近年来，外卖骑手的数量已成为观察中国就业市场的重要参考系统，而在其背后隐藏的当前就业状况和社会问题值得深入讨论。以下是对外卖骑士人数，就业状况，社会地位和安全保证的详细分析：

1。骑手人数的层次结构：全职，兼职和过渡性工作

根据发布的官方报告，可以将一群外卖骑手分为三类：

高频骑手：接收订单的天数超过260天，仅占11％，约82万人。这部分骑手可以被视为“全职员工”。他们的工作状况类似于传统意义上的全职工作，是外卖交付的主要力量。

低频骑手：接受订单的天数为30-260天，占41％。骑手的这一部分更像是兼职员工，工作时间相对不稳定，但他们为食品送货业贡献了必不可少的力量。

业余骑手：接受订单的天数少于30天，占48％。这部分骑手更像是“临时工”或“实习生”。他们的工作周期和强大的流动性很短，并且经常在失业或收入不足时将外卖交付作为临时解决方案。

从骑手的分布来看，真正意义上只有少数全职骑手占少数数量，而绝大多数骑手（89％）是兼职或过渡性的。这种现象反映了外卖骑手行业的“过渡”特征。

2。骑手人数背后的就业状况

为什么有这么多骑手选择兼职或短期工作？这个问题可以从普通工人的收入困境中回答。对于许多白领工人或普通工人来说，增加收入的渠道非常有限。外卖骑士的工作门槛很低，时间很灵活。您只需要注册为众包骑手即可开始订单。根据的数据，一级，二线，第三和第四层城市中众包车手的平均每月收入分别为7,350元，6,200元和5,550元。该收入水平对过渡或兼职工作非常有吸引力。

此外，从市场供求关系的角度来看，全职骑手的数量长期保持稳定，约为80万。除非市场上有明显的动荡，否则这个数字并没有显着波动。这表明，在食品交付平台上对全职骑手的需求相对稳定，而兼职和业余骑手的数量更容易受到经济环境和就业市场变化的影响。

关于保护外卖骑手，诸如之类的外卖平台也正在积极采取措施。梅图安（）的官方报告提到，截至2023年，有450万骑手参加了全国促进的职业伤害保护飞行员。此外，还要求代理商网站为骑手支付强制性交通保险和其他保险，并在特殊天气条件下提供补贴。尽管这些措施无法完全解决骑手面临的安全问题，但他们至少表明该平台正在努力改善骑手的工作环境。

骑手的数量不仅是一个数字，而且背后是中国就业市场中的深处问题。如何为工人提供更加多样化，更稳定的收入渠道以及如何改善过渡性就业的社会保障系统，这是一个需要由社会所有部门考虑和解决的问题。同时，随着外卖行业的持续发展，我们还期待看到更多有关保护骑手权利和利益的政策和措施，以便可以更好地发展和保护专业的骑手群体。