共享单车出现了，它把市民出行的“初始一公里”和“最后一公里”问题给解决了，深受市民的喜爱，在南昌城迅速流行开来。据悉，当下南昌市投放的共享单车数量已经快要达到 30 万辆。因为共享单车的缘故，自行车市场也有了巨大的改变。

涂文华、记者黄祥晟 文/图

共享单车投入南昌近30万辆

记者获悉，从今年 1 月 1 日起，南昌市迎来首家共享单车企业永安行入驻。截至目前，已有永安行、OFO、摩拜单车、哈罗单车、优拜单车和酷骑单车等 6 家共享单车企业进驻南昌。经统计，各企业投放共享单车的数量分别为：永安行 1.6 万辆，OFO 4 万辆，摩拜单车 8 万辆，哈罗单车 12 万辆，优拜单车 7962 辆，酷骑单车 3 万辆，总计近 30 万辆。

在南昌的大街小巷，几乎处处都能看到单车的身影。市民李先生向记者讲述：“自从共享单车入驻后，我就开始使用了，它特别便捷，想走就走，想停就停，既解决了堵车带来的烦恼，又能起到锻炼身体的作用。如今，我手机里下载的共享单车 APP 有三个之多，骑自行车上下班已经成为我的一种习惯了。”

南昌大学大三在校生小王向记者表示，他本人喜爱骑自行车运动。以往在周末，他常常前往学校周边的租赁店租用自行车出去散心。原本他有购买一辆自行车的念头，但现在完全没必要了，因为随处都可以扫码骑车，而校园面积较大，上下课都能发挥作用。

自行车批发市场30家门店只剩7家在营业

1 日，记者抵达南昌市洪城自行车批发市场。记者发现，此地仅有 7 家店铺在进行营业活动。同时，有两三辆卡车正处于等待出发或者装货的状态。随后，记者走进一家自行车批发店。在店内，正躺在椅子上看电视的老板陈先生，看到有客人前来拜访，立刻满脸笑容地迎接上来，并询问道：“是来买自行车吗？我们这里各种款式的自行车都有。”

陈先生向记者提及，今年共享单车在南昌得到普及之后，市场的生意便开始变得冷清。之前整个市场拥有 30 家门店，而如今仅剩下 7 家还在营业。

受到冲击后，没办法，无论是高档自行车还是普通自行车，销量都在急剧减少。之前一个月能够批发 2000 多辆，而现在一个月能卖掉 1000 辆就算是很不错的了。陈先生告诉记者，由于销量减少了大半，所以大家只能缩小仓库库存。他之前做生意需要用 3 个仓库，现在退租了两个，仅用一个仓库就已经足够了。

洪城自行车市场拉货的司机吴先生告知记者，以往的每年 7 月到 9 月是自行车的销售旺季。购买群体大多是中学生以及高校生。在最忙碌的时候，他一星期能够拉运三四趟满载的货物。而今年的销售量特别少，一星期能拉运一趟就已经非常不错了。吴先生接着指向停在洪城自行车市场出口处的拉货卡车。他说，有时候跑一趟，只能装到三分之一的量，这样既费油又费时。并且现在几乎不会配送至南昌市区的零售点，配送区域绝大部分是还没有普及共享单车的县城或者农村地区。

零售商家改卖电动车难解“困局”

随后，记者在南昌市洪城路走访了数家自行车零售店。一家上海的老牌自行车专卖店的老板余女士向记者表示，为了应对当前销售较为疲惫的状况，她们对销售策略进行了改变，现在主要销售高档山地自行车，同时搭售一些电动车，然而销售情况并不乐观。余女士称：以往暑期是销售旺季。如今改变销售策略后，依然入不敷出。高档山地自行车是运动爱好者喜爱的自行车，然而其销售群体较小。共享单车出现后，这类群体也有所减少。电动车受到共享单车的冲击，并且南昌市开始要求电动车上牌，地铁等交通更加便利，所以当前销售也不太理想。