华夏时报（）记者 王潇雨 北京报道

过去一年有 7.3 亿人次创纪录的旅客量，这是一份收获。如今，中国民航正式拉开 2025 年首个黄金周期“春运”的帷幕。在旅游出行市场需求会持续释放的预期之下，航空公司终于能够大展身手，大规模投放运力，希望在开年的首个旺季获得更多收益。

大幅增班

今年春运，我们与去年相比增班超过 6000 班。日均班次量达到了 1700 多班。单日峰值接近 1800 班次。投入的总运力约为 270 亿座公里。同比去年的增幅达到了 12%。中国国际航空股份有限公司的市场部相关负责人在 1 月 16 日接受了媒体记者的专访，其中包括《华夏时报》记者。该负责人表示，根据 2025 年春运旅客出行需求的特点与变化，国航针对具有春运效应的国内航线计划进行了安排，新增航班达到 3400 个班次，同时国际航班增班 200 班次。

国航方面称，在 1 月 14 日至 2 月 22 日这 40 天的春运周期内。针对近年“探亲热+旅游热”的春运出行模式，国航结合 2025 年春运期间旅客流量、流向的变化，计划执行客运航班共 7 万余班次。

国航的相关负责人在 16 日举办的春运发布会上进行了表述。他说，在春运期间，会通过具备更通达性的航线网络来保障。同时，会制定更周密的航班计划。并且，会投入更充足的运力。此外，还会提供更优质的产品服务。其目的是全力确保广大旅客能够平安出行、便捷出行以及温馨出行。

中国民航局相关负责人在之前举行的新闻发布会上说，今年的民航春运会延续旺季市场的趋势。探亲流、务工流、学生流、旅游流相互重合。旅客的运输量预计能够突破 9000 万人次，有希望再次创造历史新高。

对于刚刚走出疫情影响的航空公司来说，它们需要尽快挽回损失，还要重建航线网络和运营体系。在经历了过去近两年的市场快速恢复以及高速增长之后，“春运”这样的旺季周期，无疑是为它们奠定新一个阶段营收的契机，也是让运营体系重回正轨的契机。

航班量有所增加，这会推动枢纽机场吞吐量的提升。民航华北空管局发布了预测数据，在春运期间，首都机场和大兴机场计划起降的航班为 9.2 万架次，与去年春运期间相比，增长了约 21.05%。上海机场方面预计，在春运期间，虹桥机场的航班量将达到 3.1 万架次，浦东机场的航班量将达到 6.2 万架次，两者相加为 9.3 万架次。同时，春运期间旅客吞吐量将达到 1492 万人次，其中浦东机场为 956 万人次，虹桥机场为 536 万人次，日均旅客吞吐量为 37.3 万人次，同比增长分别为 5.1%和 8.4%。

值得注意的是，国产 C919 客机已经开始运营。因为都已开始运营，所以“三大航”都将这款机型当作今年春运产品的“门面”，并且着力进行推介。

国航市场部负责人对媒体记者表示，在春运期间，国航会安排三架 C919 投入运营。这些 C919 将会被投放至北京与上海的航线、北京与成都的航线、北京与杭州的航线、北京与重庆的航线以及北京与武汉的航线。总共计划执行 400 班次。

中国南方航空股份有限公司（即“南航”）在 1 月 14 日开始把已接收的 3 架 C919 全部投入春运。按照计划，南航 C919 在春运中的“首秀”将执行广州往返杭州的航班，以及广州往返上海虹桥的航班、广州往返海口的航班、广州往返成都天府的航班，总共 10 个航班，承运旅客 1200 余人次。

中国东方航空股份有限公司总部位于上海（下称“东航”）。东航公布的春运计划显示，计划投入的客机数量为 804 架，其中有 10 架是 C919 机型。东航方面称，计划执行的航班为 12.4 万班，投入的座位数超过 2100 万个，与去年同期相比，分别增长了 4.18%和 4.76%。

上海吉祥航空股份有限公司（即“吉祥航空”）方面透露，会投入将近百架飞机，计划执行大概 1.5 万个航班，与 2024 年相比增长将近 60%。其中，国际航班所占比例超过 40%，国际及地区航线的航班量已经超过 2019 年的同期水平。旗下的低成本航空公司九元航空也将投入 26 架飞机，并且将计划执行超 5400 个航班，与 2024 年相比增长 14%。

吉祥航空相关负责人透露，春节前一周，热门航线机票销售情况火爆。部分航班的机票几乎售罄。国内出行需求呈现出多元化的态势，长白山、哈尔滨、长春等北方冰雪旅游城市，三亚、西双版纳、北海等避寒旅游胜地，还有港澳地区成为热门的目的地。同时，赤峰、营口等返乡航线的需求也很旺盛。国际航线方面，免签政策带来利好，境外冰雪旅游市场开始回暖。在这种情况下，日本北海道、印尼巴厘岛、希腊雅典、澳大利亚悉尼以及墨尔本等方向的航线呈现出供不应求的态势。

有的放矢

近年来，中国旅客的出行和出游习惯发生了变化。尤其是个性化、碎片化的需求在增加。这些变化给包括航空公司在内的企业在资源调配以及产品设计等方面提出了更高的要求。

国航市场部门负责人对本报记者表示：从目前春运预售的状况而言，旅客具有明显的“借假”特征。节中二次出行的需求较为突出，旅客出行的目的地较为分散。绝大多数目的地，像海南、昆明等传统热点区域以及哈尔滨等新型热点区域，都有充足的折扣客票可供供应。

阿里巴巴旗下的旅游出行平台飞猪称，今年春节的法定假期是 8 天。然而，已有不少公司主动将假期延长至 10 天或 11 天。许多上班族也会选择“请 2 天假，休息 11 天”或者“请 4 天假，休息 13 天”这样的拼假模式。除了探亲与团聚之外，越来越多的消费者会利用多出的假期，安排蛇年的首次旅行。飞猪数据表明，仅就出境游这一方面而言，与之相关的酒店预订量已大幅超越去年同期，机票预订量也已大幅超越去年同期，线路游的预订量同样已大幅超越去年同期。

去哪儿大数据研究院进行了分析，今年春节期间，有不少人会通过 1 月 26 日、27 日调休请假的方式，拼凑出一个长达 11 天的超长假。从目前的预订情况来看，1 月 25 日的出行量是最高的，其出行量超过了除夕的前一天。这个长假促使了“转场式休假”的出现，即先回家探亲，接着出行旅游，最后返工返学。许多旅客会在多个地方之间快速且频繁地“转场”，在 11 天内购买多张机票的旅客数量与去年相比增长了五成。

去哪儿网称，从机票价格方面来看，1 月 17 日之后机票价格出现了明显的上涨态势。1 月 23 日到 27 日期间，机票价格处于较高水平。而 28 日之后，机票价格开始明显地回落。

节中是大部分家庭的出游日，对于去哪儿玩有很多选择。机票便宜是一个重要因素，去哪儿大数据研究院研究员蔡木子进行了分析。数据表明，大家会用脚投票，哪里便宜就去哪里。价格在调节出行峰值方面起到重要作用，春节出行的波峰波谷都会比较平缓。春运依然承载着数十亿人口流动的大迁徙。无论是往南还是往北，人们的选择都越来越多元。有的人先回家然后再出游，有的人则先出游之后再回家；有的人把爸妈接到大城市一起团圆，还有的爸妈等不及过年就带着孩子出游。足够长的假期时间，为旅客出行提供了足够的灵活度。

国航相关负责人介绍称，在国内市场进行增投热门航线的情况，主要集中于京津冀、长三角、粤港澳以及成渝这四大城市群之间。国航为满足旅客对温暖过冬的需求，增加投放了三亚、海口、湛江、南宁、惠州、桂林、广州、深圳等地的航班；在这些投放中，海南航线宽体机的投入占比接近 65%。同时，为满足旅客对冰雪世界的憧憬，国航还增加投放了哈尔滨、沈阳、海拉尔、延吉、鄂尔多斯、呼和浩特、锡林浩特等地的航班。

国航方面表示会增加对丽江、大理、达州等地的投放。并且有新开通的成都——杭州快线来给予支持，当下国航的快线已经增加到了 9 条。为了让民俗文化旅游有新的体验，也会增加对福州、厦门等地的投放。

春运期间，国航在出境游方面运营着 126 条国际及地区航线，能够通达全球六大洲的 71 个目的地。国航计划新增航班，目的是满足旅客前往新加坡、马来西亚等出境旅游热门目的地的出行需求。国航发布的数据表明，当前国际航线的通达性与 2019 年相比，已经恢复到了 99.8%。

近期因人口贩卖事件，泰国等一直受中国游客青睐的东南亚目的地旅游受到了影响，航空公司飞往这些地区的航班也可能受到影响。前述国航市场部负责人对《华夏时报》记者表示，目前来看影响不太明显，因为既有退团的情况，也有新增团队的情况出现，整体而言，客流量没有受到太大的影响。

一位经营私营旅行社的公司负责人在北京对《华夏时报》记者表示，航空公司和旅行社都未出台退票政策。对于已购买机票和旅游产品的游客而言，放弃行程会带来不同程度的损失。临近春节假期，临时改目的地，机票和酒店价格都会更高。所以不少已确定行程的游客仍会出行，受影响最大的是那些还未做决策的旅客，他们可能不再选择去泰国甚至东南亚其他国家旅行。这对一些计划大规模增班的航空公司影响最大，尤其是那些已计划增加包机的旅行社和航空公司。”