夏华夏

采访对象简介

夏华夏担任美团副总裁以及美团自动车配送部总经理这一职务。他之前曾担任高级工程师，还曾是百度主任架构师。在工作中，他主要投身于基础架构、云计算、大数据、人工智能、自动驾驶等领域。

把物品放进宽敞的储存仓，接着设置好目的地，然后开启配送旅程。当到达目的地后，在车辆显示屏中输入验证码，就可以取出物品……在 2023 世界智能网联汽车大会上，美团自动配送车展区的观众接连不断，亮黄色的小车吸引人群纷纷拍照围观的景象清晰地呈现在眼前。

深圳的部分地区居民或许已经在街道上偶遇过美团自动配送车，它能在风雨中穿行在大街小巷，还可以自己过马路，并且能够躲避行人与车辆。

美团自动配送车目前的落地情况是怎样的呢？美团采取了哪些举措来确保自动配送车安全行驶呢？美团自动配送车将会给当下的配送市场带来何种影响呢？预计在何时能够实现规模化落地呢？带着这些疑问，本刊记者对美团副总裁、美团自动车配送部总经理夏华夏进行了采访。

世界智能网联汽车大会期间展出的美团自动配送车

城市配送场景下的

自动驾驶加速落地

2 月 23 日召开的中央财经委员会第四次会议着重指出，要鼓励发展与平台经济相融合的物流新模式，也要鼓励发展与低空经济相融合的物流新模式，还要鼓励发展与无人驾驶相融合的物流新模式。随着技术不断发展以及政策给予支持，智能驾驶在商用方面的规模化进程得以加快，在城市配送场景下，自动驾驶正加速落地。

目前在道路上运行的主要是第 6 款车型，即 S20。

美团自动配送车的核心是自研的 L4 级自动驾驶软硬件技术，从而实现了自动驾驶技术在城市复杂场景中的应用。它主要是用于末端即时配送，也就是在用户下单后的 30 分钟内，与骑手协同合作，借助自动配送车把货物送到用户手中。在政策的支持下，美团自动配送车以试点示范的形式，开展全无人化的运营。夏华夏做出了这样的表示。

2022 年，实现了无需现场安全员且可全天候运营。

如今，在北京市顺义区和深圳市坪山区，美团的自动配送车在公开道路上行驶时，其最高速度能够达到 45km/h。这种自动配送车能够应对交通高峰的情况，也能够在窄路以及闹市等多种不同的场景中行驶，并且还可以进行全天候的运行。除了城市公开道路场景之外，美团的自动配送车还能够根据运营工作的需求，实现全自动化的行驶，例如能够自动进出地下车库，也能够自动泊车等。

美团自动配送车在为北京顺义区居民提供即时配送服务

推动即时配送行业高质量发展

即时配送是即时零售的重要构成部分。它支撑着消费者“需要就买，买了就送”。它也是当代经济生活的重要组成部分。近些年来，即时配送行业发展得很迅速，规模呈现出爆发式的增长态势。

美团是一家科技零售公司。它一直致力于借助科技提升产业效率。同时，它也一直致力于借助科技提升用户体验。在零售商品即时配送时，能够将自动配送车与现有的复杂配送流程相融合，从而形成自动配送的整体解决方案。此解决方案包含多个模块，有快速分发订单的交易平台，有基于大数据进行优化的调度系统，有利用自动驾驶技术搭建的物流路网，有形式各异的智能配送终端，还有多种人机末端配送模式等。夏华夏介绍称，到 2023 年 12 月底的时候，美团的自动配送在室外全场景完成了近 400 万单。目前已经初步具备了自动配送规模化运营的能力，并且在北京顺义等地为 100 多个社区的居民提供即时配送服务。

自动配送车落地后，部分相关从业者产生了疑问，即自动配送车会对就业环境带来怎样的改变。对此，夏华夏觉得，美团自动配送车与“外卖小哥”等配送人员在本质上是一种协同关系。自动配送车的目标是提升配送效率，它可以缓解一些场景里的运力紧张问题，还能减少安全事故的发生。当商品到达目的站点后，“外卖小哥”在末端配送环节的作用仍然是不可被替代的。

1 月 22 日，国务院常务会议对《关于促进即时配送行业高质量发展的指导意见》进行了审议并通过。会议明确表示，需督促企业坚守食品安全、配送安全等底线，同时要加强对劳动者权益的保障，推动降低企业在合规经营方面的成本。夏华夏称：“美团自动配送车能够提升整个配送网络的配送效率，增强其安全性，也能让配送更加便捷，并且会推动即时配送行业的高质量发展。”

雪天，美团自动配送车提供即时配送服务

多方位保障安全

安全是美团自动配送车规模化落地的前提和核心。

美团在信息安全领域与中国汽车技术研究中心软件测评团队展开合作。它引入了国际上较为成熟的方法论。同时参考了 ISO/SAE ：2021《道路车辆 网络安全工程》以及 ISO/IEC ：2022《信息安全管理体系》等国际标准。并且基于自动配送车的开发生命周期，将网络安全与数据安全管理等要求嵌入其中。

行驶安全贯穿了研发以及运营的整个过程。在之前的研发和运营过程里，美团逐步积累了五大安全机制，目的是保障自动配送车的行驶安全。夏华夏针对此进行了详细的介绍。

一是自动驾驶软件的安全性方面。美团自动配送系统采用多层测试以及高频迭代升级的办法，持续对软件的安全性进行优化提升。在每一个版本的软件上线之前，技术人员会运用单元测试、软件仿真测试、硬件在环测试、实车测试场测试以及实车道路测试等这些手段，在软件上线之前尽最大的努力让软件系统达到在当时那个状态和阶段的最优。

二是关于自动驾驶软件的冗余备份方面。除了拥有主自动驾驶系统之外，还存在一个相对更简单的自动驾驶小脑，也就是 AEB 系统，它通过独立的算法来起到安全兜底的作用。

三是关于车辆基于全开发生命周期的管理体系流程。美团的自动配送车已经获得了 ISO 功能安全 ASIL-D 等级的认证。

美团自动车配送部与清华大学相关团队合作，开展了车辆被动安全设计方面的工作。他们制定了自动配送车行人保护评测规范，并基于此开发了行人保护相关的车辆设计优化及试验验证。具体而言，车辆保险杠处配备了碰撞检测和自动刹车装置，车辆前部的结构设计提升了碰撞时对行人腿部、头部等关键部位的保护。

一是安全运营管理体系。安全并非仅依靠软硬件技术，而是更依赖人的安全意识。美团自动车配送部通过构建健全的运营规范，强化安全培训以及安全演练，完善应急流程等一系列机制，促使运营得以更加安全。 二是安全运营管理体系。安全并非仅仅依托于软硬件技术，而是更仰赖于人的安全意识。美团自动车配送部借助健全运营规范，加大安全培训与安全演练力度，对应急流程进行完善等机制，让运营变得更加安全。 三是安全运营管理体系。安全不只是依靠软硬件技术，更离不开人的安全意识。美团自动车配送部通过建立健全运营规范，加强安全培训和安全演练，优化应急流程等机制，使运营更为安全。 四是安全运营管理体系。安全不仅仅是依靠软硬件技术，更是依赖人的安全意识。美团自动车配送部经由健全运营规范，增强安全培训与安全演练，完备应急流程等机制，让运营更加安全。 五是安全运营管理体系。安全并非仅由软硬件技术来保障，人的安全意识更为关键。美团自动车配送部通过完善运营规范，强化安全培训与安全演练，健全应急流程等机制，使运营得以安全进行。

自动配送行业将在未来两到三年

迎来规模化部署阶段

2023 年 11 月 14 日，工业和信息化部以及交通运输部等 8 个部门印发了《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》。此通知提到要把重点放在公务用车、出租车、城市物流配送车等领域，并且预计推广的数量将超过 60 万辆。

夏华夏表示，此举将从三方面对自动配送车带来利好。

首先，能加快自动配送车的规模化应用。明确新能源车的推广数量目标，在城市物流配送等领域进行引导并推广，这样会促使自动配送车实现规模化投放。

其次，有助于降低自动配送的运营成本，能让其快速实现商业化应用。政策提出加大充换电基础设施建设以及加大关键零部件国产化，这样做有助于降低车辆的硬件成本和补能成本，还能加快走通商业模式。

政策提出要逐步扩大智能网联汽车技术应用和示范规模。结合近期国家智能网联汽车准入和上路通行的试点政策，这有利于自动配送车在更多创新场景落地，也有利于自动配送车在更多路网落地。

2023 年底，工业和信息化部等 4 部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，简称“《通知》”。此通知正式对自动驾驶的准入规范提出了具体要求。夏华夏觉得：“《通知》的发布是中国自动驾驶行业具有重要意义的事件，能对乘用车自动驾驶以及自动配送车等的发展起到助力和指引作用。”《通知》明确了智能网联汽车中 L3、L4 级产品的量产公告路径，使其与现行的机动车管理体系相衔接。在通过试点完善准入体系之后，经过试点的智能网联汽车能够在全国大范围地上路行驶。而在此之前进行的地方试点，属于政策的临时性豁免情况。

新政策的发布具有重大意义。它对美团自动配送车在国家层面的准入能力建设起到了方向指引的作用。同时，也对企业的运营保障能力、安全保障能力，以及车辆的信息安全、功能安全等软硬件合规能力作出了明确的规定。

美团会逐渐构建相关的能力，并且依据现有的车型进行迭代，同时探索新的车型。在政策的引导之下，美团会对准入和上路通行试点的落地做出响应。夏华夏补充说，一方面，当下，国内有 30 多个城市已经推出了自动配送的落地政策；另一方面，像北京顺义、深圳等这样的地方，国内很多地方正在逐步迈向相关测试运营的全面开放，这会加快促使区域内的关联产业聚集起来，并且形成全产业链的生态，还会覆盖外卖、快递以及闪送等自动配送的细分场景。我们预计，自动配送行业在未来两到三年会迎来规模化部署的阶段。

自动配送车标准不断完善

美团截至目前在公开道路上已连续运营了四年多，并且累计配送了 400 万单。

夏华夏回顾了自动配送车一路走来的历程，并指出了其在发展过程中所面临的挑战。自动配送车的大规模落地应用是一项系统性的复杂工程，且涉及多个行业，所以必须循序渐进。这需要企业、行业以及主管部门共同努力，以推动技术、商业和政策法规这三方面共同成熟。同时，还需考虑社会和民众的接受度等问题，要综合考虑多种情况。

此前有研究机构的相关调研表明，国内民众对自动驾驶的接受度与认可度相较于欧美国家要明显更高。这给国内自动驾驶在多场景落地以及实现规模化、商业化应用创造了更加友好的产业环境。夏华夏对自动配送车的未来满怀信心。

与此同时，自动配送车的标准体系处在持续完善的状态。今年两会期间，全国政协委员王先进，他是交通运输部科学研究院的副院长，指出我国拥有全球最大的即时配送市场，自动配送车对于促进自动驾驶技术创新以及打造新质生产力具有重大意义。王先进提出建议，要从国家层面加快推出自动配送车的产品管理制度，同时建立标准支撑体系，还要鼓励机动车型自动配送车的发展。

夏华夏介绍说，为了支持国家和地方自动驾驶的运营政策能够落地，以便更好地实现技术验证与运营管理。美团牵头并参与编制了 1 项国家标准、2 项地方标准、3 项行业标准以及 30 余项团体标准。这些标准覆盖了自动驾驶车辆的技术要求、测试方法，还有运营管理规范以及人员能力要求等方面。从多个维度为自动配送车行业的标准体系建立贡献了产业实践经验。

采访最后，夏华夏再次表达了对自动配送车的期待。他认为，自动配送车的规模化应用能够推动自动驾驶技术的进步。自动配送车的规模化应用还能加快自动驾驶在整个交通运输系统中的普及。自动配送车的规模化应用可以提升全社会交通运输系统的智能化水平。自动配送车的规模化应用会重塑全社会物质流通方式。自动配送车的规模化应用也能进一步提高物质流通的安全性和效率。

本文会在《产品安全与召回》杂志 2024 年的第 2 期进行刊发。如果要进行转载，需要注明来源。