前段时间，宏民与一位“全能”创业者进行了对话，他叫钱勇军。你或许不知道这个名字，但作为吃货和老司机，你一定知道两个品牌，即黑色经典臭豆腐和知车宝。没错，这两个品牌的创始人就是钱勇军。

农村学子艰辛求学创业之路

1999 年，钱勇军未满 20 岁，中专毕业后被分配到湖南邵阳老家雪峰山上的一个镇粮站。他清楚地知晓，这并非自己所期望的。因此，在粮站报到之后，他立刻办理了停薪留职的手续，接着前往深圳创办了电脑培训学校。2002 年，钱勇军将深圳的所有产业以低价出售。之后他回到老家，开始自学高中课程。2004 年，他参加了普通高考。同年 9 月，他进入合肥工业大学，开始就读微电子专业。一直到 2008 年，他顺利毕业。

钱勇军与很多大学毕业生不同，到此时他已经经历了许多人半辈子才会经历的事，包括创业、弃商从学以及考入大学。毕业后，钱勇军依然是创业者。然而，这次他的起步较为低。2008 年，钱勇军在长沙借了钱开始创业，从摆地摊卖臭豆腐做起。这两年对他来说简直是地狱般的磨练。因为资金有限，他的臭豆腐作坊没钱买煤，就只能去岳麓山后山捡干柴。6 月底的天气十分炎热，山上蚊子又多。所以每次上山打柴，不但汗水会湿透全身，而且手上、脸上还会被蚊虫叮咬出 N 个大红包。

身体的劳累并非重要之事，更为关键的是心理方面的。钱勇军卖臭豆腐以及上山捡柴的行为传到了老家，乡里邻居开始纷纷议论：“读书究竟有什么用呢？瞧瞧钱勇军，本科毕业了不还是在卖臭豆腐。”就连钱勇军的父母也十分伤心，多次打电话让他放弃卖臭豆腐，去寻找一份体面的工作。

他终于得到了他应有的回报。2010 年，钱勇军及其团队创立了黑色经典臭豆腐品牌。2011 年，该品牌被《每日农经》报道。一时间，“黑色经典”在湖南乃至全国变得知名。坡子街上的臭豆腐店前常常排着长队，这已成为长沙步行街的一道亮丽风景。2013 年，这个品牌的年销售额超过了一亿，全国有数百家连锁店。

钱勇军在此时此刻，完全有能力成为富一代，然而他并未停下进步的脚步。2013 年底，他参与了研究生入学考试，并且成功考入北京大学光华管理学院攻读硕士学位。

再创业，要重构汽车后市场

来北京上学之后，钱勇军不安于当下的状况，于是开始进行二次创业。他创建了标准化的汽车服务连锁门店，并且尝试从线下拓展到线上，构建汽车服务闭环的“互联网+”试验。到 2016 年底，他为此投入了几千万的自有资金，建设了 30 多家车工场汽车服务线下连锁门店。

2017 年，钱勇军拥有丰富的汽车服务线下运作经验，并且对整个行业有着深刻的理解。这次，他想玩一次大的，那就是整合整个汽车后市场。整个汽车后市场是一个近万亿元的市场，其中包含维修、保养、二手车等业务。6 月 15 日，瓜子二手车宣布完成 B 轮融资 4 亿美元。在此之前不久，优信宣布获得 5 亿美金融资，车置宝宣布获得 5 亿元人民币融资。

打开知车宝 APP 后，我们能够察觉到其中几乎涵盖了全部的汽车服务业务。钱勇军作出表示，知车宝一直努力打造属于中国的专业汽车服务 B2C 平台。知车宝持续整合优质汽车服务供应商资源，对线下服务标准与保障体系进行规范。它全力为车主提供诸多透明、优质且价格更便宜的汽车服务产品。这样一来，用户能用较低的批发价格享受到专业化的汽车服务，例如轮胎、电瓶、车务、美容、改装、车险、维修等服务项目。简而言之，它就像是一个产品品质受第三方强力管控的汽车服务团购平台。

单单轮胎这一业务，在行业中，很多街边轮胎店既零售又批发。对于 C 端客户，它们是零售终端门店；对于 B 端的汽车服务门店、修理厂及 4S 店，它们是批发商。它们对 C 端客户会默契地保持相近的市场价。有些轮胎批发商，尤其是被行业内俗称“炒货商”的商家，其中有的库存达几万条轮胎，价值近亿元。知车宝找到了这些轮胎批发商。由于订单量较大，并且让用户直接前往批发商门店进行安装，所以批发商同意以批发价将轮胎提供给知车宝 APP 用户。在长沙，知车宝几乎把全城最有实力的轮胎批发商都汇集了起来。有的轮胎批发商给知车宝用户的价格，比某著名轮胎电商品牌低 70%。车主能够依据距离来挑选距离近且价格实惠的批发商进行轮胎安装，在这个过程中，车主既可以享受到知车宝的质保，又能享受到批发商的质保，这样一来，车主不但能少花一些钱，还能够立刻进行安装，并且服务的保障也更加有力。

汽车电瓶方面，无论是主机厂还是售后服务机构，大多使用瓦尔塔、风帆等几个品牌，或者是由这些品牌代工。在售后市场，因为量比较分散，所以汽车售后服务机构的进货价通常会比较高，很多 4S 店也是这种情况。知车宝的模式如下：直接找到几家品牌电池代理商，这些代理商在许多地方都有经销商。接着，约定一个批发价格给知车宝的用户并为其上门安装。在有些地方，由知车宝区域代理直接上门进行救援和更换电瓶。这些价格在知车宝会根据车型自动匹配并统一，并且都会比修理厂的价格低很多，比 4S 店的价格低更多。

比如汽车年检这一事项，很多车主对其程序并不清楚。有的车主即便去了两三次，也无法顺利办理完毕。暂且不说来回所耗费的燃油以及时间成本，仅仅是长时间无尽地排队，对车主心灵所带来的创伤就难以估量。钱勇军运用同样的逻辑，让知车宝的各区域代理与当地拥有优质资源的车务代办机构共同合作，组建了一支分工明确且能够快速反应的代办队伍，从而极大地提高了服务的速度和效率。知车宝在长沙推出了一项服务，该项服务是 80 元代办车检且不上线。同时还提供上门接送证件的服务，一共接送两次。并且会在 24 小时内务必将证件交给客户。这项服务深受客户的一致好评。

经过几个月的不断摸索和试练，借助区域代理制，逐个单品地努力钻研，在宽度上做窄一公分，在深度上做深一公里，知车宝所建立的汽车服务特价平台模式，在湖南的同行当中产生了极为巨大的影响，甚至有很多汽车服务门店开始对自身的方向进行调整，朝着“专业化”的细分领域发起进军。钱勇军激动地对赵宏民说，他希望把他们的这种理念进行传播和推广，并且更希望把他们的汽车服务特价平台模式推广到全国。

钱勇军的业务模式，简单而言是避开终端综合门店以及零售商，直接去找到批发商、代理商乃至生产商。这些批发商等能给出更低的价格，并且服务也会更为专业。这种模式有很大可能会使门店、零售商的生存受到威胁。宏民认为必须要进行这场变革。在互联网时代，信息与交易的鸿沟被打破了。用户原本就很容易知晓一个产品从出厂到自己购买时溢价了多少。用户不可能一直心甘情愿地做这种冤大头。钱勇军的知车宝可以被理解为代表着千千万万车主的利益，并且能够与批发商、代理商进行谈判并开展团购模式。

同样，各个行业早已发生了销售服务渠道的变革。在手机领域，像苹果、三星、小米、华为等品牌，从原先依靠各级渠道商，到如今网上销售模式成为主流，而这整个过程仅仅在 5 年内就完成了。那么，汽车后市场的渠道变革，还打算等到什么时间呢？

文／赵宏民，一篇网络创始人，媒媒哒联合发起人