文/王新喜

全国首个禁售燃油车的省份出现了，近期海南发布了一则公告，这则公告已然确定，到2030年将停止销售燃油车。

《海南省碳达峰实施方案》规定，除特殊用途外，全省公共服务领域车辆要全面实现清洁能源化，全省社会运营领域车辆也要全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比需达100% 。

为什么海南是第一个吃螃蟹的省份？

首先，海南是一个岛屿，同时也是旅游大省，只有确保拥有碧水蓝天，才能够保住当地的竞争优势，并且海南常年气候炎热，不存在极端低温的情况，这样的环境非常适合电车运行，因为新能源汽车怕冷，在冬天时掉电量过大，续航能力差，所以电车在北方难以成为主流，而在海南则不存在这样的问题。

海南岛屿的里程较短，只需给一台稍具档次的电车充满电，就能立刻使其环绕海南岛一圈 。

其次，海南未来要打造自由贸易港，往后的海南，大概率会将旅游业、服务业、高新技术产业当作经济支柱，在这种情形下，倡导绿色经济，才能够更多吸引海外资本前来投资。

另外，海南自身的新能源供应模式较为多样，像太阳能、风能、潮汐能、核能等，在海南已经应用得很成熟。上述这些情况，使得海南全力发展新能源车具备了得天独厚的条件。

那么海南停售燃油车，当地油车日子越来越难了。

停售燃油车，首先会拉动本土的新能源产业链的投资与发展。

海南采取的这个举动，等于是地方借助政策来推动产业发展，是为地方经济的转型寻求一个突破点，也是为地方经济的发展寻求一个突破点。

按照发展规划，海南计划到2025年累计推广新能源车超过50万辆，新增新能源车占比超过60%，总体车桩比在2.5:1以下，这首先会带动众多充电桩企业进驻海南，带动充电基础设施实现从城市到乡镇的全覆盖，进一步缩短充电平均服务半径。

此外，会带动越来越多的新能源供应链前来海南投资，海南本身的新能源供应模式较为广泛，太阳能、风能、潮汐能、核能等在海南都有，有这么多充足的新能源作为供应后盾，将进一步带动海南的电车市场。

那么在这种此消彼长的情况下，油车维修行业会遭受冲击，零部件供应商会遭受冲击，加油站会遭受冲击，整个油车产业链也会遭受冲击。

要看到这样一个现实，海南在大力推广新能源车，然而该地区油车保有量仍占据绝对优势。数据显示，截至今年4月底，海南全省汽车保有量为204.5万辆，其中新能源汽车保有量是32.8万辆，新能源汽车保有量占有率仅约为16% 。

燃油车是海南的主力，其数量超过汽车保有量的80%。这种大体量在时代变迁中不会很快转身。

禁售燃油车，这意味着油车车企会受到冲击，产业链零部件供应商也会受到冲击，车辆维修等产业环节同样会受到冲击，还会加速燃油车退出海南。

与此同时，当地加油站会面临转型困境，其生意会受影响，随着时间推移，油车占比减少，许多加油站可能因生意变淡，经营不下去而被迫关闭。

燃油车新车停售，油车日子越来越难，或带动二手车商转战海南

在很多人看来，禁售燃油车之后，国内电车市场会快速扩大，会吃掉燃油车的市场份额，燃油车的日子会越来越艰难，因为燃油车退出市场，很多原本可能被淘汰的新能源车企可能就会存活下来 。

很多消费者习惯了油车的操作，习惯了油车的稳定性，习惯了油车的实用性与耐用性，突然停售的话，这部分消费者不一定全都选择新能源，他们还是会想办法买油车，如果车企不卖油车了，他们要么选择去外地购买油车，要么选择购买二手油车，这可能带动二手油车市场迎来一个高峰期。

当下，众多二手车商面临着严峻的经营困境，在汽车价格战的汹涌浪潮冲击下，大批二手车商走向倒闭，众多二手车商陷入破产境地，不少二手车商选择跑路 。

海南禁止销售燃油车，这有可能给部分二手车商带来生机，他们会瞄准海南的二手燃油车市场，大量被抑制的燃油车需求，或许会促使很多二手车商转向海南发展，进而带动二手燃油车市场走向繁荣。

油车竞争缺位，要警惕新能源车企竞争力与成长性的问题

新能源车发展至今，一直在艰难地抢夺油车市场，油车的存在促使新能源车进行差异化创新，从智能化方面开始，包括冰箱、彩电、大沙发等配置，同时解决产品电池续航、安全性与耐用性等方面的短板，并且降低售价，让利给消费者，这也打磨了车企的竞争力 。

油车被禁止销售，之后便没有了竞争制衡，再加上新能源车价格可能会因此上涨，这给新能源车创造了一个温室环境，相较于其他省份的高强度竞争，海南省没有油车竞争，这不利于当地车企在竞争中成长。

产业要取得进步，就必须在竞争中奋力拼搏，如此才能真正实现提升。要是营造一个温室般的环境，助力其消除燃油车这一竞争对手，没了燃油车这个强势群体的竞争，用电成本便会上升，电动车在定价、充电费、软件服务收费等方面或许会提高，这对当地新能源车企在高强度竞争环境中的发展颇为不利，还可能致使本土车企的竞争力变弱。

海南省停售油车，还需面对的问题是，海南高速是全年唯一不收高速通行费的，养路费、过桥费、过路费都包含在油价里，这使得海南省油价很高，正因如此才能保证海南省养路费的开支，若油车减少，缺失的养路费由谁来补，这可能致使新能源车开征养路费的先例也被提上日程。

如果通过停售使一个市场选择项消失，这或许需要提前考虑这些引发的连锁反应，还要考虑消费者的真实需求。如何避免停售燃油车之后，导致当地的油车产业链波及更多就业群体？如何避免当地的新能源车产业因对手消失，用车成本提升，给养路费带来沉重负担，给新能源车上船带来更大压力？这些或是需要提前考虑解决的问题。