俗话说：“买车相较于养车而言较为容易。”人需要有个家，车同样也得有“家”，车的“家”也就是我们平常所说的车位。随着经济水平持续发展，车位的供需矛盾变得越来越突出，许多人都遭遇到了有钱能够买车，却没钱去停车的窘迫境地。今天我们专门来对车位的法律相关问题进行探讨。

一般来说，我们日常购房中所接触的主要有两种车位。

一种是产权车位，它有单独的车位产权证。车位如同房屋，能够进行买卖交易。但要注意，有的车位产权与房产产权合并，这类车位可与房屋一同买卖交易；而有些地方的车位产权是分开办理的。

一种是使用权车位，此类车位没有单独车位产权证，无法进行买卖交易，通常的处理办法是将使用权出租，并且这种车位存在一定的使用期限。依据《合同法》第二百一十四条规定，租赁期限不能超过二十年，若超过二十年，超过的部分无效。租赁期满后，当事人可以续签租赁合同，但约定的租赁期限从续签之日起不得超过二十年。

一、建筑区划内车位的归属情况

1、根据《物权法》第七十三条：

建筑区划内的道路，属于业主共有，但属于城镇公共道路的除外。

建筑区划内的绿地，其归属情况为：属于业主共有，然而存在两种例外情况，一是属于城镇公共绿地，二是明示属于个人的。

建筑区划内存在其他公共场所，这些公共场所属于业主共有；建筑区划内还有公用设施，公用设施属于业主共有；建筑区划内的物业服务用房，也属于业主共有。

《物权法》第七十四条规定，在建筑区划内，规划用来停放汽车的车位、车库，应当首先满足业主的需求。

建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库的归属情况，当事人可以通过出售的方式来约定；也可以通过附赠的方式来约定；还可以通过出租等方式来约定。

用于停放汽车的车位，其占用的是业主共有的道路或者其他场地，这类车位属于业主共有。

根据最高人民法院《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》第六条规定，在建筑区划内，除规划用于停放汽车的车位之外，若占用了业主共有道路或者其他场地而增设的车位，应当被认定为物权法第七十四条第三款所称的车位。

未公摊的地下停车位，其产权归开发商所有。同时，这些停车位应满足业主的需要。

二、利用人防工程改造的车位的归属

《人民防空法》第五条有规定，人民防空工程在平时是由投资者来进行使用和管理的，其收益是归投资者所有的。

人防工程的停车位归国家所有。依据“谁建设，谁受益”的原则，平时的用益物权归属于投资者（开发商）。只要人防工程没有占用业主共有的道路或其他共有场地，就不归业主共有。

三、符合专有部分条件的车位、车库的归属

《物权法》第七十一条规定，业主对其建筑物的专有部分拥有占有、使用、收益以及处分的权利。业主在行使这些权利的时候，不能够危及到建筑物的安全，也不可以损害其他业主的合法权益。

依据《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》第二条，在建筑区划内，存在符合以下条件的房屋，还有车位、摊位等特定空间，这些应当被认定为物权法第六章所提到的专有部分。

（一）具有构造上的独立性，能够明确区分；

（二）具有利用上的独立性，可以排他使用；

（三）能够登记成为特定业主所有权的客体。

规划是专属于特定房屋的，建设单位在销售时已根据规划将露台等列入该特定房屋买卖合同中，这些露台等应当被认定为物权法第六章所称专有部分的组成部分。

本条第一款所称房屋，包括整栋建筑物。

车位、车库需满足以上三个条件，才应当被认定归属该专有部分所有人所有，也就是归业主所有。