前几天有朋友给我打来电话。朋友咨询我新能源车该买哪一款。我对这个电话，一方面感到欣慰，另一方面又有一种千头万绪的感觉，不知该从何处说起。

欣慰的是身边关系紧密的朋友真的要买新能源车了，不是特斯拉，也不是宝马 i8，而是十几二十万的日常代步车，这说明新能源车已开始在普通人中普及。千头万绪在于朋友的一句话：XXX 太好了（他试驾过的某个国产纯电动车），销售说用的电池和特斯拉一样。

这给我的感觉如同大屏智能手机刚开始在国内流行之时，随便一部安卓机都宣称自己使用的是“与（某品牌）一样的屏幕”，既唬人又哄人。朋友的这句话，深入探究下去，带来了两个问题：

1、“和特斯拉一样的电池”，到底是什么电池？

2、电池对纯电动车的重要性。

普通消费者认为，电动汽车属于新生事物。续航里程是否足够，发生事故后是否会起火乃至爆炸，这些问题时常被提及，并且总是在人们心中萦绕。

在电动汽车性能的影响要素里，电池占比很大。一块优质的电池，能够减轻整车的重量，能增加续航的能力，也可以让车辆的行驶性能、安全性能以及使用的便利性有很大提升。

在即将到来的新能源车时代，不需要再去搞清楚爱车应该加多少号汽油了。然而，动力电池该如何选择，这才是购买新能源车的关键所在。

电池认清“三元锂”

目前，新能源汽车的动力电池种类繁多。常见的有铝空气电池、铅酸蓄电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等。其中，锂电池在现阶段技术方面较为成熟，性能较为稳定，应用也最为广泛。在同体积重量的情况下，三元锂电池的容量比磷酸铁锂电池更大，能量密度较高，相对寿命也更长。

并且使用寿命提升了 20%。

电池组效能提高了，电池就变得越来越轻巧。因为电池变轻巧了，所以电动车的行驶性能也得到了提升。

在日常使用时，三元锂电池比较方便。拿国内新造车品牌零跑 S01 来说，它既能够支持专用充电设备，又能够利用 220V 家用电源充电。在慢充模式下，8 到 10 小时能将其充满至 100%。在快充模式下，1 小时可充满 80%。依据零跑 S01 的续航里程进行换算，充电 1 小时能够行驶超过 200 公里，完全能够满足一整天的使用需求。在极端的应急模式下，充电 10 分钟后，能够支持车辆行驶 60 公里，这样的续航能力足以避免车辆在半路抛锚的尴尬情况。

不与人类抢空间

动力电池存在与人类争空间的“反人类”设计，这一直是新能源汽车让用户诟病的硬伤。很多电动汽车为了能装下尽可能多的电池，其后备厢变得异常狭小，完全无法满足日常的装载需要。

随着动力电池技术不断进步，三电系统布置得以优化，电池与人类争空间的现象已得到较大缓解。

合理设计的新能源汽车，能够在不降低后排乘坐舒适性的前提下，将电池组径直布置于后排座椅下方。宝马 i3 采用了这种设计，在车身规模不大的情形下，既不会对后排空间进行挤占，也不会对后备厢空间进行挤占，从而让空间的使用更为合理。并且，前后轴的重量分布会更加平衡，整车的操控性能也会更优。

安全可靠不能忘

动力电池组的安全性是新能源汽车的核心技术之一。前年特斯拉的电池发生起火情况，这在业内引起了轰动。这件事将电动车的电池安全问题推到了一个前所未有的高度。

新能源汽车上市前，为使电池更坚固、更安全，应在多个专业测试场地对电池进行全方位考验。其一，将电池从 3 米高空跌落，测试结果显示安全；其二，把电池置于 800 摄氏度火中 180 秒，未出现起火爆炸现象；其三，将电池浸泡在 3.5%氯化钠含量的模拟海水中长达 2 小时，电池功能依然正常，未发生任何危险性后果。

用户在日常使用中通常不会碰到上述那些极端的状况。没有人会把自己的爱车开到海里去检验电池质量是否过关。然而，酷暑和严寒却是经常会遇到的情况。极端气温对续航能力所产生的影响同样是不能被忽视的。高低压电全隔离绝缘技术采用蛇形冷却设计，能够把电池组的温差控制在 1 摄氏度以内。不管是在南国酷热的环境中，还是在北方极寒的条件下，无论外界温度怎样变化，电池内部都能始终保持“四季如春”的状态，从而发挥出最佳性能。

电池好车才好，这已是选择新能源汽车的公认标准。中国新能源车企已在技术能力上逐步赶超并领先国际先进水平。电池对电动车重要，如同发动机变速箱对传统汽车重要。选购新能源汽车时，记得先了解每款车的电池技术，毕竟更换电池动辄数万元，谁都不想遇到。