国内机车市场不断发展，摩旅车逐渐成为热门车型，且是继街车之后的热门车型。摩旅车的款式不如街车多，但国内摩旅车的水准稍高于街车。很多厂家的各类摩旅车以及探险车型在国内深受很多车友的喜爱。其中，春风的 6500 系列车型极具代表性。国宾 650 被称为“国之重机”，最近新发布的车型也很出色，它们在国产摩旅车中都是非常厉害的。然而，今天小编要讲的是该系列中最好骑的一款，那就是春风。

很多人一直以来都将关注点放在春风的 NK 系列上。然而实际上，在休旅车领域，春风是国产休旅车中首屈一指的。春风凭借着持续优化的双缸发动机，其质量和技术也在不断地趋于成熟。与国宾 650 相比，春风的售价更低，体型更小，更适合轻度的拉力旅行。

外观方面，总是能给人一种似曾相识的感受。这种感受并非首次出现在春风机车身上。因为它曾经是 KTM 的国内代工厂商，所以在风格上稍微有点相似是可以被接受的。所以第一眼看到它时，会觉得它像 KTM 的大野驴一样，是个四不像的产品。它的车身小巧紧凑，既没有 ADV 的那种硬朗，也没有巡航车的稳重。一体式的坐垫，与运动街车完全搭不上边。然而，无论从哪个角度去看，它该有的肌肉感一点都不少。

车头造型辨识度极高。它虽免不了是对某款 KTM 的模仿，但对于起步较晚的国产摩托而言，这是能够接受且无法避免的情况。前风挡可以调节，调节时需手动拧动调节旋钮。然而，实际上，这个风挡的做工存在一些问题，整体与车头的结合度不佳，给人一种很廉价的感觉，买回来之后可能需要自己进行加固，以便更好地抵挡骑行时的风。

油箱与前整流罩结合在一起。它的容积没有国宾 650 的大。不过，17L 的油箱在同级别车型里已经不算小了。再加上 4L 左右的综合油耗。这样就能较为轻松地跑出一定的续航里程。在这方面，是很符合休旅车的定位的。

全液晶的仪表形状设计很有新意，它是圆形与长方形的结合，有着传统指针仪表的风格。显示的信息很全面，包含转速、时速、总计历程、电压、里程小计等。另外，作为主要应对国内市场的车型，它配有档显，这对不熟悉进口无档显车型的朋友来说是很贴心的设计。

前碟刹和后碟刹搭配着 ABS 防抱死系统，这使得在骑行时的安全性得到了极大的保障。并且，Z8 真空胎能够大大降低爆胎的可能性，非常实用。

这款车的发动机是与 -G 相同的双缸水冷发动机，它的最大输出马力为 70.7 匹，最大扭矩为 62 牛米。搭配上一定的质量后，能够提供可与街车抗衡的动力输出。偶尔拆下后边箱，也能像运动街车那样骑行，实用性较强，具备多种用途。

当然，对于一台机车而言，仅有高配置是远远不够的。一台车的真正魅力在于厂家的调教。在这方面，表现得非常出色。在公路上，多余的震动能够被完好地过滤掉，宽大的一体式坐垫所带来的驾驶感受十分舒适。尽管它是一台双缸车型，但当你将转速迅速拉至 8000 转左右时，所带来的加速体验同样十分畅快。

总的来说，说它是国产最好骑的旅行车是很准确的。在上述的国产车当中，很难再找到有如此优秀表现的车型了。4.38 万元的高配版售价很实惠，相同价格在进口车中连一台这样的车型都难以找到。也期望春风能够持续保持优势，在原有的基础上进一步改进，早日造出国产的公升级车型！