这是江苏中第一个在线汽车交通事故补偿案件，它具有某些典型意义。

在网上击中了汽车的某人之后，保险公司拒绝支付赔偿金 - 您使用私人汽车进行保险，但您已私下进行操作

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31岁的张（）是南京江宁地区汽车公司的雇员。他通常会利用自己的业余时间来乘坐“ Didi出租车”平台。去年7月28日下午，张从集团的入口带到了 社区。张大约在17:05左右，沿着 Road向西行驶，将乘客驶向向东，转向 East Road的T型。他与曾骑过电动自行车的郑女士发生碰撞，这使得女士跌倒在地面后遭受了严重的大脑损伤，张自己的汽车也受到了损坏。被送往医院后，昏迷的张女士被诊断出急性闭合严重的颅脑损伤。

在住院期间，郑女士在医疗费用上花费了99,000多元人民币。在今年3月从医院出院后，经过司法评估后，成立女士因颅脑损伤而患有轻微的精神障碍，日常活动能力有限，这构成了9级的9级残疾。超过6平方厘米的头骨缺陷，构成10级残疾。

由于对相关部分没有监视，因此警察无法确定双方在事故中遵守交通规则的情况，因此双方的责任没有分歧。发生车祸时，张的私家车被强制性交通保险和100万人元的商业保险保险。事故发生后，张及时联系了保险公司，并要求保险公司采取保险并解决索赔。

但是，当保险公司得知从事在线汽车运营业务时，它立即拒绝了张的主张。保险公司认为，根据《保险法》第52条，如果被保险人的风险水平大大增加，则汽车所有者应立即通知保险公司重新安排保费或终止合同。当张拿出保险时，保费根据自己的私家车的性质支付，远低于运营车辆。现在，张从事在线汽车车辆服务，这改变了车辆的性质，但张没有履行根据法律告知的义务，保险公司有权拒绝补偿商业保险部分。

法院首先作出判决 - 私家车从事运营，保险公司没有赔偿商业保险

法院裁定，保险合同是双边合同，保险费和保险赔偿是对价关系，并且根据对危险程度的评估确定保费。目前，运营车辆的溢价几乎是其自身使用的家庭的两倍，这也是原因。这在社会上是常识，也是保险公司的估计。如果以家庭使用的名义进行了投保的车辆，则保险公司应立即通知保险公司，双方应协商以增加保费或终止合同以退还剩余保费，否则对保险公司将不公平。这是《保险法》第52条的内部逻辑。

在这种情况下，张通过出租车插入软件和收费的费用从未指定的人开始了在线汽车的订单，这符合操作的特征。但是，张没有履行其通知的义务，他的行动造成了事故，保险公司在商业第三责任保险范围内不承担任何赔偿责任。

经过计算后，法院裁定，成恩女士的总损失超过279,000元，保险公司将在强制性机动车保险的范围内补偿120,000元人民币。扣除先前的10,000元预付款后，仍然需要110,000元人民币。张赔偿了剩余的159,000元人民币，并扣除了超过59,000元的预付款后，他仍然需要补偿超过99,000元人民币。

因此，一位朋友提出了一个问题，因为迪迪（Didi）参加了其份额的份额，迪迪（Didi）将对这次事故的赔偿负责？

江苏·兰格瓦（ ）律师事务所的律师王肖（Wang ）指出，迪迪（DIDI）并未排除只有在任命平台上拥有普通保险的家庭汽车，而且迪迪（Didi）从未给出任何可能出现的索赔风险的提示，这些风险可能会出现用于运营服务的家庭汽车，而是收费的平台费用，而是参与了实践者的收入。根据权利和义务之间平等的原则，事故发生后，迪迪应承担部分赔偿责任。

与北京法院案有关：在线汽车车祸，在线汽车车辆平台被判处负责

今年6月17日，在北京的海迪安地区，秦女士骑着自行车在非机动车道上骑自行车。一辆停在汽车巷的汽车中的乘客突然打开了门，秦女士马上撞到了她。事故是一辆在线汽车车辆，驾驶员，乘客，在线汽车车辆平台和保险公司都认为他们不负责。最近，海地地方法院做出了第一架判决。保险公司被命令在强制性机动车保险范围内补偿相关费用；在未经授权的未经授权的情况下打开汽车门的在线汽车车辆平台公司和乘客都必须提供相应的薪酬。

法院裁定，驾驶员是由在线汽车车平台分配的，以履行平台和乘客之间的客运交通合同。因此，如果驾驶员是提供劳动服务的一方，并且财产损失是由接收劳动服务的人造成的，即在线汽车车辆平台，应承担相应的薪酬责任。车辆使用的性质已经改变，因此保险公司仅承担强制性交通保险内的赔偿责任，对于商业三责任保险，有豁免的法律原因。