大众汽车的“排放门”事件曾是震惊世界的动荡新闻，此事件成为这家德国公司 78 年历史上最大的丑闻。大众汽车首席执行官马丁·温德恩（ ）迅速宣布辞职，然而，这一行动显然无法解决问题和消除危机。除了大众汽车的股价持续大幅下跌之外，我们能够想象还会有一系列随之而来的后果。大众“排放门”事件爆发至今已将近两年。这种全球轰动的事件，以及随之而来的金钱损失和声誉受损，理所当然不会让大众破产。

大众汽车在事件发生后的五天采取了措施，然而“排放门”丑闻致使该品牌股票市值在一周内损失近 260 亿欧元，还被处以高达 180 亿美元的罚款。一年半所赚的钱已丢失。要明白，即便在 2014 年，这是大众汽车集团最赚钱的一年，其全球营业利润也仅为 126.97 亿欧元。此外，涉及的车辆数量有 1100 万辆之多。即便仅强制召回其中的 50 万辆，成本也可能会超过 10 亿美元。刚开始的时候确实是这样的情况。那位不到一个月前才上任的 CEO 辞职了，还向美国支付了 240 亿美元的赔偿金。辉腾玻璃厂也关闭了，许多新车计划被削减了……用“不变躁动不安”来形容这一状况并不夸张。

“排放门”爆发一年多后，大众汽车在 2016 年击败了丰田，取得了全球销售冠军。吃瓜群众的脸上浮现出一个黑色的问号。在如此重大的丑闻发生后的短短一年时间里，公众对于能够赢得全球销售冠军的信念究竟有多坚定，这在历史上是前所未有的。此次“作弊”事件成为大众汽车 78 年来最为严重的危机。自己的品牌遭受了前所未有的损失，并且恐怕会对德国的“工业 4.0”产生牵连。

如果一切成真，那么最终，大众需为作弊软件付出代价，而这代价是编辑人员难以想象的。大众或许会出售斯柯达，或许会出售西雅图，甚至有可能宣布破产。