一、自行车内胎型号怎么看

自行车内胎的型号通常会标注在其外侧。当找到内胎侧面的标注时，一般呈现为多少×多少的形式，其中前面的数字表示外胎半径，后面的数字则表示胎面与地面接触的宽度。

例如标注的一组数字：20 乘以 1.95 再除以 2.125，其中 20 表明此内胎是与 20 英寸的轮组（车圈）相配合使用的；1.95/2.125 意味着此内胎适合 1.95 至 2.125 英寸宽度的外胎使用。

二、自行车内胎怎么选

1、自行车内胎大小规格

外胎的胎壁会标明大小，比如有 26×1.95 这样的字样，其中 26 指配合轮径，山地车一般是 26 寸，儿童用山地车一般 24 寸，1.95 指断面宽度；还有 700×23c 这样的标识。大小规格要配合外胎，所以要根据外胎大小来选择内胎。

一般内胎有一个适合的大小范围。例如，标有 26×1.95～2.1 的内胎，这意味着这个内胎能够与 26 寸的外胎配合使用，并且外胎的宽度在 1.95 到 2.1 的范围内。

2、自行车内胎气嘴类型和规格

气嘴需配合车圈进行选择。车圈上的气嘴孔大小会决定使用美式嘴还是法式嘴。车圈的厚度会影响气嘴长短的选择。我们所说的刀圈需要使用加长气嘴的内胎。

国内常见的气嘴类型包含英式嘴、美式嘴、法式嘴。我们平常日常骑行的 26 寸车和 28 寸车通常是英式嘴（E/V）。这种英式嘴需要使用气门芯橡皮管，然而橡皮管容易老化，会导致气密性不好，并且还需要经常进行更换。目前，在运动类自行车中，很少会使用英式嘴。

法式嘴（F/V）在几种内胎处于高压状态时，气密性是最好的。因为公路车胎需要较高的气压，所以大多会使用法式嘴。法式嘴比较细小，其在车圈上的孔也很小，这样有利于提高车圈的强度。公路车较多地使用法式嘴，这可能与法式嘴的这些特点有关系。

我们见到的摩托车内胎大多是用美式嘴（A/V）的，因此美式嘴也被叫做摩托嘴。美式嘴的气密性比较好，打气比法式嘴要方便许多，所以它的使用最为广泛，大部分山地车使用的是美式嘴，并且很多低端公路车也配置了美式嘴。美式嘴在国内打气较为便捷，绝大多数的便携式打气筒都具备给美式嘴打气的功能，外面的修车摊以及摩托车维修处也能够进行打气操作，它最适宜用于自行车的旅行郊游活动。

标准美式嘴的长度为 2.8 厘米，法式嘴的长度是 3.2 毫米。我们需依据车圈的厚度来挑选合适长度的气嘴，气嘴从车圈向外突出的部分长度只要能方便打气就行。

3、自行车内胎厚度

不同厚度的内胎有其适用的不同情况。一般厚度的内胎为 0.87 毫米。在此基础上，有 0.73 毫米、0.6 毫米、0.45 毫米厚度的轻量化内胎。同时，还有 1.2 毫米、2.25 毫米、4.3 毫米厚度的加强型内胎。

轻量化内胎主要在自行车速度竞技方面被使用。轻量化内胎能够降低轮子转动时的重量。由于其厚度减轻了，然而强度要求却不低，所以在价格上比普通厚度的内胎要高。

加强型内胎适用于高强度的使用场景。像高强度山地越野这类活动，以及 DH 和 BMX 等。它的内胎厚度为 4.3mm，呈现出内薄外厚的特点，非常粗且很重，让人看着就很有信心它不会爆胎。

一般骑行时，我们可以使用普通厚度或稍厚的内胎。很多车友并不了解这一点，他们以为价格贵的内胎就一定结实耐用。在进行旅行用途时，选择轻量化内胎是不正确的。

4、自行车内胎材料

常见的有天然胶和丁基胶。丁基胶在耐高温性方面比天然胶好，在延缓老化方面也比天然胶好，其使用寿命较长。并且，丁基胶的气密性比天然胶好很多。因此，中高档内胎大多使用丁基胶作为材料。而一般修车摊上几元钱的内胎是天然胶内胎。目前，在骑行者中销售的内胎都是丁基胶内胎。

5、自行车内胎补漏液（也叫防漏液）

内胎补漏液可以自行购买回来进行灌注，还可以购买已经灌注好补漏液的内胎。然而，内胎补漏液仅仅能够自动修补比较细小的孔洞，并且能够加强内胎的气密性。对于一般较大的扎胎情况，内胎补漏液是没有办法处理的。