 2 万 km，也需要 24 年之久。

而且现在比较流行的磷酸铁锂电池寿命比三元锂电池还要长。

也就是说：电池容量的衰减会更慢的。

有些厂家之所以敢保证在质保期内，当电池容量低于一定数值时就能免费换电池，原因就在于此。

但是对于部分较为老旧的电动车而言，其原本的续航里程就较为有限。在经过衰减之后，其续航里程可能与电动自行车能够行驶的距离相差无几了。这种情况确实有可能会对使用产生影响。

买车时，为保险起见，最好以 80%来估算车子日后老化后的续航里程，接着查看其能否满足我们实际的生活和出行需求，这是一个比较实际的方面。

很多人不需要面对换电池的问题

从换车周期方面来看，许多朋友在购买了电动车之后，实际上是无需为换电池的问题而担忧的。

J.D.发布了《2018 版中国车主图鉴》。如今私家车的更新换代较为频繁。仅有 1%的人用车达到了 10 年以上。

简单来说，能够将车子开到 10 年以上的人非常少，是百里挑一的。而且，正常情况下行驶 40 万 km 时，电池容量仍在 80%以上。

电动车在售卖时，其本身的保值率就相对较低。并且，还会由于电池衰减的原因，进一步压低价格。

电动车想买就买，没必要纠结换电池

总的来说，电动车想买就可以买。不要因为电池价格昂贵，以及更换电池需要多少钱而被吓住。通常情况下，更换电池并不需要我们亲自去换。而且，只要质量好，一般也不会有需要更换电池的情况。

而且确实没有办法了，质保也没有了，不是其他问题，只能硬着头皮去更换，那个时候的价格不像现在这么贵。

而且各大厂家也都有电池的质保政策的。

不用说是电量减少了，就算是坏掉了，也有可能有更先进的解决方法出现。不用自己花费大价钱去解决，国家政策是支持这个发展方向的，大家可以放心。

电动车开起来真的比燃油车舒服吗

马路上面电动车的数量越来越多了，这表明大家对于换电池这件事的顾虑也在逐渐减少，不是吗？

电动车抛开电池这个问题后，开起来真的比燃油车更舒服吗？电动车抛开电池这个问题后，开起来真的比燃油车更高级吗？电动车抛开电池这个问题后，开起来真的比燃油车动力更好吗？

如果都使用一年，那么电动车和燃油车的综合总成本究竟相差多少金额呢？国产电动车与特斯拉相比，又存在着哪些方面的差距呢？

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