今日头条,天天快报,网易,手机百度,腾讯视频,优酷视频,哔哩哔哩,爱奇艺视频,UC 浏览器,微信公众号,秒拍,梨视频,百度贴吧这些都是常见的移动应用和平台。今日头条以其个性化推荐算法闻名;天天快报提供各种新闻资讯;网易有丰富的内容和服务;手机百度方便用户进行搜索和获取信息;腾讯视频拥有大量的影视资源;优酷视频也是知名的视频平台;哔哩哔哩以二次元内容为主;爱奇艺视频内容多样;UC 浏览器用于浏览网页;微信公众号是社交与信息传播的重要渠道;秒拍擅长短视频创作;梨视频聚焦新闻短视频。
搜索:单车基械匠
欢迎大家大力支持单车基械匠的今日头条号和百家号,非常感谢。
大家好,欢迎大家收看新一期的单车基械匠。
上一期我们在刹车发展演变的历史中聊到了勺式刹车、倒闸花鼓以及鼓式刹车等。然而,这些刹车要么是在轮胎上进行改动,要么就是在花鼓上进行改动。今天的内容,会让我们把刹车的位置重新回归到我们所熟悉的地方,那就是轮毂刹车。
早期轮毂刹车刹车皮一般为羊毛毡或软木
轮毂刹车包含了双轴夹器、单轴夹器、吊刹、V 刹、U 刹、连杆式刹车等诸多此类刹车。
二十世纪二三十年代这种刹车开始流行。当时轮圈主要是沉重的铬钼钢材料,刹车皮主要采用羊毛毡或软木等材料。软木呢?
现在的碳纤维轮组使用的软木刹车皮让我有所联想。这算是返璞归真吗?因为车轮和自行车本身都较重,所以需要一种更有效且更轻量的自行车刹车,以便让车能够停下来,于是轮毂刹车就随之出现了。
连杆式制动器,对就是下边这种,很眼熟吧。
大部分 80 - 90 后的朋友,小时候对这种刹车不会陌生。这种刹车基本家家都有,可用来拉货,也可带人,在当时充当着重要的交通工具。
很多小伙伴第一次骑车可能是从 28 永久开始练起的,也有可能是从凤凰开始练起的,或许还是从掏档开始练起的吧。
这种刹车通过纯金属连杆来替代刹车线进行操作。它的优点无需多言,极为结实。然而,问题也恰恰在于其太结实,难以给骑乘者带来更好的体验。例如,若想升高或降低车把,就需要对这些复杂的连杆进行调节。再如,刹车胶磨损后的调节行程,也需要对连杆进行操作,这使得原本结实耐用且具有复古风格的连杆结构,变得不再那么可爱了。
20 世纪存在很多其他别具一格的刹车。例如,20 世纪 20 年代的多连杆轮毂刹车。看看其内部结构,马东 9 的刹车是否有从中借鉴呢?
多连杆中心拉线式刹车
马动9系列的中心拉线刹车
看来设计像是个圈。它绕来绕去,最终又回到了过去。借助多连杆,只需一根刹车线,就能让两侧刹车同时运动。然而,似乎没有弹簧的张力调整,刹车间隙只能通过调节刹车胶的远近实现。刹车胶的安装方式,给人一种很像 80 年代吊刹的感觉。
独特的V刹结构,刹车固定和上边很像
如果你是 50 年前的自行车赛车手,那么对于刹车这件事,你和朋友可能讨论最多的就是侧拉的卡钳与中心拉线的卡钳,比较谁更棒。
侧拉线的
GB 66 中心拉线刹车
侧拉一直延续到现在。它与中心拉线相比更加简洁,省略了许多多余的框架结构。它也更轻。并且省去了中心固定的刹车线。
中心拉线的夹器看上去更加结实可靠。这是当年讨论他们的一个原因,当然也是其中之一。
如今这种侧拉线的夹器依旧是公路车的主流。从外观方面来看,它与五六十年前相比并没有很大的差异。更多的是在新材料和新工艺方面进行了改进。
中心拉的夹器,在如今更多地整合车架的情况下,也偶尔会出现。例如彦豪就有类似设计的隐藏式刹车。然而,其手感和调教方面,就不太令人满意了。
右侧的看起来是不是很眼熟?
这些新工艺或老设计,有的用在最初的自行车上,有的用在当年的竞赛公路车上。山地车还很年轻,然而,不可否认的是,山地车对自行车新技术的普及和发展起到了极为重要的作用,催生了很多自行车新技术。今天的主题还是刹车,那就还是从刹车说起。
也就是我们今天所说的吊刹。
开口更大,能够胜任充满泥泞的赛道,不会阻塞刹车。力臂更长,能让刹车力度更大。然而,真正要让车停下来,需要花费很多力气,因为力臂还是较短。此外,刹车边上的泥污也是降低刹车性能的主要原因。
山地车的代表人物查理康宁汉首先设计了多连杆的滚子凸轮刹车,然而调试起来很复杂,制造起来也很复杂。
查理·康宁汉
这是一种看起来极具机械感的设计
推出了自己的 U 型刹车,它是一种 U 型铝块,改变了悬臂的力臂,且安装在链条下方的后下叉位置。
看到这个,让我又看到了技术使用的轮回。这就是现在的直装隐藏式刹车啊!我还能说什么呢?难道真的是天下设计一大抄?抄得好就叫创新,抄得不好就叫抄袭?然而,这样的设计在后下叉上,却成了山地车上收集泥土最多的地方。
这样的刹车并非山地车的钟爱之物,谁都不希望车架与轮子中间被泥土和杂草填满。随后,V 刹被设计并定型,然后投入市场。V 刹虽名为 V 刹,但看上去更像是一个 H 型,它能提供强大的制动力,且后轮制动器的位置被安装在正常位置的后上叉上。
80 年代也是空气动力学运动在自行车上最为疯狂的时期。这使得那个刹车能够凭借其气动外观,让人们忽视它制动力不足以及重量沉重的问题。
夸张的有点变态的气动自行车
著名的“大螃蟹”刹车
80 年代诞生了公路车油压 U 刹,这种刹车就是我们如今所说的油 V。
上产的油压C夹
装配了油压刹车的公路车
油压刹车特写,难怪当年不招人待见
华盛顿的公司和德国的公司在 20 世纪 80 年代制造的产品提供了强大的制动力且运转良好。但在当时,对于铝合金和钢圈的公路车而言,卡钳能够提供强大制动力,并且重量更轻、维护更方便。在我看来,主要是因为那时候碳纤维轮框还未开始起步,所以人们不会觉得自己需要在公路车上安装一套价格昂贵且复杂的刹车。
似乎到这里漏了点什么,是吧,怎么没有说到碟刹呢?
下一期,我针对碟刹制作了相关视频内容。欢迎大家持续关注。同时也欢迎大家在下方留言区留言。
工作时间:8:00-18:00
电子邮件
扫码二维码
获取最新动态