【线路概况】

武汉地铁1号线作为武汉市首条正式投入使用的地铁线路，同时也是本市目前唯一一条全高架建设的地铁线路。这条线路以鲜明的地铁蓝为标志色，并配备了B型列车，每列列车由四个车厢组成。到2014年4月为止，该线路的总长度已达到38.54公里，并设有32个站点。

【建设历程】

一号线的发展过程被划分为若干个不同阶段。1992年10月，武汉市设立了轨道交通建设管理办公室，并着手启动项目建议书的编制工作。到了2000年12月，一期工程正式动工建设。随后，从2003年12月开始，该工程进入了试运营阶段。最终，在2004年7月28日，一号线正式开展了观光性质的试运营活动。

【二期工程】

2005年12月，1号线二期工程的东部区域建设正式拉开帷幕，与此同时，西部区域的前期筹备工作也在稳步推进。在此阶段，工程的总长度已增至18.448公里，并且整个线路均按照高架模式进行规划与布局。自2010年6月份起，整个线路进入了车辆测试环节，紧接着在同年7月20日，正式拉开了试运行的序幕，最终于7月28日成功过渡到了试运营阶段。从2011年10月份开始，该线路在高峰时段的运行间隔逐渐缩短。

2013年9月，汉口北延长线区间的桥梁工程顺利完工，车站的结构建设也相应地完成了阶段性任务。从12月25日起，该线路开始了全线试运行的阶段，并在2014年5月28日正式进入了试运营阶段。此次延长线的建设，显著扩大了1号线的服务区域。

【四期工程】

2017年5月，径河延长线的三座车站轨道铺设工程顺利完工。紧接着，12月26日，径河延伸线正式开启了试运营的新篇章。这一举措意味着武汉市轨道交通1号线的建设迈入了一个全新的阶段。

【车辆信息】

二期工程竣工后，新增了21列B型列车，总数达到了84辆。这些列车将与首批投入使用的车辆在同一轨道上共同运行。每列列车由4节车厢组成，采用了两动两拖的配置模式。它们的最高运行速度可达100公里/小时，平均旅行速度为36.6公里/小时。

【信号系统】

一号线已接入STC信号系统并展开调试工作，同时，该系统被配置了多个控制区域。在二期工程推进过程中，信号系统进一步细分为六个独立的控制区域。在这些区域中，古田三路控制区等关键节点扮演着至关重要的角色。截至2010年2月，古田车辆段综合楼的主楼部分已顺利完成了封顶施工。

【运营特点】

一号线，这条完全采用高架技术的线路，在武汉地铁网络中占据着至关重要的地位。它覆盖的区域十分广泛，极大地提升了市民的公共交通出行便利性。历经多年的持续发展，一号线已经成长为武汉城市轨道交通系统中的关键要素，不可替代。