最近豪华品牌的电车讨论度颇高，尤其是奔驰和宝马的电车。原因在于大幅降价，这使得很多人都心动了。

仔细一看，各个豪华品牌的油车和新能源产品不同，它没有像新能源产品那样有巨大的优惠。不过，它的降幅也不算低。

后来经常有反转情况出现。有的说现车一下子就被抢购一空，并且无法再订车；还有的说根本没有像网络上传言的那样优惠那么厉害。

真实情况究竟是怎样的呢？我们直接把 4 位豪华品牌的销售给邀请来了，然后大家一同来聊一聊当下的销售政策。

话题拆分：

现在自家店的终端售价与去年同期相比，整体是降低了呢，还是上涨了呢？

2.店里优惠最大的是哪款车？其他主销车型的优惠幅度是多少？

3.当前的优惠是否引起了抢购情况？购车群体是否发生了改变？

第二季度即将结束。你是否预测下半年本品牌的终端售价会有较大的调整呢？

5.最近买车应该注意什么？比如优惠政策、现车情况等。

奔驰

去年同期与现在相比，各车型的最终售价都有所降低，价格呈逐步下降态势。以 GLC 为例，去年这个时候的优惠约为 3 万，而今年这个月此时的优惠已经达到 6 万多了。

店内优惠绝对值最多的车型是 GLS 级，其优惠额度为 20 万元，优惠幅度占车价的 16%。优惠幅度最大的是奔驰 A 级车，该车指导价 27.3 万元，可优惠 10 万元现金，优惠幅度达 36%。

当前的优惠肯定没有引发抢购。要是引发了抢购，就不会有这么大的优惠幅度了。随着车价逐渐下降，购车群体悄悄地发生了改变。比如在上个月，我们的 A 级车卖给了一位已经在吉利交了定金准备去提车，只是路过顺便来看一眼的客户。奔驰已经开始和吉利抢夺客户了，这在以前是从未有过的事情。

奔驰在本月实现了止损，即车价相较于上个月未再下降。从这一趋势来看，接下来车价将会企稳，即便车价不会上升，也不会继续下跌了。

最近购车时要注意让销售把各项费用以及购买的车衣贴膜等衍生业务的品类和价格详细列出来。如今竞争很激烈，各种价格包装和套路不断出现，化解的办法就是将所有内容都写在纸上，交钱不要太急，先把明细检查一遍。

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宝马

相比去年同期，终端价格整体是下降了。店里目前优惠力度最大的车型是 i3，它能优惠到 48 个点。其他主销车型，像 3 系，原来最高有分期 28 个点的优惠，现在是 37 个点的优惠。

X1 车型 31.69 万的车，去年优惠后大约是 21 万。今年优惠后下探到了 18 万，两者差价比较大。

当前优惠引发了抢购现象。例如，i3 这款车型现在订车已经排到了八月份。不过，客户群体并未发生改变。对下半年销售价格的预测也没有较大的调整，并且在七月份，车价还有回涨的趋势。

目前，六月份我们这里所有宝马的 4S 店基本都能按进度提前完成任务。因此，为提升销售质量，我们可能会在价格上考虑回调。

最近买车需留意当地的补贴政策，像国家的报废车补贴这类。电车因优惠幅度极大，其订单已排至八月份。当下 4S 店视情况准备涨价，而客户担心买不到车，竟愿意多加点钱预订，这可算是一段极为疯狂的时期。除了车价有浮动外，其他方面没什么需要特别注意的，直接买就行。

奥迪

6 月份是汽车销售行业的传统旺季。在季度末加上年中冲量的情况下，一汽奥迪一直有大干 40 天打赢上半年的传统。所以 6 月一直是底价冲销量的月份。然而今年的行情与去年同期不同，全系所有车型的终端售价整体都降低了。

如果从折扣角度来看，店里优惠最大的是 Q3，其贷款裸车价已降至 40%的折扣优惠。若从优惠金额方面考量，店里优惠最大的是 A8L，公户贷款裸车价能优惠到约 28 万。当下最畅销的车型主要是以 A4L、Q5L、A6L 这三款车型，它们的贷款裸车成交价分别为优惠 39%、38%、32%。

当前有优惠行情，市场也在进行宣传，一线销售不断通过电话呼出邀约。这些举措确实带来了较多的客流，客户买车的意向比较高。不过，抢购谈不上，因为现车库存量还是比较高的，依然是供过于求的买方市场。随着终端价格逐渐下探，原本不属于这个级别的意向客户群体也愿意来购买奥迪了。

厂家的节奏是要确保上半年，尤其是二季度销量任务的完成。跟随的经销商为了完成任务，不得不牺牲利润以价换量。然而，连续 3 个月高额亏损，平均单车亏损至少两万以上，经销商已经支撑不住了。因此，厂家明确表示下半年优惠会回收 1 到 2 万不等。尽管大幅优惠后价格很难再涨上去，但下半年肯定也给不到这个月这么优惠的政策了。这么说并非是催促大家去买车，催促也没有任何意义。毕竟大家不可能在我这里买车。对于经销商体系而言，同品牌但不同的店铺之间是相互竞争的关系。

各经销商因有任务压力，其报价已达到很低的程度。同时，网上的信息较为透明。基于这些情况，想要额外再砍几万优惠的期望可能难以实现。另外，一定要按照现车来进行商谈。经销商的目的是开票并提车，如果有能够配合的旧车置换，或者具备大用户手续并能够提供的话，还能够额外获得更多的补贴。

沃尔沃

相比去年同期，销量惨不忍睹，下滑异常严重。下滑了一半不止。

店里全系车的优惠幅度都比较大。处于产品末期，在没有新增配置的情况下，只能使劲降低价格。在优惠价格方面，XC90 的优惠最大，能够优惠 20 万多。XC60 现在 39.69 的那款，分期可以优惠 15 万，和 BBA 相比只是小菜一碟……依然没有什么优势。

这种“抢购”的情况，估计在沃尔沃这一辈子都难以见到。消费者向来是买涨不买跌的。当有一万的优惠时，他想要两万的优惠；当有两万的优惠时，他又想要五万的优惠！“早买早享受，晚买有折扣”这句话把这种心理体现得非常充分。

我们当初做出价格绝不优惠的承诺，那是信誓旦旦的。如今，这些承诺都像回旋镖一样，砸在了我们自己身上。

购车群体保持相对稳定，医生、律师、公务员以及教师依旧是主流群体。购买我们车图便宜的比例始终约占六成，未发生明显变化。而在汽车行业中，我们所能分到的蛋糕规模有所减小，其绝对值也有所减少。

终端售价在上半年出现严重亏损的情况之后，老板会对策略进行调整。对于那些实在过于离谱的价格，老板会选择放弃。因为如果继续亏损下去，店铺都可能无法维持下去。我们店在同城中是守价做得比较好的，一直处于微亏的状态，这样还能够跟得上厂家的节奏。

据路透社报道，很多小店由于运营状况不佳，销量不理想，亏损过多而选择退网降级。其原因是老板觉得再继续亏损下去难以承受，毕竟亏本卖车并非长久的办法。关键在于即便亏损再多，客户也不会再相信，所以应该适可而止。下半年的重点在于扭亏为盈，相关政策和厂家应该会进行调整以保持稳定。

价格不太好预测。经销商面临选择，要么跟厂家政策，要么不跟。如果不跟厂家政策，那么消失的速度会更快。因为现在的市场太卷了，BBA 甩货的力度太狠了！

最近买车比较划算。年中总结的日子即将到来，在这个时候，领导们会摆出相关数据，对成果进行总结。

如果有明确的意向，并且购车价格不是特别离谱，那么估计都能够拿下自己想要的车。

提个醒：

买车时应挑选经销商实力较为强劲的，并且运营处于稳定状态的，如此便能对后期的服务予以保障。

多要现金形式的优惠，不要要时间过长的赠送。因为很难说今天你买完车，明天那个赠送的店铺就不存在了，或者相关人员就离开了。

3.验车时留意现车的日期和状态。