特点一：在近年中销量同比降幅最大

表 1 显示，依据终端上牌以及汽车智库平台的数据，对 2022 年上半年危化品运输车的销量进行了同比与近年的比较统计。

2017年

2018年

2019年

2020年

2021年

2022年

危化品运输车销量（辆）

9409

同比增幅%

28.5

4.7

13.6

7.4

-8.9

-22.8

据调研分析，主要原因大概有以下这些：

三是客户的购车意愿也随之降低了。

二是今年开始经济下行的压力变得更大了，并且还叠加了疫情的影响，这就导致涉及危化品的投资项目减少了，输出的货源也减少了，从而使得对危化品车辆的需求也缩水了。

三是一些在制订单无法及时交付，从而对终端销量数据产生了影响。

四是之前厂商有库存的国五危化品运输车辆，这些车辆以低价被当作二手车进行售卖，这种低价售卖的行为冲击了价格处于高位的国六危化品车辆市场，同时也影响了国六新车的销售。

危化品运输市场中目前存在车多货少、运价低迷的情况，这依然对客户购车的积极性产生了影响。

六是油价持续攀升，而运价却没有起色。这导致危化品运输成本提高，卡友们的“钱袋子”被掏空。由于购买力下降，新车销售也受到了影响。

特点二是重型车销量最多，中型车次之，轻型车销量最少；与去年同期相比，只有轻型车呈现正增长；从细分车型的角度来看，3 至 5 吨的蓝牌轻卡车型在危化品运输车市场中引领上涨并处于领先地位。

汽车智库平台数据显示，从吨位方面进行划分，在 2022 年 1 至 6 月期间，各个吨位段的危险品车型销量以及同比情况如下（截图 2）。

截图 2 展示了 2022 年 1 至 6 月各个吨位段车型的危险品运输车销量以及与去年同期相比的情况。

表 2 显示，在 2022 年 1 至 6 月期间，按照吨位进行划分，危化品的各个细分车型的销量以及同比情况。数据来源于汽车智库平台。

上表显示，对于危化品按吨位进行划分的情况，在今年上半年，各车型的销量以及与去年同期相比呈现出如下特点：

轻型车（1.8 吨—6 吨）的累计销量为 2786 辆，其同比增长了 9.8%，它是同比唯一呈现正增长的细分市场。在轻型车范畴内，3 - 5 吨的车型销量是 2591 辆，并且同比增长 13.2%，在今年上半年危化品运输车市场中处于领先增长态势，占据了轻型车 93%的份额。也就是说，在轻型危化品运输车市场当中。蓝牌轻卡类危化品车辆在市场中最为畅销，属于主流；其他吨位段的车型销量较为稀少，并且同比都呈现出下滑的态势。

中型车（6 至 14 吨）累计销售 3020 辆，其同比下降了 37.7%，是降幅最为显著的细分市场。在中型车范畴内，10 至 14 吨的车型销量为 2229 辆，同比降低了 35.4%，占据中型车 73.8%的份额，属于中型车市场的主要车型；8 至 10 吨车型销售了 509 辆，同比呈现出 1.8%的正增长，并且还是重型车市场中同比唯一实现正增长的细分车型。

重型车（14 吨以上）累计销售 3603 辆，其同比下降了 21.7%，是降幅位居第二大的细分市场。在重型车范畴内，14 至 19 吨的车型销量为 2087 辆，同比下降 21.4%，在重型车中占据 57.9%的份额，属于重型车市场的主打车型。其次是 26 至 32 吨的车型，销量是 1515 辆，占比 42%，同比下降 24.9%，该车型在重型车中的降幅最大。

中型车和重型车的销量同比都下降了。

从各细分车型来看，3 到 5 吨的蓝牌轻卡危化品运输车在整个危化品运输车市场中处于领涨领跑的地位。其主要原因在于蓝牌轻型危化品运输车主要服务于城配市场，在所有车型中需求是最多的。并且，驾驶蓝牌轻型危化品运输车只需 C 照，入行的门槛比较低。

特点三：按车长划分，5-6米段车型最畅销

汽车智库平台数据显示，从车辆长度方面来划分，在 2022 年上半年，5 - 6 米车型的累计销售量为 3057 辆（可查看截图 3，数据源自汽车智库平台），其所占比例超过 3 成，属于最为畅销的车型。各长度段车型的销量以及同比情况、占比情况的统计表为 3：

截图 3 中，按照车身长度段来划分，2022 年上半年危化品各个细分车型的销量以及同比情况。

表 3 显示，2022 年上半年各长度段危化品车型的累计销量情况。同时还显示了同比数据以及各长度段危化品车型销量占比情况。这些数据来源于汽车智库平台。

上图表显示，2022 年上半年危化品运输车在各长度段的销量情况为：

这进一步验证了目前蓝牌轻卡型危化品车型最畅销。

它是目前同比下滑幅度最大的细分车型。

这个长度段的车型实际上就是业内常说的 6 米 8（这里 6 米 8 指的是货箱长度）的中卡。

在各车型中排名第三。

---其余长度段车型占比均在10%以下。

从同比增幅方面来看，3.5 至 5 米这个段的小卡（微卡）车型的同比增幅处于最大的状态，为 50.6%，在各长度段车型中处于领先并带动增长的地位，但它在整体中所占的比例比较小，仅为 2.7%。

特点四：湖北楚胜获得冠军，湖北同威获得亚军，湖北成龙威获得季军；与去年同期相比，有 3 项增长 7 项下降，其中湖北楚风的增速是最快的；市场份额方面，与去年同期相比，有 7 项增长 3 项减少，湖北舜德的增加量是最多的，湖北同威的减少量是最多的

表 4 显示，在 2022 年上半年，危化品运输车主流生产企业的销量情况、与去年同期相比的情况、所占比例以及所占比例与去年同期相比的增减情况（数据来源为终端上牌）

上表可见,2022年上半年危化品运输车销量中呈现以下特征：

湖北楚胜累计销售了 1176 辆，从而夺得冠军。它同比下降了 17.6%，但却跑赢了大盘。其市场占比为 12.5%，居于榜首。与去年相比，它的市场份额增加了 0.8 个百分点。

湖北同威累计销售了 1122 辆，位居亚军。与去年同期相比，下降了 43.8%，跑输了大盘。其占比为 11.9%，也位居亚军。与去年相比，市场份额减少了 4.5 个百分点，是行业中份额减少最多的车企。

湖北成龙威累计销售的车辆数量为 940 辆，在所有销售中处于季军的位置。与去年同期相比，它下降了 16.6%，但却跑赢了大盘。其销售占比为 10%，与去年相比，市场份额增加了 0.7 个百分点。

湖北江南专汽的累计销售量为 612 辆，在所有销售数据中位居第四。与去年同期相比，它下降了 2.1%。然而，它的表现优于整体市场，成功跑赢了大盘。其占比达到 6.5%，与去年同期相比，市场占比增加了 1.4 个百分点。

程力汽车的累计销售量为 502 辆，在排名中处于第五位。与去年同期相比，下降了 53.7%，其销售表现不如大盘整体。它的销售量占比为 5.3%。市场份额同比减少了 3.6 个百分点。

---第6名以后的累计销量均在500辆以下。

累计销售了 6045 辆，与去年同期相比下降了 22.1%。累计占比达到 64.1%，相较于去年同期提高了近 0.42 个百分点。从垄断程度来看，有微弱增强的趋势。

中份额同比有增有降，其中增加的情况是：湖北舜德增加最多；减少的情况是：湖北同威减少最多。

从上表能够看出，危化品运输车辆的生产企业主要集中在湖北这个地方。其中有 8 家车企属于湖北区域。