车辆上高速后，很多人会按最高限速/h行驶，此时发动机转速较高。不同车型之间的差异很大，有的转速不到 2000 转，有的转速要 3000 多转。这时大家会产生疑问，为何车速相同，转速却相差这么多？是不是转速越低，就说明车辆性能越好，是一辆好车呢？

高速行驶时速 120 时，发动机的转速处于 2000 - 3200 转之间。在此转速范围内，发动机的工作状态是正常的。通常来讲，小排量车的发动机转速会比较高，而大排量车以及带 T 的车能够让转速保持在较低水平。当然，这与变速箱也有很大的关联，像手动变速箱、6AT 变速箱，它们的转速相对较高，其中转速最低的是 CVT 变速箱。大排量的发动机搭配 CVT 时，其转速一般很低。带涡轮增压的发动机搭配 CVT 时，其转速一般也很低。

车速固定，发动机转速高低受到以下因素影响。

最重要的因素为传动比。传动比小的话，在相同速度下发动机的转速就低；传动比大的话，发动机的转速就高。以常见的变速自行车为例，将前轮调节到最大盘，后轮调节到最小盘，这时传动比是最小的。用脚蹬自行车时，只需慢慢地蹬，速度就会很快。脚蹬相当于发动机，而后轮相当于变速箱。因此，发动机只需以较慢的转速运转，变速箱就能快速运转。与之相反，若将前轮调到最小盘，后轮调到最大盘，这时就需要快速蹬踏，车子才能较快前行。在车辆上表现为，发动机需要较高的转速，车辆才能达到 120 的时速。所以通常情况下，档位越多的车，在最高挡时的传动比越小，当车速达到 120 时，发动机转速越低。

传动比对发动机转速和车速的关系有直接影响，然而还有一个问题存在，即扭矩和功率。以变速自行车为例，若调到最小传动比，只需慢慢蹬就可达到很快速度，但蹬的时候需要很大力气，要是力气小，根本蹬不动。若想能蹬动且车速快，就只能调到较大传动比，通过多蹬几圈来达到相同速度。

所以在车的方面也是同样的道理。如果发动机的排量小，即便给它一个较小的传动比也是没有效果的，根本无法带动车辆。要想让它带动，就只能把传动比增大，以牺牲发动机转速为代价，让发动机多转几圈，从而达到相同的车速。因此，要保证传动比小，就必须使发动机的功率和扭矩足够大。一般来说，排量大的车，其扭矩较大，功率也较大。这样的车有能力把传动比做得较小，在相同车速下，发动机转速会越低。

有的车排量大，其功率和扭矩也就大。然而，当车速达到 120 时，发动机转速能达到 3000 转。这里存在一个影响因素，即各车型的调校不同。这意味着我的能力大，但何时能发挥出来不确定，完全取决于发动机自身的调校以及与变速的匹配情况。有的车辆在低转速区间便可发挥出最大功率与最大扭矩，这种调校能使车速高时发动机转速处于很低的状态。有的车只有在 4000 转左右才能发挥出最大功率，若要车速高，就只能提升发动机转速，因为转速低了无法带动。

一般来说，车速为 120 时，发动机转速在 2600 转或以下的车，其发动机和变速箱被认为是较好的。在燃油经济性方面会更优，因为发动机转速低，在相同时间内喷油更少，所以油耗自然会较低。当然，动机的转速不能作为评判车辆性能的重要标准，而只是一种参考。并非所有低转速的发动机都是好发动机。有些车型为了追求更低的油耗和排放水平，可能会采用过度激进的发动机调校，以最大程度地压榨发动机。有的越野车、超级跑车、特种车辆等，虽然排量大，但车速达到 120 时，发动机转速也很高，这样做是为了让它们始终拥有更好的动力和加速性能。

所以无需太在意自己车辆发动机转速的高低。只要自己的车转速固定且运转平稳，就一切没问题。当然，关注发动机转速是有好处的。通过车速和发动机转速的变化，能看出车辆是否存在异常。若车速为 120 ，新车时发动机转速为 3000 转，车龄变大后转速升高到 3200 转，这说明变速箱存在打滑情况，应及时维修。