近日，一张朋友圈截图在全网流传。我头一回见到这张图，脸上露出如同“老人地铁手机”般的神情，甚至还眯着眼，仔细地数了数 1 后面跟着几个 0。

(“1,2,3,4…5?”)

…10万块？！

要知道汉兰达加价最厉害的时候也没加到 10 万呢。它顶着皇冠 logo ，就觉得腰杆子硬了吗？带着这些疑问，我前往当地经销商进行实地探访。

加2万5，年底提车

陆放存在加价或加装潢的情况。加价幅度大约在 2.5 万到 3 万元之间。并且，销售会用一些话术来对其进行美化。

当被问到现在订车需要等待多久才能提车时，销售表示首批的份额已经售罄了。目前如果正常下订的话，需要排到 12 月至明年 1 月。在车型方面，低配的进取版和精英版以及顶配的旗舰版的配额非常少。如果想要早日拿到车，建议选择中配的豪华版和尊贵版这两款配置。

您要是想早日拿到车，有一个办法。说着，销售从兜里拿出一张纸片。厂家生产了一些“特装车”，这些车加了侧踏板、行车记录仪等配置。订这种“特装车”交车能快点，估计 11 月多就能拿到车了。

厂家可能会检查是否以实价销售，销售的警惕性较高。小纸片不允许拍照，也不允许带走，看完后就会被收回。这些小纸片上列着每个配置级“特装车”的增配项目以及一口成交价。在此，我记下了主销车型豪华版和尊贵版的增配项目以及落地价位。

豪华版指导价为 31.38 万元，经过“特装”处理。此车增加了侧踏板、全车膜、行车记录仪、脚垫和底盘装甲。整车质保和免费基础保养期限从 4 年 10 万公里延长到了 6 年 16 万公里。“直接开走价”为 38.1 万元。这 38.1 万元包含了购置税、交强险、200 万元三责的商业险，还有新车上户的所有周边费用。然而，如果走金融途径，利息需另外计算。33.28 万元的尊贵版经过相同的“特装”处理后，落地价达到 40.12 万元。

咱们以 31.38 万元的豪华版来简单计算一下。裸车价是 31.38 万元。购置税的金额暂未提及。上牌费按 500 元计算。车船税为 900 元。交强险是 950 元。商业险如果能买的都买，差不多就这些费用了。全部加起来大概是 35.7 万元的样子。

38.1 减去 35.7 等于 2.4 万元，这 2.4 万元就是装潢和延保的费用，只是……

销售：

丰店旁边距离不远就是广丰店，因为有“来都来了，不如多问一句”的想法，所以我顺便去探了探汉兰达的底细。就当下的情况来看，广丰这边按照“丰云行”线上下订、排队交车的规则在严格执行，现在预订汉兰达的话，需要排队到明年 2 月，并且没有额外的费用。

不过，要是实在特别想早点提到车，那也并非没有办法。据销售所说，广丰每个月会给店里分配一台汉兰达的展车额度，展车的颜色是随机的，配置通常是尊贵版。这种展车需要在店里摆放整整一个月，供顾客进行静态体验。之后，只要加 1 万元的装潢，就可以直接把车提走。然而，这种车子每个月只有一个名额，会有很多人去争抢，实际上到底能否轮到自己也不好说。

所以简单总结一下吧，目前买汉兰达/陆放有这么三种方式：

1. 正常排队等车，不加钱，明年2月前后提车；

加 2.5 万元到 3 万元用于装潢，便可购买陆放的“特装车”，提车时间在 11 月到 12 月。

3. 加1万元装潢，抢店内摆放一个月的汉兰达展车。

情况就这么个情况，对这俩车感兴趣的朋友们可以自行斟酌斟酌。

聊完行情，我们着重聊聊产品吧。

抱憾的静态体验

一款车型的名称衍生成了全新的“高端品牌”，由此可以看出，丰田对“皇冠”的未来抱有较高的预期。“皇冠”作为记忆中的经典高端行政级轿车，消费者对它的印象大概停留在 80 至 90 年代儒雅且“和风”十足的 132、133 和 155 车系，以及能够和奥迪 A6 较量一番的 180 车系。如今 logo 闪闪发亮，挂在了这台 XSE 套件版的汉兰达车头。消费者对于皇冠的期待，在这里能够得到满足吗？

不好意思：可能还差点意思。

陆放的内饰与汉兰达相比，抛开配色差异，二者处于同一层次，无论是设计、做工还是用料方面都是如此。中控上方覆盖着大面积带缝线的软搪塑，门内板手肘处的革质较为柔软，然而挂丰田 logo 的汉兰达也采用了这些材质。就“豪华氛围”这一带有玄学意味的概念而言，“豪华”的皇冠陆放和“普通”的汉兰达在本质上没有差别，都谈不上很豪华。

我在两台车上都发现了一些做工方面的类似死角。比如仪表盘周围那圈板材被削薄了，而且手感有点发粉的硬塑罩子。

…中控屏侧面飞着边咧着嘴的缝子…

…你以为是搪塑，实际上是硬基板+薄发泡的门内板…

车门扶手处的红色皮革下，轻轻一捏能捏到硬塑板材；中央扶手箱的红色皮革下，轻轻一捏也能捏到硬塑板材。

谈这些或许有些过于严苛了。然而，对于一台价格在 40 多万的车子，我认为应该以高要求、严标准来进行审视。对比同价位下，别克昂科旗艾维亚车内有着大面积的白色真皮软包，还有林肯航海家那由高光黑、抛光金属以及各色皮革烘托出的内饰氛围。或者再退一步来说，看一眼丰田自家的雷克萨斯 ES 的内装。就感知质量这方面而言，陆放确实没有什么优势。

丰田精抠成本这一点是众所周知的，很多人都知道，并且相信这也是众多友商非常嫉妒的地方。然而，就个人的看法而言，对于陆放这款被寄予厚望的新产品，它是全新“皇冠”品牌的首发车型之一，丰田在这方面有些小气了。既然要以豪华为主打，那么就有必要在细节上营造出一些豪华的感觉。汉兰达的仪表罩子使用的是硬塑料，那陆放是不是可以给它包上一层皮革呢？汉兰达的门内拉手材质为喷漆塑料，那么陆放是否可以采用镀层金属呢？汉兰达的座椅使用的是一般皮革，而陆放能否使用高品质皮革或翻毛皮呢？并且能否再加上一个按摩功能呢？

退一步来说，如果用料稍微有些不足，那么做工是否可以更加精湛呢？或者能否在设计方面增添一些花样，多考虑考虑观感呢？我相信这些要求对于丰田而言并不困难，并且我也清楚如果他们愿意去做，就一定能够做到。我之前在国外看到了名古屋原产的两厢花冠 XSE。它的外观换上了一套非常帅气的 18 寸大轮子。内饰选材使用了带有缝线的大块搪塑。前门门板采用了大块的软料子。还换上了真皮方向盘。漂亮的前排桶椅包裹着翻毛皮。这几个细节所营造出的“精装房”氛围与国内卡罗拉的“毛坯房”确实有着很大的不同。

当然，汉兰达和皇冠陆放在行驶品质和隔音静谧性方面下的工夫相对较少。例如，它装备了规格更高的减振器，全系都标配了前门夹胶隔音玻璃，还在前后车门、翼子板、D 柱内侧增加了隔音棉。同事试驾之后能够确认这些措施有一定的效果，但与汉兰达相比，并没有形成质的差异。

从写导购的角度来看，丰田这样的操作对我有好处：我们能够把陆放和汉兰达这两款车当作同一款车型的不同外观套件版本来一起讨论。以丰田家族车型作类比，它们的关系更像是卡罗拉和雷凌的关系，而不是亚洲龙和凯美瑞的关系。那么，这两款车到底有哪些区别，又有哪些相似之处呢？

陆放和汉兰达怎么选？

皇冠陆放在海外市场的原型车是汉兰达 XSE 运动套件版车型。普通版汉兰达与之相比，陆放最显著的特征是那张大嘴。这张大嘴很夸张，像鲶鱼嘴一样，它为陆放增加了 50mm 的车长。正是这 50mm 的增加，让陆放成功突破了 5 米大关。除此之外，两车的车宽、车高和轴距都完全相同。

也正因为如此，两车车内空间表现毫无差异：第一排很宽松，随意调节都能坐得舒服；第二排也很宽松，随意调节也能坐得舒服；不过第三排乘客就会受点委屈了。

陆放/汉兰达的第三排座椅坐垫较低，腿部空间较为局促。这台陆放展车还拥有运动化的全黑色车顶。所以，第三排在乘坐空间、坐姿以及空间感方面都有较强的压迫感。实际乘坐感受与一些更大尺寸的竞品车型（如大众揽境）相比，有较为明显的差距。

它更像是 5 + 2 而不是 7 座车。如果对 7 人全员出行有强烈需求，建议耐心等待即将在年底上市的广丰赛那。

陆放主打运动风格，其外观进行了“黑化”处理，原本的镀铬饰条被换成了亮黑色的，并且 20 英寸的大车轮，原本是汉兰达的银色烤漆款，现在换成了黑银搭配的钻石切割拉丝款。两车的外观和内饰更多体现的是风格差异。

（陆放的两款车轮看起来更高级）

内饰方面，两车都有两种配色方案，且都提供纯黑内饰。汉兰达有米棕搭配浅色内饰这一独有的配置，陆放则有黑红搭配内饰这一独有的配置。汉兰达的内饰风格舒适，陆放的内饰风格运动，这样的搭配算是恰如其分。

（浅色内饰为汉兰达独享）

在我看来，汉兰达和陆放这两款车的配置分布是很耐人寻味的。为了便于讲解，我将目前这两车公布的配置级别从低到高进行了排序，并且合并成了一个表，这样一来，丰田在中型 SUV 市场的布局就清晰可见了。

汉兰达仅有精英、尊贵、至尊这三款配置级。陆放则有进取、精英、豪华、尊贵和旗舰五个级别。看起来陆放的选择更丰富。然而经过对比发现，陆放的进取版和精英版只有 5 座和 7 座的差别，并且它们都属于全系最低配。与汉兰达相比，陆放实实在在多出的只有一个豪华版。

我们从最基础的配置开始聊起。汉兰达和陆放这两款车的全系最低配车型是精英版汉兰达。在 26.88 万元的入门两驱五座车上，能拿得出手的配置只有 7 个气囊、无钥匙进入以及三区自动空调。而 TSS 主动安全套装这种连卡罗拉都标配了的配置，这款车却没有。它的配置非常寒酸，简直与一台落地 30 来万的车子不相称。相较而言，丐版陆放的价格是 27.58 万元。它好歹标配了 TSS 主动安全套装，还多了 GPS 导航。这两项功能价值 1 万块钱。从价格角度看，不算实惠，但也不算黑心。显然，在低配车的选择中，丰田希望你选择陆放。

（陆放全系标配TSS）

总的来看，陆放主要以中低配的姿态呈现得很明显。四驱精英汉兰达价格为 28.58 万元，两驱尊贵汉兰达价格为 31.98 万元，两者之间有 3.4 万元的价位差距，这个价位差距就是为陆放的精英和豪华两个配置级别所预留的。陆放豪华型尤其如此。与精英版汉兰达相比，它具备全景天窗、皮革座椅以及座椅加热等深受家庭用户喜爱的配置；和尊贵版两驱汉兰达相较，它拥有四驱，并且价位低 6000 块，这也是线下店主推的车款。

尊贵型四驱及以上车型的情况是，陆放和汉兰达在配置方面差异不是很大。基本上就是陆放比汉兰达贵大概两三千元，并且多了几项配置。所以不如从外观方面来选择，或者谁先提车就选谁。

总结：确实无奈

一趟探店结束后，说实话我有些失望。丰田目前在国内有不少口碑，产品本身也能很好地契合国内消费者的需求。所以即便车子存在一些瑕疵，潜在客户也能够包容。然而，作为全球最强大的汽车集团之一，丰田有能力做得更好，也有理由拿出更完美的产品来回馈衷心支持他们的消费者。陆放/汉兰达是落地 40 万元价位的产品，我们对它有着更高的期待。

你问我这对兄弟的价位是否值得。我表示有些纠结地说，或许是值得的。如果产品力和内饰的差距能够通过品牌力以及高保值性来弥补，那么就可以认为是值得的。

你问我是否值得等到明年 2 月？我认为，那些考虑这两款车子的人，并非目前手里没有车可开。之前汉兰达群的调查已经证明，绝大多数潜在客户都是二次购车或者增购的客户。而且，只要愿意等待，原价提车并非没有可能。如果真的有耐心，并且确实相中这两款车，我觉得是可以等待的。

你问我加 2.5 万提陆放值不值得，或者加 1 万买个被强加精品的汉兰达展车值不值得？我劝您要理性消费。这车说白了就是那样的情况啦，不是加了钱就不用等了，加了价也就只是少等两个月罢了，这真的没有必要呀。

总之，目前两车的销售情况是已经卖到脱销了，这是事实。然而，在我个人看来，假如手中有 40 万的预算，并且急需用车，那么完全可以将搜索的范围扩大一些。如果是原价等待车辆，这是可以接受的，但如果是加价购车，那确实是不值得的，也不要纵容经销商的不良行为。毕竟经销商是在躺着数钱而开心，而我们的血汗钱是一点点积攒起来的，难道要让他们这样对待我们吗？真的没有这个必要。

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