家里的汽车处于闲置状态，未被使用。将其租给租车公司，或者放置在共享汽车平台进行托管，这样每个月能够获得几千元的租金，就像一份“零花钱”一样。您能够接受这种私家车共享的模式吗？

日前，共享汽车平台出行开展了个人汽车托管业务，并且面向个人车主进行招募，这样车主每个月能够赚取收益。据相关了解，当下在北京地区，车辆托管的条件要求是必须是京牌车辆。对于油车的托管要求是车龄在 9 年内，行驶里程要在 10 万公里以内；而对于电车的要求是车龄在 3 年内，行驶里程在 3 万公里以内。车主能够依据自身的用车需求来决定是选择闲置车辆托管，还是选择闲时车辆托管。如果选择闲置车辆托管，就需要托管 3 个月及以上，并且车辆会在北京地区范围内运行。在收益方面，闲置托管车辆的收益是车主和平台按照 5：5 的比例进行分成。根据不同的车型，车主每月有 2500 元、3000 元、3500 元这三档保底收益。

其实，个人车辆共享租赁不是新鲜事物。市面上存在一些第三方公司，它们会向车主租车辆，然后再转租给滴滴等平台；还有一些车主会直接对接租客的互联网平台，像凹凸租车等。然而，长久以来，看似门槛低且收益高的私家车出租一直都存在风险，时常会出现平台“跑路”的情况，保险也会拒赔，在事故发生时还需要承担责任等问题。

对此，出行方面称已针对这些风险推出相应解决方案。其一，车主会与平台签订托管协议；其二，平台会为车辆投保车损险、盗抢险以及 50 万三者险，并且加装智能车机；其三，在订单期间，若车辆出现交通违法、出险或丢失等情况，将由平台进行处理。出行的目标是从共享汽车转变为汽车共享，这样既能减少闲置资源的浪费，又能保证车主的收益，同时也帮助解决了车主养护车辆的问题。”相关负责人表示。

我们的业务在北京刚上线没多久，还不到一个月呢。现在已经有 100 辆车辆加入了。今年我们预计加入的车辆会达到 3000 辆以上。该负责人说，目前把车辆托管的车主，平均每家有 2 辆以上家庭车辆，大部分时间车辆都是闲置着的。

北京市交通委的数据表明，在 2019 年，北京市的机动车保有量大概在 620 万辆上下。中心城区绿色出行的比例预计能够达到 74%。把闲置的私家车出租来获取收益的这种市场需求确实是不小的。

私家车能否用于出租共享呢？2017 年交通运输部发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》指出，若将私家车的车辆性质登记为“租赁”且符合当地规定，便可从事分时租赁业务。然而，深圳等地规定明确个人车辆不得作为共享汽车运营。目前，该行业尚未形成统一的规定制度。

从法律层面来看，私家车属于个人的财产，是能够合法地租赁给他人的，不过这其中也存在着一定的风险。丁丁律师的创始人，也就是北京国舜律师事务所的主任律师林小建表明了自己的看法。他提出建议，倘若车主打算出租车辆，那么就务必与那些在工商部门进行了注册登记，并且拥有正式营业执照的正规公司签订租赁合同，同时要明确车损的具体情况以及第三者责任、盗抢等相关条款的细节。

私家车挂靠租赁后，其性质会变为营运车辆。营运车辆的保险费用比普通家用车高。如果私家车主没有更改险种，一旦发生事故，保险公司就不会进行理赔。