【新能源汽车维修人才短缺现状】

我国新能源汽车的数量已经超过3140万辆，但是专业维修人员不足的情况越来越严重。中国汽车维修行业协会公布的信息表明，汽车修理行业存在超过百万人的劳动力短缺，其中新能源汽车的维修服务领域人才占了绝大多数，大约有82.4万人。一些车主表示，虽然买车时被新能源汽车的省油特性和技术特点所吸引，但是因为维修站点分布少，而且技术人员的专业能力不一，导致他们遇到了“车开了容易车坏了难”的麻烦。

【技术与授权限制成主要瓶颈】

新能源汽车的修理工作关联到动力电池、驱动马达和电力管理系统等关键技术，这些技术更新的频率很快，因此从事相关维护的技术人员必须不断掌握新的规范。不过，行业内的授权机制使得专业人才的匮乏问题更加突出：电池的维护工作大多被汽车制造商或电池生产公司所控制，非官方的维修机构可能会失去产品的保修权利，这使得自主经营的维修店面临发展困境。根据相关统计，能完成电池检测和维修任务的专业人士仅占维修人员总数的百分之二十四点七，大部分技术工人只懂得其中一部分内容，具备全面能力的优秀人才非常少，而且他们的待遇期望值也相对较高。

【高薪催生转型与培训热潮】

依据市场需要，新能源车修理师傅的收入能够比燃油车修理师傅多出两到三成，这引诱了燃油车修理人员和其他行业的工作者转行，家电修理人员凭借对电路的掌握，是其中比较突出的一个群体。在广东东莞，有一家修理厂采用“学习—考核—工作”的完整流程来培养人才，每天能够处理三十到四十台车辆，这展示了校企合作初步达成的效果。但行业仍面临初级技师多、顶尖人才少的结构性矛盾。

【行业呼吁政策与体系完善】

中国汽车维修行业协会会长张延华强调，迅速增强人才建设是行业变革与产业良好进步的重要环节。相关领域专家提议，取消授权限制、增多维修实践交流、改进训练机制是弥补人才不足的主要方法。往后要借助指导与公司协作，促使维修服务水准和市场需求相协调地提升。