变速自行车的变速和省力原理及窍门。很多同学对变速自行车青睐有加，然而你是否知晓变速自行车的变速与省力原理呢？你能否灵活掌握变速与省力的窍门呢？其一，变速自行车的主要结构。变速自行车之所以能够实现变速和省力，是由于它的中轴以及后轴上分别安装了一组大小不同的链盘。中轴的脚踏和一组大小不同的链盘构成了省力轮轴。脚踏半径比链盘半径大。所以骑车人在脚踏上施加较小动力时，就能在链盘上产生较大力来驱动自行车前进。后轴中的车轮与一组链盘（俗称“飞轮”）构成费力轮轴。骑车人将动力加在脚踏上，经“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，进而使自行车前进。 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后传递给“飞轮”，“飞轮”带动后车轮转动从而驱动自行车前进。 后轴中车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成费力轮轴，用传递到飞轮上的力驱动后车轮转动以让自行车前进。变速自行车是通过利用链盘与飞轮的齿数比搭配不同来改变前进速度的。当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”进行组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”会转动很多圈。因为“小飞”转动圈数多，所以它会带动后车轮前进很远一段距离，在这种情况下车速最快。然而，此时脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差较小。所以，人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力不是很大。也就是说，此时车速虽然变快了，但骑车人需要付出较大的动力。当链盘的“小盘”和飞轮的“大飞”进行组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数相对较少，这就使得“大飞”带动后车轮前进的距离较短，所以此时车速是最慢的。不过，此时脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径差异极大，正因如此，人加在脚踏上的动力在“小盘”上会形成很大的驱动力。此时车速变缓了，然而骑车人所付出的动力是最小的。三、变速自行车的变速与省力窍门：倘若懂得了变速自行车的变速以及省力原理，那么就能够轻易地掌握变速和省力的窍门。自行车在平坦道路行驶时，为加快车速，应采用较大链盘与较小飞轮组合；自行车上坡时，采用较小链盘与较大飞轮组合，这样省力且爬坡容易。当然，无论是平坦道路还是上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走极端，否则会增大自行车出现故障的几率，像滑链等情况。