钱江晚报·小时新闻记者 余雯雯 通讯员 张贝旎

杭州地铁站名的英文标示中，沈塘桥、下宁桥、水澄桥、南星桥，对于“桥”这个字，有的直接用英语来表示，而有的则写为拼音“qiao”。

延安路与学士路的交叉口处，存在着多种隔离设施。其中，前排有 26 个圆形石墩，后排有 33 个花坛。在不远处，还设置有 10 个伸缩柱。人们不禁要问，这些隔离设施是否真的有必要呢？

到今年 8 月，有六个城区的杭州人均体育场地面积未达到 2.1 平米。在部分城区，公共体育场、公共体育馆、公共游泳池都不存在。有的城区虽已建成体育场馆，但一直未开放。怎样解决这些问题呢？

今天是 11 月 3 日，杭州举行了公述民评“城市品质如何更精致”的电视问政活动。在两个小时内，抛出了“城市精细化管理”“交通治理科学化”“优化健身设施供给”这三个主题进行问政。这引发了很多市民的共鸣。有关部门也在现场作出了表态，表明接下来将如何解决这些问题。

这是今年第一场公述民评。

交通标志、路牌、指示牌不规范、不统一

接下来杭州将会出台统一标准

第一个议题涉及城市道路的交通标志存在不规范等问题，公共场所的交通标志存在不规范等问题，火车站的交通标志存在不规范等问题；同时，城市道路的路牌存在不统一等问题，公共场所的路牌存在不统一等问题，火车站的路牌存在不统一等问题；并且，城市道路的指示牌存在翻译标准不同等问题，公共场所的指示牌存在翻译标准不同等问题，火车站的指示牌存在翻译标准不同等问题。

现状：

钱塘区核心区域横贯的主干道 2 号大街上，在同一个路口有三种不同描述方式的交通标志牌。其中道路交通标志是 No.2 St，路名牌是 ER HAO DA JIE（用拼音表示），自行车道标志牌是 ER HAO（拼音加英语）。

同一条扬帆路，滨江区范围的路名牌呈现绿底白字的样式。在汉字下方，对应的是英文翻译。然而，到了另一头萧山区范围内，路名牌变成了黄白相间的样式。在汉字下方，标识的是拼音。

萧山区火车南站的交通指路标志标注的是英文翻译。一旁的公交站牌标注的却是拼音。并且这个拼音标注是不规范的。

地铁 1 号线龙翔桥站，其在地铁站内部被译为“qiao”；然而在与龙翔桥 D 口相距约 50 米的公交站，却将其译为另一种形式；像沈塘桥、下宁桥、水澄桥、南星桥，有的英文翻译直接写“”这个单词，有的写成“qiao”这种拼音形式，那么其标准究竟是什么呢？

苏堤、白堤，在英文翻译中，有的地方是“Bai”“Su”，有的地方叫“Sudi”，究竟哪一个更为规范呢？

为什么会存在这些问题？

主要还是没有统一的标准，各自为政。

地铁集团相关负责人称，当时的原则为：若地名中的桥仍有实体桥存在，就将其作为站名；倘若桥已不存在且被拆除，已成为一个地名，便用拼音进行翻译。所有地铁线路的站名均是按照此原则来处理的。

扬帆路，一部分在滨江，一部分在萧山。滨江区表示，是依据杭州市的统一规定来确定名牌的颜色和标注的；萧山区称，是按照 G20 峰会对钱江世纪城一带的标识标牌进行梳理、改造和提升的。

苏堤白堤也是一样道理。

西湖风景名胜区管委会在 2016 年出版了《杭州西湖风景名胜区汉英导览标识系统译写规范》（试行），按照此规定，苏堤、白堤的英译是 Su 、Bai 。2020 年发布的《杭州市公共服务领域外文译写导则》（修订版）也支持这一译法。然而，国家标准《公共服务领域英文译写规范》以及杭州市地方标准规范《道路交通指示标识英文译写规范》表明，Sudi 才是正确的译法。

今后如何解决？

杭州市城管局的党组副书记赵美英在现场作出表态。她指出，指示牌和路名牌在一定程度上体现了精细化管理。今年 9 月，市城管局发布了《杭州城市国际化标识系统导则》。该标识导则依据了国标、行标和地标，寻求到了一个最大的公约数，从而形成了杭州市国际化标准导则，并且由 29 个部门的相关职责部门统一来执行。从全国范围来看，这是第一个。

这个导则具备两大功能。其一，它具有标准化的功能，无论是语言方面还是色彩方面，都会有一个统一的标准。其二，它包含国际化的元素，对于哪些地方需要用英语进行翻译也会有明确的规定。

目前的计划是，要在亚运会之前把这个导则与各个城区进行明确，同时也要与各个部门进行明确。

各个城区会依据这个导则来进行规划整理。例如钱塘区，当下排查出的问题数量为 720 个。钱塘区已依照导则的要求制定了钱塘区国际化标识系统的实施方案，该方案已经初步形成，并且在本周能够基本确定。

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