2025 年买车何时最便宜呢？老图认为应该是 7 月份。他给出了五个原因来进行分析。

2025 年上半年有多款新车上市。在这种情况下，价格战难以避免。所有所谓的“价格巩固联盟”都没有任何价值，它们一文不值。

记得有不少车企搞了个类似的东西，即价格联盟，其含义是不开展价格战。这种联盟十分滑稽，今年或许连最起码的表面上的团结都难以维持下去。

2025 年上半年上市的新车中，中型轿车有阿维塔 06、极氪以及智己 L6 的新款。中型 SUV 有阿维塔 07 的 Pro+。中大型 SUV 有年度重磅车型小米 YU7。在中大型领域，有深蓝 S09 和问界 M8。在中大型轿车领域，还有冲击 56E 的享界 S9。

这意味着新车型的到来会对目前的价格体系产生冲击。当中高端车型的价格降至 20 万以下时，合资车的中型 SUV 必然会降价。那么，是让丰田 RAV4 与小米 YU7 相比，还是与增程版的星纪元 ET 或者阿维塔 07 相比呢？

除了保费较为便宜以及品牌较为稳定之外，在其他各个层面几乎都处于被碾压的状态。要明白，如今的增程车倘若一年仅仅上 10 次高速，而在其他时间段只是在市内使用，即便一年行驶 2 万公里，其使用成本也仅仅只有 2000 多块钱，原因在于家用充电桩充电只需 16 块钱就能够将一个 40 度的电池充满。

第二：市场提前透支，销量萎靡之势渐显

7 月份时，由于 2024 年的提前市场透支，新能源车的市场购买存量会快速减少。在那个时刻，车企抢夺市场的欲望会更为强烈。

2024 年，许多人担心补贴会滑坡，甚至认为 2025 年补贴可能会取消。这使得不少人提前购买车辆。这也是 2025 年 1 月到 3 月销量难以复苏的原因之一。市场规模是固定的，经过数年的井喷之后，今年汽车销量有可能大幅下降。而且即便整体销量能够保持住，某些廉价车所带来的销量也不可被忽视。几万块钱的车以及十几万的车，在这几个月里每个月的销量都是两三万台。

这些廉价车对价格战没有什么影响。因此，中高端市场，尤其是中端市场会不可避免地进行激烈竞争。

第三：2026年补贴瞻望，可能出现滑坡

把握现在的市场才是关键所在。

实际上在三四月份这个时间段，很多车企并未慌张，也没有急于降价。因为很多车型还没有上市，所以冲击还不是很大。然而，比亚迪的汉和唐的插混版很有可能会开启价格战的序幕。还记得前不久上市的方程豹钛 3 吗？其预售起售价直接降到了 13.98 万。这意味着什么呢？这意味着比亚迪接下来推出的新车肯定还会有价格上的惊喜。

比亚迪降价的话，其他不降价的可能都难以维持。因为比亚迪在中高端领域的影响力虽不是很强，但在中低端领域拥有定价权。

第四：一些地方的补贴是有额度的，7月份可能就是临界点。

今年的补贴分为国补和地补这两种。有些地方存在地补，并且地补是有额度的。在额度未发放完之前，把自己的车卖出去才是应该做的事情。

有些地方的地补政策确实抢走了不少周边城市的订单。我们不知道为什么不同步开启地补。这样做不就直接让购车人群去其他地方买车了吗？看来，有钱的城市确实有优势。

第五：7月进入夏季，是实打实的购车淡季。

7 月是上半年汽车进行年中考试的时期。在这个时期，车企能够从上半年的销量情况中，了解到自身是否能够完成年度目标。

7 月份会降价，一方面是因为处于淡季；另一方面可能是因为半年销量目标未完成。若在 2025 年拿不下市场且站不稳脚跟，接下来半年会更艰难。此时，市场整体会变得焦虑不安，且小米 YU7 开始交付。若小米 YU7 定价低于 22 万甚至 23 万，会给中端市场带来极大挑战。

智己 LS6、阿维塔 07、星纪元 ET、乐道以及蔚来等，都必定会受到影响。所以在小米 YU7 到来之前，很多新势力必须考虑和面对如何站稳脚跟的问题。时间已所剩无几，没人会等待你，车企也不能抱有侥幸心理。2025 年的汽车市场，注定是买方市场而非卖方市场。

在2025年到底是买油车还是买新能源？

实话而言，购买任何车辆都不会比以往更贵。合资车如今的价格有较为明显的下探，但显然仍有 1.5 万以上的降价空间，尤其在中端车型方面。而中高端的国产新能源车，由于问界 M8 这类车型在智驾配置尤其是硬件更新方面已达极致，这可能会对理想的全系车型产生影响。所以，在 2025 年买车，基本上是近些年来较为值得出手的时机，甚至都没必要等到明年。