随着科技和互联网不断发展，越来越多新奇的概念进入了我们的视野。这些概念给我们带来了诸多“新”的东西，包括新的认识、新的思维方式、新的体验以及新的商业模式等等。然而，在这些“新奇”出现的同时，也有来自四面八方、各式各样的质疑。最近，作为共享经济代表之一的滴滴专车服务，被各种质疑声推到了风口浪尖。

专车司机的收入是否真的提高了呢？专车司机的生活是否真的有改善呢？专车服务到底安不安全呢？专车服务究竟给我们带来了什么呢？等等诸多类似的问题一直不断。一个专车司机的真实生活究竟是怎样的呢？用数据来还原似乎是最可靠的办法。最近，针对滴滴专车 4609 名司机开展的一项调查，正在试图还原一些事实。

收入提高，是强大的吸引力

调查结果表明，96.5%的司机在从事专车服务后每月收入有提升，且提升程度不同。其中，78.1%的司机收入提高了 10%多，39.5%的司机收入提升了 30%多。（图 1）

值得一提的是，100%全职从事专车服务的司机中，月收入提升 30%以上的比例达到 55%。投入一半以上精力的司机，月收入提升 30%以上的比例为 65%。相比之下，投入精力不足 20%的司机，他们的收入虽有提高，但 92%的司机，收入提高比例未达 30%。（图 2）

数据表明，从事专车服务给司机们带来了收入的提升。这种提升不仅体现在收入的数目方面，还体现在收入的稳定度上。对于专车司机而言，他们的收入确实提高了，这是一个非常强大的吸引力。

生存状态改善

专车服务使司机们的工作时间变得更具灵活性。调查结果表明，不同的司机有着不同的工作时间选择。其中，有 29.0%的司机选择每天从事专车服务的时间不足 4 小时，37.0%的司机选择工作 4 至 8 小时，还有 34.0%的司机选择了工作 8 小时以上。（图 3）

有 34.0%的司机选择了每天高于 8 小时的工作时间，不过他们获得了更好的回报。统计结果显示，专车服务时间越长，就会有更多司机的收入提升 30%或者更多。在每天工作时间为 8 小时以上的司机里，有 52%的司机收入提升 30%以上；在每天工作 4 至 8 小时的司机中，这个比例达到 46%。（图 4）

工作时间减少了，而收入没有下降反而上升了。这既给司机带来了更多的工作灵活性，又提高了行车的安全性。不用再如同以往那般每天工作十几个小时，那般疲惫不堪，所以能更好地保证行车的安全性。仅有 72.3%的司机认为，顾客评价机制有助于提升专车服务的质量和效率。但认可或不认可评价机制的情况都存在，近 80%的司机表示不会在有乘客上车后操作手机以及接其他订单，这使得行车的安全性得到了大大提高。（图 5，图 6）

创造了就业新机会

12.1%的司机称，在从事专车服务前，他们不存在其他职业。这意味着，由于专车服务的产生，12.1%的人获得了新的就业契机，拥有了稳定的收入。（图 7）

专车服务的出现创造了 12.1%的新就业机会，未来这个比例或许会更大。它让许多人不再处于无业状态，能够依靠自己的劳动养活自己。这不但有助于良好社会风气的塑造，还带来了稳定和谐的社会环境。

司机普遍认可共享经济

共享经济的本质在于唤醒那些处于沉睡状态的资产。通过需求的匹配，能够对资源进行优化配置。同时，也让以往的闲置资产有了实现“赚钱”的可能性。专车服务所代表的共享经济，其起源是大城市交通服务在供需方面存在不平衡的情况。这是市场力量对现有的社会资源进行的再分配。

为什么选择了专车服务呢？司机们的答案较为一致。他们认为专车服务带来了诸多变化，其中包括自由度的提高以及收入的提升，这是大趋势所导致的。这些变化实实在在地给他们带来了最实际且最有利的影响。（图 8）

一方面，“以‘专车服务’为代表的共享经济属于未来的发展趋势，我们应当紧跟时代的发展步伐，竭力去学习并尝试更多的事物。”有 65.8%的司机做出了这样的表示。另外，有 30.5%的司机表明，只要存在良好的平台和机会，他们都乐意去学习和尝试。（图 9）

专车服务是一种创新之举，它是互联网与传统行业相结合的典型范例，也是未来发展的一种趋势。专车服务的出现并非与传统出租车争抢生意，而是二者形成了互补关系，从而提高了运输能力，有 83.7%的司机都有这样的感受。（图 10）

专车服务提升了司机的收入，让他们的生存状态得到了改善，同时也为社会增添了就业机会。这种具有新概念、新模式的发展历程充满了遥远与艰辛，然而我们坚信，它在不断遭受质疑以及持续改进的过程中，最终能够抵达理想的目的地。