轮胎是影响山地车性能的重要部件之一。骑行时，它是整车与地面的唯一接触点。所以，恰当的胎压对骑乘感受和在赛道上的表现都很关键。然而，确定山地车理想胎压范围存在许多变量，像轮胎的宽度、胎体厚度、橡胶化合物、轮圈直径和宽度，还有个人的骑乘风格以及骑乘环境。

正确的胎压能够提高山地车的舒适性，能够提高山地车的抓地力，能够提高山地车的速度。如果弄错了胎压，那么山地车的舒适性、抓地力和速度等方面都会朝着相反的方向发展。听起来很吓人吗？不用担心，本篇将会介绍关于胎压的所有知识，这样就能让你的山地车轮胎压力恰到好处。

山地车的正确胎压是多少？

没有一个简单且准确的答案。在为你的山地车确定正确轮胎压力时，需要考虑各方面的权衡。我们希望轮胎在弯道中能保持稳定且有良好抓地力，遭受重大撞击时能避免“蛇咬”，滚动阻力也很重要。爬坡时胎压高一点会更省力，下坡时胎压低一点会更舒适且更好操控。如果是真空胎，那么支持的胎压则更低。

哪些因素会影响山地车轮胎压力？

车手的重量以及自行车的重量。一般而言，较重的用户与较轻的用户相比，需要更高的胎压。因为较重的用户会通过轮胎施加更大的力，而这就需要与之相应的压力来达到平衡，较轻的车手则适用于相反的情况。

骑车的地形情况。你会在何种路面上骑车呢？倘若你在有岩石和坑洼的路面骑行，或许得稍微把胎压提高一些。较高的胎压意味着在撞到岩石时轮胎的变形程度会更小，这样一来刺穿的可能性也就更小。与之相反，如果是在松软且湿滑的水泥地上骑行，较低的胎压会让轮胎有更多的变形，能让轮胎更好地贴合地面的形状，进而提升抓地力。

骑行风格方面。相较于那些玩得较为专业的用户而言，倘若你喜爱平日里在街道上骑行并玩玩动作，那么建议胎压高一些；倘若你喜欢下坡冲山，那么可以将胎压相对放低一些。

轮胎宽度与轮胎的整体形状和体积有关。轮胎本身取决于安装的山地车轮圈内部宽度。较宽的轮胎内部会有更大的空气。同样的轮胎在较宽的轮圈上比在较窄的轮圈上需要更多气压。一般而言，大体积轮胎能够处理较低的压力。

轮圈宽度。较宽的轮胎通常在更宽的轮圈上能有更好的表现。通常建议将 2.2 英寸的轮胎安装在内部宽度约为 25 毫米的轮圈上。2.4 英寸的轮胎可以安装在 25 毫米至 30 毫米的轮圈上。2.5 至 2.6 英寸宽的轮胎需要 28 至 35 毫米的轮圈。2.8 英寸的轮胎可能最适合 35 毫米以上的轮圈。

轮胎的胎体是另一个关键变量。很多时候，轮胎品牌会提供相同的轮胎胎面和宽度以及多种胎体。不同的胎体各有其利弊，这取决于预期用途。较厚的胴体穿刺保护更多，但它更重，且由于轮胎侧壁中的材料更多，可能不那么柔软，从而会改变其滚动效率。

因为胎体较厚的轮胎本质上更为坚固，所以在山地车应用中能够减轻一些压力。而较薄的轮胎则需要在更高的压力下运行，这样才能防止被刺穿，不过它能带来额外的柔软性，从而提供抓地力和舒适性。

后轮胎压应该比前轮更大吗？

前轮胎的作用在很大程度上属于抓地力的范畴，无论是在刹车时还是转弯时。较低的胎压能够提升抓地力。所以，只要胎压没有低到导致轮胎侧倾的程度，我们就期望能尽可能地增加抓地力，从而增强控制力。

轮通常要忍受更多的“虐待”，其中最容易遭受刺穿的是车轮。首先，由于车手重量在车轮之间的分布，后部往往是两个车轮中拖曳的那个。其次，虽然压力和滚动效率的关系较为复杂，但在山地自行车上，建议把后轮胎压设置得比前轮略高一些，这样通常能让它滚动得更快，并且增加穿刺保护。

怎么知道你的胎压是否正确？

现在开始微调轮胎压力，那怎样是正确的数值呢？在陡峭的技术赛道上，若感觉前轮转向偏重，阻力变大，还能听到轮圈磕碰声，就应该给轮胎打气，这样能提供更好的稳定性和防刺穿保护。过颠簸路面时，若感觉车轮弹跳幅度较大，车辆不好控制，就可以适当降低胎压。打气时建议使用带有数字压力表的气筒，这样能方便准确地读取胎压。并且胎压需要经常进行检查，最好每次骑车之前都检查一次。