这是在底特律设立的第一家汽车制造公司。1900 年 1 月 12 日，底特律汽车公司将原型车制造完成。然而到了当年 11 月，这家总共只生产了 12 辆汽车的公司便倒闭了。

他的目标是制造人人都买得起的好车，让世界骑在车轮之上。

1906 年 7 月，亨利·福特控股比例达到 58.5%，成为公司中持股最多的股东。接着，亨利·福特接任了公司的总经理一职。至此，他完全掌控了公司。从严格意义上讲，“真正的”福特汽车公司在这个时候诞生了。

1903 年到 1908 年期间，亨利·福特及其工程师们投入大量热情制造了 21 种车型。这些车型从字母表的 A 一直到 S 车型。其中部分车型只是用于实验，未曾上市销售。有的车型有两个气缸，有的有四个气缸，还有的甚至有六个气缸。有的车型是链驱动，有的是轴驱动。有两辆车的发动机位于司机座椅之下。在这些生产车型中，最为成功的当属 N 型车。这是一辆四缸的汽车，小巧且轻便，市场售价为 500 美元。K 型车售价 2500 美元，它是一辆六缸车，销量状况不佳。K 型车的失败让福特先生坚信，公司的未来在于生产适合大众市场、价格低廉的汽车。1908 年，福特实现了他的梦想。他生产了一种设计简单的车，这种车人人都能买得起，是标准化的大众车，即 T 型车。世界汽车工业革命就此开始。

福特T型车

流水线线上的T型车

之前，汽车是有钱人的玩物。然而，亨利·福特的梦想是制造一种既简单又坚固耐用，并且人人都能负担得起的汽车。这辆承载着他梦想的车就是 T 型车。它是一种前脸较小，后身较大的老式车辆。现在人们看到这种车时，可能会产生怀旧情绪。1908 年 10 月 1 日，T 型车被推出。它的出现让 1908 年成为工业史上意义重大的一年。这款车售价 260 美元，是全世界首辆普通百姓能买得起的汽车。

1913 年，福特汽车公司开发出世界上首条流水线，这使得装配速度提升了 8 倍。此创举让 T 型车的产量达到 1500 万辆，缔造了一个至今未被打破的世界纪录，进而确立了自身在全球的巨头地位。这种新生产方式让汽车成为大众产品，它不仅革新了工业生产方式，还对现代社会和文化产生了巨大影响。1913 年，约有 250 辆 T 型车被远销至中国。1924 年，孙中山，这位现代中国之父，致信给亨利·福特，请求他帮忙建立中国的汽车工业。1928 年，福特公司设立了一个销售和服务的分支机构，这个机构的业务一直持续到第二次世界大战才停止。

此时的福特满心得意，宛如一个巨无霸，显得不可战胜，并且像滚雪球那样不断壮大。然而，亨利·福特在管理体制方面的创新精神不如技术创新那么杰出。实际上，此时的福特不仅在技术上占据了先机，在管理体制上也占据了先机。但是，亨利·福特的理想主义使他取得了巨大的成功，同时也为后续的危机埋下了隐患。

福特A型车

1928年福特A型车

T 型车取得了极大的成功，然而多年来其基本未变，这导致福特逐渐失去了市场地位。此时，亨利·福特宣布停产 T 型车，开始生产全新的 A 型车。A 型车工艺精湛，技术先进，性能卓越，外观精美，在各个方面都比 T 型车有了巨大的改进。1927 年末到 1931 年间，有 450 多万辆不同车身造型和不同颜色的 A 型车在美行驶。这些 A 型车行驶在大街小巷之中，使福特重新夺回了汽车销售量的头把交椅。

但是 A 型车最终被搁置一旁。消费者需要更豪华且动力更强劲的汽车。福特汽车公司的下一个产品，也就是 1932 年 3 月 31 日推出的第一台 V - 8 发动机，满足了这两种需求。福特汽车公司首次成功将 V - 8 缸体铸为一体。此前专家告知福特先生这是无法做到的。他的竞争对手学会造出可靠的 V-8 发动机比这晚了许多年。并且福特汽车及其强大的发动机深受注重汽车性能的美国人喜爱。

还制造了超过 250,000 台坦克、坦克驱逐舰及其他战争用机器。

埃德塞尔·福特在 1943 年离世，那时他正处于计划达到最大生产效率的阶段。年迈且悲伤的亨利·福特重新掌握了领导权。第二次世界大战结束后，他再次辞去了总裁职务。亨利·福特的长孙亨利·福特二世于 1945 年 9 月 24 日接任了总裁职位。他于 1987 年去世。

当亨利·福特二世把战后汽车工业的首辆汽车驶下装配线的时候，他正在计划对公司进行重组以及权力下放。福特汽车公司每月亏损达好几百万美元，财务状况极为糟糕，在汽车业激烈的竞争中，要恢复到战前作为主要生产的地位是很困难的。就像其祖父在创业初期遭遇困难那样，年轻的亨利·福特二世也面临着重新建立一个新的汽车公司的情况。

福特先生最终放弃了公司的所有事务，之后便与妻子克拉拉在位于迪尔伯恩“美景街”的老房子里安静生活。1947 年 4 月 7 日，他离世，享年 83 岁。亨利·福特去世后不久，他的两个小孙子本森和威廉·克莱就在公司担任了重要职务。

1948 年，所有重要的汽车公司都推出了极具变革性的车型。“42 车型”经过重新设计推出三年后，繁荣的战后美国正期盼着汽车工业的一场设计变革。1948 年 6 月 8 日，1949 福特车型在纽约正式推出。这辆福特 49 汽车侧身平滑光洁，具备独立前悬架和可开启的新型后角窗。车身与翼子板相融合，这是一种创新之举，并且为日后的汽车设计设定了标准。福特 49 为福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中重新夺回亚军宝座提供了强大的动力。1949 年，福特大约卖出了 807,000 辆汽车，其赢利从前一年的 9,400 万美元上升到了 1.77 亿美元。这是自 1929 年以来所创下的最高汽车销售记录。

多样化经营

亨利·福特二世的战后重组计划让公司很快恢复了活力。公司在此基础上进一步推出了扩展计划。最终在美国创建了 44 个制造厂、18 个装配厂、32 个零件仓库、2 个大型试车场以及 13 个工艺开发和研究机构。这项计划除了大规模增加福特车辆的制造设施之外，还引入了公司的多样化经营。公司的多样化经营涉及金融领域，涉及配件与服务领域，涉及电子领域，涉及玻璃领域，涉及航空领域，还涉及汽车租赁领域。

雷鸟

1954款福特雷鸟

福特汽车的历史若不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车福特雷鸟，那将是不完整的。1955 年，在路易斯·D·克鲁索（D.）的领导下，雷鸟诞生了。它于 1954 年 10 月 22 日在展厅内首次亮相，售价为 2695 美元，加上运费是 3000 到 4000 美元。人们被雷鸟一下子征服了。在第一个十日销售期内，就下了超过 3500 份订单。

在接下来的几年中，市场研究表明，有孩子的家庭不会把两座车当作他们的主要家庭用车，于是雷鸟在设计方面进行了很多改进。1971 年，雷鸟变得家喻户晓，著名的百货公司内曼马可斯甚至在其购货清单里增添了“他和她的”，并且写着“送给拥有一切的人的礼物”。情侣型雷鸟配备了车载电话、录音机以及其他特殊设备，一对车的售价是 25,000 美元。80 年代和 90 年代的雷鸟在外形方面有很大的变化，其“太空造型”为公司以及汽车业指明了未来的发展方向。1959 年，雷鸟出现在了赛车跑道上，1982 年又突然出现在全国汽车大赛的赛场，在此之后，它继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了 150 多场比赛。

20 世纪末的时候，雷鸟不再符合顾客的喜好了。因为销量持续下降，所以福特不得不宣布从 1997 款雷鸟之后，将不会再推出新的雷鸟车型。

1999 年 1 月 3 日，福特汽车公司在 1999 年底特律北美国际汽车展上展示了一款全新的两座雷鸟概念车。2000 年 5 月，公司决定在 2002 车型年生产这款引起轰动的概念车。

如今，雷鸟上路了，它展现出独特的风格。它与其他事物截然不同。从 2001 年 1 月开始面世，雷鸟的销量一直保持稳定，和产量是相匹配的。

2013款

二十世纪六十年代的重点在于年轻人。年轻的肯尼迪总统引领着一个经济繁荣且乐观进取的美国。福特汽车公司察觉到了适合年轻人的低价所蕴含的强大市场需求。当时担任福特汽车部总经理的李·艾柯卡将野马的全新概念车卖给了亨利·福特二世以及持怀疑态度的财务部。公司并购了现有的发动机、变速器和车轴，导致起动资金被削减。1964 年的发布会上，野马引发轰动，人们从全国各地赶来，只为看它一眼。自 A 型车推出后，福特再未领受过公众对一款福特车有如此强烈的兴趣。这款轮廓鲜明的四座 1965 型野马成为美国的“宠儿”。这股“热情”在首个百日内达成了 10 万辆的销量，其售价为 2368 美元。当年的总销售数量创出了 辆的纪录，此纪录远远超过市场研究所预测的 10 万辆。50 多年来，福特野马已然成为美国的一部分。直至今日，它在各个年龄层人们的内心之中依然魅力犹存。