这次小编要为车友介绍的是目前在公路自行车范畴内的一种玩法，这种玩法是最重口味的，它被称为“Bike”。

在介绍“Bike”是什么之前，小编打算先把话题偏离到拥有百年历史的自行车越野运动的起源——“-”上面。有记载的首次该运动赛事甚至可以追溯到 1902 年。

公路越野自行车赛，俗称 CX，它是一项在欧美地区颇受欢迎的冬季自行车运动。

1910 年，法国人赢得了当年的环法总冠军。赛后，兴奋异常的他在接受媒体采访时表示，自己的成功归因于冬季进行的公路越野训练。他的这一说法在当时就如同催化剂一般，使得公路越野自行车运动在法国以外的比利时、瑞士、卢森堡、西班牙、意大利等欧洲国家迅速普及开来。

公路越野自行车赛虽是“公路越野”，却在封闭赛道中进行绕圈赛。其路段包含人工铺设赛道和自然赛道。整条赛道包含爬坡、障碍、沙石、泥土、草地、公路、连续弯道等，还有横跨在赛道的连续挡板等人工设置障碍。这些考验着每一位参赛车手的技术与协调能力。把公路越野自行车赛称为“自行车综合障碍赛”更为贴切。

公路比赛中的诸多战术在公路越野领域极少被应用。因为节奏发生了变化，“挡风、跟骑”这种在公路上常用的战术套路完全失去了效果。公路越野比赛中的战术运用很简单，更多强调的是车手自身的综合能力。

欧美洋人很擅长玩，在业余领域存在单速公路越野赛以及换装公路越野赛等。

回到正题，在国内，“Bike”（读音为“瓜否败”，意思是碎石、砂砾公路车）仍未获得一个非常准确的定义；实际上，“Bike”与“Bike”几乎是一样的，它们都是从（CX/公路越野）分支出来的“休闲重口味”公路车玩法（其角色就如同山地车的 XC 一样），所针对的不再是竞赛，而是“Just for fun”（玩得开心）。

C5 等均是 bike 与 Bike 的典型代表；因为参加了公路越野赛事且不受 UCI 限制，Bike 的车架呈现出更“压缩”的特点（上管倾斜），其头管更高，轮径不是 700c（甚至能够装上山地 27.5 齿胎轮组和山地避震前叉）。

简单来说，“Bike”是公路越野赛车与耐力赛公路的结合，耐力赛公路包括长途公路、舒适型公路等，它有很多别称；它口味独特，迅速形成一股风潮，深受北美骑士喜爱。

真正玩上重口味“公路越野”的车型是它（虽然有人戏称其为“弯把山地”）

它的通过性比公路更强，车重比山地车更轻，车速比山地车更快，在国外的各种长距离骑游赛中也有它的存在。

格兰芬多以及磨房 200K 等这些国内的骑游赛，相信 Bike 必定会是集团当中在混合路面上极具威力的存在。

并且车架几何较为舒适，有小的方面和大的方面。甚至有不少国外的车友把 Bike 当作长途旅行车来使用。

单车机械师 DJR在中国国际自行车展上拍下了一款重口味改装的车，它正是典型 Bike。这款车配备了 KS-LEV 升降坐杆、SRAM CX1 公路越野单盘套件、desk 公路越野碟刹轮组以及 TRP 线拉液压碟刹，其口味之重令人瞩目。

这款车在年中才被曝光。它配备了气压前叉，轮组是 650B（山地 27.5 英寸），还有公路越野套件。它的口味超重，是“正儿八经”的 Bike！

Bike 和（CX/公路越野）的关系如同儿子与老爸。CX 车能够被当作 Bike 来休闲玩耍，然而，很大一部分的 bike 因为“走心”，没有获得 UCI 认证，所以不能参与到公路越野赛事中。并且，小编认为，要达到公路越野那样快速扛车的程度，并非是一件简单的事情……

Bike 是一种能够用于通勤、骑游、上山、训练、买菜，甚至还能用于比赛（长距离耐力赛）的“万能公路”。随着北美重口味骑行势力的推动，它在国外的普及程度逐渐提升。在随后的日子里，车友或许能看到更多的 bike 取代“山马”出现在道路上。

不是所有带有齿胎和碟刹的公路车都被称作 CX。小编期望这篇文章能够让更多的车友，乃至国内的业界去了解并且定义“什么是 Bike”。