骑行市场正发生着深刻的变革。消费迎来了升级，产业技术也迎来了升级。在这样的背景下，品牌的战略转型变得更加紧迫，已经到了刻不容缓的地步。

文|刘成康

凤凰和永久是中国自行车行业中历史很悠久的两家老字号品牌。在汽车不像现在这么普及的那个年代，以凤凰和永久为代表的中国自行车品牌，为无数中国人撑起了回忆。

但是户外运动潮流席卷了中国，自行车从单一的交通工具逐渐发生转变，它兼具了社交、休闲和潮流等属性，成为一种生活方式。大众对自行车的需求也在逐渐变得高端化和专业化。长期以来扎根于大众市场的凤凰和永久，渐渐与户外运动时代的红利失之交臂。到了 2025 年，局面开始出现变化，凤凰和永久这两个老字号品牌开始玩出新的花样。

3 月 3 日，凤凰宣布了一个消息。凤凰 FINX（菲尼仕）冠名签约了恒翔洲际自行车车队。这一签约标志着凤凰品牌正式踏入了自行车专业竞技领域。菲尼仕是凤凰自行车旗下的一个高端品牌，它在 2017 年正式与大家见面。

图源：凤凰菲尼仕

3 月 7 日，永久正式对外宣布推出高端系列子品牌“龙”；3 月 8 日，永久自行车的母公司中路股份宣布收购英国高端自行车品牌的部分股份。这次交易是由厦门罗塞塔一号私募基金率先投资的。在交易完成之后，中路股份与领投方将会一起持有 52.87%的股权，从而成为该品牌的最大股东。

2025 年初春，凤凰和永久这两大国产自行车品牌产生了行业共振。它们携手朝着高端化、专业化的方向迈进。在喜德盛、瑞豹等国产品牌登上国际自行车大赛舞台之后，凤凰和永久这两位老大哥也加入了进来。骑行市场正在经历深刻的变革，在消费和产业技术迎来升级的形势下，品牌的战略转型变得更加紧迫。

老字号国货品牌的时代困境

凤凰是中国历史悠久的自行车品牌。它的前身可追溯至清光绪二十三年，也就是 1897 年创设的车行，名为同昌车行。1958 年，上海自行车三厂成立。1959 年初，“凤凰”商标正式获得批准，“凤凰”由此诞生。1993 年，上海凤凰成功上市。如今，凤凰已成为集自行车、童车、电动车、医疗器械等产品的生产、研发、销售为一体的集团企业。

永久来自上海，于 1940 年创立。国内的第一辆 28 寸标定车、邮政车、场地赛车、公路赛车等都是由永久设计制造的。1993 年，永久上市。在 21 世纪初，中路股份入主了永久。永久的核心产品群包括儿童系列、自行车、电助力自行车、电动车、两轮、三轮电动摩托车等，全品类累计近 5000 种。

两大品牌都有着长久的历史沉淀以及丰富的产品生态。然而，它们长期在大众市场发力，所以在高端市场的布局没能及时跟上。大众对凤凰永久的认知，大多也只是停留在“国民代步车”这一范畴。并且，两大品牌的自行车产品，主要是以百元价位为主。

图源：凤凰菲尼仕

如今，国民汽车保有量持续上升，公共交通得以全面普及，并且共享自行车大面积覆盖开来，这使得自行车作为交通工具的属性逐渐被削弱。大众所需要的，并非仅仅是能够代步的自行车。所以，高端化转型成为了凤凰和永久突破低端市场束缚的重要方式。

品牌高端化之路充满艰难。两大品牌长期给人留下“国民代步车”的深刻印象，在短时间内，消费者难以对其高端产品产生足够的信任度，也难以接受其溢价。并且，高端消费者更倾向于选择那些有赛事验证且口碑良好的高端品牌，像美利达、捷安特闪电、崔克等。凤凰的高端产品要获得市场认可，需有不断的技术积累；永久的高端产品要获得市场认可，也需有持续的成功案例。

值得一提的是，长期专注于大众市场，这使得消费者对这两大品牌形成了“国民代步车”的认知局限。然而，也正因如此，两大品牌搭建起了宽广且坚实的线下销售渠道。凤凰不仅自身拥有大量的线下门店，菲尼仕在近两年来也实现了迅速的扩张，预计到 2026 年能够完成覆盖全国的千店计划。永久在全国 31 个省份都有经销商，其线下门店数量超过 5000 家。

图源：上海永久

自行车一直是很注重体验的产品，尤其在购物和服务方面的体验。品牌既能利用线下门店为消费者提供安装、维护以及保养等服务，又能通过线下门店定期开展骑行活动等手段，来保障消费群体的稳定并实现扩大。另外，凭借着强大的销售网络，两大品牌的高端专业产品能够迅速且全面地触达消费者。

凤凰和永久面临着诸多困境，如品牌历史包袱、高端市场发展经验相对不足等。尽管如此，它们依然迎难而上，展现出了国产自行车品牌转型升级的雄心，也体现了中国制造业向价值链顶端攀升的集体意志。

大众市场老玩家寻求专业化背书

凤凰品牌布局高端市场的时间与永久品牌不同。凤凰在 2017 年就推出了菲尼仕品牌。永久是在今年开始在国内外市场进行动作。并且，两大品牌在转型路径和策略方面也有不同的侧重点。

凤凰选择了“赛事赋能”这种垂直突破模式。它与职业车队进行了深度绑定。这样做一方面能够带来更多的品牌曝光。另一方面也是对凤凰高端产品品质的直接验证。同时还能获得在真实赛事环境下的技术验证和反馈。更重要的一点在于，这种合作对消费者的认知进行了重塑。在凤凰与崔克、闪电等高端品牌一同参与竞技的情况下，赛事直播镜头中所呈现的品牌形象会对消费者原本对凤凰自行车的认知产生直接的冲击。并且，品牌的专业性壁垒会在不知不觉中被打破。

图源：凤凰菲尼仕

此外，凤凰与洲际职业车队深度绑定，这有助于凤凰更全面地开发赛事经济的衍生价值。比如凤凰能够推出更多车队同款配色的战车以及骑行装备，或者在赛事周期内，推出直面消费者的赛道体验游等活动。

凤凰实现了高端化，这并非仅仅是产品的升级，而是借助深度与职业体育相联结，构建起了“技术研发 - 品牌势能 - 用户生态”的正向循环。然而，深度绑定职业体育也会致使车队的成绩出现波动，进而对凤凰产生更为明显的影响。

永久采取“品牌矩阵”战术。它通过控股拥有 F1 血统（阿斯顿马丁车队）的自行车品牌，一方面在碳纤维车架制造等核心技术上能迎来显著提升，另一方面承接了该品牌在职业赛场积累的品牌势能，从而维持了高端市场话语权。同时，借助“龙”建立本土高端产品线，形成了“国际品牌做高度，本土品牌做广度”的协同效应。这种“双品牌”战略规避了母品牌存在的溢价不足的问题，同时也为技术迁移留出了缓冲的空间。

此外，永久和之间并非传统品牌直接并购。而是通过多重资本架构，促成中路股份与厦门赛罗塔一号私募基金构建起双平台投资模式。这种模式形成了 52.87%的联合控股架构。它既规避了单一主体跨境并购的政策风险，又实现了对核心的控制权锁定。

图源：上海永久

中路股份近年来的经营情况值得关注，其并不乐观。该公司增收但未增利，2024 年营收为 3957.65 万美元，同比增长 8.9%。然而，净利润同比大幅暴跌 62.9%，仅为 89.3 万美元。并且，2024 年预计归母净利润亏损将超过千万元。中路股份此次的收购，能够被视为老牌国货永久在国内红海市场展开突围行动的一场关键之战。倘若技术整合以及渠道协同进展顺利，那么就有可能让其成为永久实现高端化转型的“跳板”；与之相反，如果情况不佳，就可能致使永久陷入业绩压力与转型困难并存的双输境地。

凤凰和永久与洲际车队及国际品牌建立更强的绑定关系，一方面能在技术积累和营销宣传方面为品牌提供助力，另一方面能为品牌出海提供更专业的背书。两大品牌进入国际市场后，在高端化转型过程中，既会面临更多、更严峻的挑战，也会拥有更加广阔的机遇。对于行业来说，这会促使全球自行车行业的资源进行整合，也会促进技术方面的交流，进而推动整个行业朝着高端化以及专业化的方向不断发展。

回顾 21 世纪以来中国自行车市场的发展情况，大约每 5 年就会有较为明显的市场转变。在这个发展过程中，行业洗牌是难以避免的。有的品牌借此机会迅速崛起，有的品牌则因为难以维持而逐渐消失。最近一轮自行车行业的上升趋势与户外运动热潮的兴起紧密相关，起始时间大约在 2020 年，到现在正好是 5 年。巧合的是，在这个自行车行业的洗牌年之前，国民对骑行的消费热情已逐渐变得理性。崔克这个国际高端自行车品牌在中国难逃打折命运，梅花这个国际高端自行车品牌在中国难逃打折命运，皮娜这个国际高端自行车品牌在中国也难逃打折命运。

凤凰和永久这两个曾经深深印刻在国民记忆中的“二八大杠”品牌，能否在链条与齿轮相互咬合所发出的声响里，重新开始启程，书写属于它们自己如同凤凰涅槃般的故事呢？这是值得我们去期待的。