汽车车窗玻璃贴膜，是将一种功能膜贴在汽车车窗玻璃的内表面。它的主要功能有隔热、防晒、防爆以及保护隐私。如今，汽车车窗玻璃膜已成为众多车主在购车时的必然选择。市场上的玻璃膜种类繁多，性能各不相同，价格也有很大差异。那么，怎样选择一个适合自己的汽车窗膜呢？接下来，带大家去知晓汽车车窗玻璃膜的类别以及性能参数，还有在选购汽车窗膜的时候需要注意的要点。

汽车车窗玻璃膜的种类：

汽车车窗玻璃膜依据工艺的差异，能够分为染色膜。汽车车窗玻璃膜依据工艺的差异，能够分为金属膜。汽车车窗玻璃膜依据工艺的差异，能够分为陶瓷膜。

染色膜是把染料均匀地涂抹在透明薄膜之上制作而成的。它的成本比较低，然而隔热效果和防紫外线效果都比较差，在市场上基本上已经被淘汰了。

金属膜是在透明薄膜上溅射金属颗粒或金属氧化物，这样它能够反射部分热量，所以隔热效果较好，不过也容易影响信号。

陶瓷膜在透明薄膜上溅射陶瓷颗粒，这样就能更有效地反射热量，并且不会影响信号。然而，陶瓷膜的成本是比较高的。

汽车车窗玻璃膜的主要性能指标：

可见光透射比

可见光透射比是透过车窗玻璃的可见光通量与入射光通量的比值，它也被称作透光率。汽车窗膜的透光率是行车安全的重要指标，所以应该选择透光率高的汽车膜，尤其是前挡风玻璃和前排侧窗膜的透光率要大于 70%，这样才能确保窗玻璃有足够的清晰度，进而保证驾驶的安全。

紫外线透射比

紫外线透射比指的是透过车窗玻璃的紫外线通量与入射光通量的比值，在市场上一般用紫外线阻隔率来表示。紫外线透射比越低，那么它的阻隔率就越高，这样就越能够防止车内人员被紫外线晒伤，同时也能保护车内其他物品不褪色，进而提高内饰的使用寿命。国家标准 GB/T -2015《汽车贴膜玻璃》规定汽车膜的紫外线透射比需不大于 2%。行业标准 GA/T 744-2013《汽车车窗玻璃遮阳膜》以及 QC/T 1170-2022《汽车玻璃用功能膜》皆要求紫外线透射比不大于 1%。合格的产品在紫外线阻隔性方面表现较好。

太阳能总阻隔率

太阳能总阻隔率指的是被阻隔的太阳能量（主要包含可见光、红外线以及紫外线）与照射在物体表面的总太阳能量的比例。汽车膜的太阳能总阻隔率一般处在 30%至 70%这个范围。通常来讲，太阳能总阻隔率越高，其隔热性能就越好。隔热膜有隔热层，它能反射红外线。隔热膜还有防紫外线层，此层可阻隔紫外线。通过这两层的作用，能有效隔绝太阳光对车辆的热辐射，能降低驾乘人员皮肤的灼热感，能减轻空调制冷负荷，进而达到节省燃油的目的。

防爆性能

汽车的前挡风玻璃通常是双层加胶玻璃。当发生事故时，即便没有玻璃贴膜，玻璃碎片也会牢牢地粘在夹胶层上，不会四处飞溅。汽车的侧挡风玻璃一般是钢化玻璃。贴了防爆膜的车辆在发生交通事故时，能够防止玻璃碎片飞溅，从而保护车内人员的安全。QC/T 1170-2022《汽车玻璃用功能膜》里，防剥落性能是玻璃贴膜防爆性能的试验当中的一个。

应该如何为爱车选择玻璃贴膜呢？

前挡

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》有规定，前风窗驾驶员视区部位以及观察后视镜部位的可见光透射比需≥70%。一般来说，家用车前挡风玻璃的可见光透射比至少为 70%。若在原厂玻璃上贴前挡膜，必然会使总体的可见光透射比下降，进而影响通行安全，还有可能不符合法规的要求。如果要给前挡风玻璃贴膜，在按照 GA/T 744-2013 进行测试时，建议挑选可见光透射比最少为 78%的贴膜产品。

前侧窗

市面上售卖的侧挡膜有深色膜和浅色膜之分。深色膜的可见光透射比通常在 10%到 25%这个范围之间。浅色膜的可见光透射比一般在 25%到 40%之间。若要给前侧窗贴膜，建议选择贴浅色膜，并且要留出驾驶者视区部位的三角区，以确保后视镜的视野。

后侧窗

可以选择深色膜和浅色膜。深色膜具有更好的隐私性。在同一系列的产品中，深色膜的隔热性能比浅色膜更优异。

后挡

现在的汽车大多给后挡风玻璃配备了除霜功能。加热丝位于后挡玻璃的内表面。在后挡风玻璃贴膜时，车窗膜与玻璃之间夹着一层电热丝，这使得接触面不平整。所以对贴膜技术的要求比较高。如果膜的胶层耐老化性能不佳，那么在后期使用过程中，胶层的粘结力会下降，这样就更有可能导致膜层与玻璃之间产生气泡，从而极大地影响美观度和后挡风的视野清晰度。所以，后挡膜最好选择大品牌且带有质保的产品。