汽车市场的竞争越发激烈。在销量与利润之间进行考量时，没有一家汽车品牌愿意主动让出市场份额。价格战成为了争夺市场的主要方式。传统车企的电动化产品，虽然在技术方面有着深厚的积淀，但是由于其定价体系较高，在市场竞争中经常遭遇挫折。在此背景之下，马自达以“破局者”的姿态强势进入市场。马自达旗下的首款纯电 B 级轿车马自达 EZ - 6，在补贴后其起售价直接降到了 9.98 万元。这一举措宣告了合资新能源轿车正式迈入了“10 万元内时代”。同时，它以极具冲击力的价格策略，刷新了合资 B 级轿车的价格底线。

电车比油车更亲民，马自达EZ-6价格直击行业底线

马自达为了更好地吸引消费者，推出了多重优惠政策，把自身的价格优势最大限度地呈现出来。官方补贴后，购车成本从 9.98 万元起，相比同级合资纯电 B 级车普遍 15 万多的门槛，直接降低了 40%以上。从现在开始，购车能够享受以下优惠：

2万元厂家补贴（1.5万元置换补贴+5万元保险补贴）

至高2万元国家补贴

同时，还可选择 1.5 万元的置换补贴，二者只能选其一。

指定车型补贴5000元抵元

全系赠送7999元终身零燃权益，不限车主，不限里程

在上述这些政策的助力下，马自达 EZ - 6 的优惠幅度很大。它实现了“电车比油车更亲民”这一情况。当然，在优惠售价的背后，产品质量是毋庸置疑的。由于马自达有着全球化供应链优势以及规模化生产能力的长期战略，使得车辆成本得到了合理的控制，所以更多的消费者能够以实惠的价格驾驶上这款高品质的合资 B 级轿车。

马自达的 EZ-6 是其首款基于纯电平台打造的旗舰车型。除了价格具有巨大吸引力之外，它在性能方面展现出强大竞争力，在安全方面展现出强大竞争力，在设计方面展现出强大竞争力，在智能化方面也展现出强大竞争力。

新E代弯道王，带来电感「人马一体」超绝驾控

在操控性能方面，EZ-6 是一款纯电车型。它继承了马自达“人马一体”的理念，在操控上延续了马自达一贯的风格，既流畅又精准，从而实现了能媲美燃油车的驾驶乐趣，成为新能源 B 级轿车中的“弯道王”。

首先，我们凭借数据来表明。50:50 的黄金车身轴荷比有着出色表现，毫秒级电驱响应也很突出，电感后驱系统同样优秀。这些使得 EZ - 6 在弯道中的表现格外出色，其麋鹿测试成绩很高。并且，它的最小转弯半径仅为 5.6 米。电感协同控制技术能够模拟燃油车的线性动力输出，避免了新能源车型常出现的“暴冲式”加速情况，从而让操控变得精准且稳定。

其次，EZ-6 延续了马自达燃油车的标定。它的动力输出会完全依照驾驶者对油门深浅的控制而变化。从燃油车转变为电动车，驾驶者能够毫无缝隙地进行衔接。这对于老燃油车用户或者新手司机来说特别友好，他们不需要花费太多时间去适应和磨合，就能够很快地掌握并使用。

论操控得看过弯，EZ-6被称为“新 E 代弯道王”。它拥有最适宜驾控的高刚性车身，其车顶横梁增加了加强件的强度，A/B 柱、车门防撞梁以及座椅横梁都采用了高强度热成型钢。高刚性车身极大地提升了车身的扭转刚度，并且也保障了驾乘的安全。

转向系统的精准度对于评价车辆操控性而言是最为直观的标准。因为具备 50:50 轴荷比以及毫秒级电驱响应，所以 EZ - 6 的转向延迟仅有 0.01 秒，这使得它在山路急弯中能够应对自如。EZ-6 采用的是后 H 臂式多连杆独立悬架。工程师进行了精准校调。在弯道中，车辆的悬架能够提供良好的支撑感。悬架也可以很好地抑制驾驶者在弯道中头部的左右晃动。这样能减少身体不适感。

中欧双安全设计标准，全系标配9安全气囊

EZ-6 今年夏天将正式进入欧洲市场。它的安全标准既要满足中国市场的要求，又要符合欧洲市场的准入条件。因此，EZ-6 对安全的要求更为严格。

在被动安全领域，EZ - 6 运用了 7 横 5 纵的全钢笼式结构。车体中高强钢的占比达到 86%。其车顶采用了横梁加强件。笼式结构的主体全部由超高强度钢板构成。车门的防撞钢梁是 6 根超高强度钢板。由此构建起了一座“钢铁堡垒”。在中汽中心进行的“货车横向夹击 + 刮底”双极限测试里，EZ - 6 的车身只是出现了轻度变形，成功地通过了考验。

EZ-6 全系装配有 9 个气囊。其中包括常规的主副驾气囊、前后排侧气帘以及后排座椅气囊。此外，EZ-6 还配备了在同级车型中较为少见的前排远端气囊，此气囊能够降低侧面碰撞时驾驶员与乘客之间的二次伤害。在碰撞测试过程中，侧气囊、侧气帘以及远端气囊能够及时爆开，使得乘员舱结构保持完整，为乘客提供了充足的生存空间。

这些功能包括 LAEB 低速防撞紧急制动。

在电池安全方面，EZ - 6 所搭载的 3C 超快充骐骥电池经历了多项极限测试。该电池热失控 30 分钟内不会出现明火，其性能远超国家标准。车 + 云 BMS 智能系统能够进行 24 小时全天候的电池异常监测，并且可以及时发出预警。另外，马自达还提供终身零燃权益，以此进一步打消用户对于电池安全的担忧。

魂动美学设计，定义新能源时代的设计标杆

马自达经典的“魂动美学”设计在 EZ-6 上得以延续，同时融入了未来感与科技感。它采用轿跑式溜背设计，从而带来了超低风阻（0.23Cd），既兼顾了运动性能又兼顾了效能。其前脸采用了光之翼贯穿灯组，能够支持动态迎宾灯语，并且可以将解锁及充电进度可视化。车尾采用了自适应悬浮电动尾翼，在 90km/h 时会自动开启，既兼顾了空气动力学又兼顾了视觉冲击力。车漆颜色很考究。流光金运用了纳米级色浆以及超细铝粉定向排列的技术。它的光泽度是普通漆面的 4 倍。

车内使用的是高品质软性材质，并且有着精致缝线，营造出了豪华温馨的座舱氛围。配备了 14.6 英寸防眩液晶触控大屏以及 10.1 英寸高清智慧数字仪表。搭载了全维智慧全自动空调系统，经过 10 分钟的实测，车内温度从 60°C 降至 25°C。主副驾驶座椅都可选装零重力座椅。配备了超大尺寸的全景玻璃天幕以及中置电动遮阳帘。还有 14 个 SONY 扬声器，其中包含两只头枕扬声器，能带来沉浸式聆听体验。

在智能化配置方面，EZ - 6比同级车型强很多。因为全车有 22 个传感器的硬件实力，所以自动泊车能够识别 150 多种车位，包括垂直、水平、斜向以及无车位线的车位，从而实现了全场景泊车。此外，EZ - 6还具备四音区语音识别功能，能够通过语音控制开窗、空调和后备箱，并且响应速度仅为 0.8 秒。这些功能使得 EZ - 6 的智能化水平在同级中处于领先地位。

总结：马自达 EZ-6 以 9.98 万元起开始销售。这使得新能源市场的价格体系将迎来新一轮的重新构建。对于消费者来说，9.98 万的起售价，一方面意味着 B 级纯电轿车的普及；另一方面，也标志着合资品牌在技术、品质、配置等多个维度上与自主品牌进行了全面的对标。马自达掀起了这场“价值革命”，它或许会倒逼更多合资车企加快电动化降本的进程，还会推动新能源汽车市场进入真正的“质价比时代”。