美团打车与滴滴外卖业务扩张暂缓

业务扩张计划调整

今年六月底，据美团内部知情人士透露，原计划自七月起在六个新城市推广打车服务的举措，已在那些已取得相应运营许可的城市直接启动了网约车服务。而对于那些尚未获得运营许可的城市，公司选择了先从出租车市场入手。与此同时，滴滴在四月对外宣布，已有九个城市的外卖业务进入了筹备阶段。然而，最新的消息显示，这两家公司都已经暂时放慢了业务扩张的脚步。据内部消息人士透露，36氪得到了确切信息，指出美团打车与滴滴外卖的战略重心已经发生调整，双方均正着力确保其现有业务规模的持续稳定。

美团聚焦核心领域

美团公司对“餐饮”这一核心领域进行了资源的持续投入。据内部消息人士披露，目前其打车服务还仅限于试点阶段，尚未实现广泛推广，这一策略与公司的既定计划相吻合。这一决策与美团公司整体战略的调整紧密相连——自2021年公司成立出行事业部之后，今年3月在上海与滴滴展开了直接的竞争，然而目前公司更加注重于提高资源分配的效能。

滴滴外卖业务逻辑

自2020年12月份开始，滴滴悄然进行外卖服务的研发工作，但该项目却一直未能向公众展示。据知情人士透露，该业务的进展与美团在打车领域的动作密切相关。滴滴方面分析指出，如果美团在打车市场的业务规模有所缩减，那么滴滴自身也就没有必要在外卖市场竞争中投入大量资金。这种所谓的“跟随战略”鲜明地展现了两大行业领军企业在不同领域市场竞争中所采取的竞争手段：依据对手的行为变化，灵活变动自身的战略部署。

上市压力下的战略收缩

双方之所以暂时搁置扩张计划，主要原因是面临严重的资金短缺。美团正加紧推进在香港的上市工作，而滴滴也在积极准备首次公开发行股票。在此过程中，网约车和外卖服务都需要大量的资金支持。根据相关数据，滴滴在上半年已经亏损了高达40亿元人民币，这一严峻的财务状况迫使公司不得不暂时停止外卖业务的拓展。从美团发布的招股说明书中可以得知，涵盖出行在内的诸多创新业务领域对公司的毛利率产生了显著负面影响，特别是摩拜单车在一个月内便出现了高达40亿元的亏损。在资本市场对盈利能力高度关注的情况下，企业不得不将战略重点转移回其核心业务领域。

业务协同与资源分配

美团网的联合创始人王慧文在香港举办的路演活动中，清晰地表明了公司未来将优先聚焦于那些投入产出比高的业务板块。在“餐饮”这一领域，与外卖配送相关的业务一直享有资源的持续支持，与此同时，针对出行业务，经过全面评估，公司决定不再追加任何投资。尽管摩拜在4月份的收购与美团产生了协同作用，然而在海外市场的扩张过程中，我们将严格依据经营数据来制定决策，这一做法充分体现了我们精细化运营的策略。

网约车市场格局固化

艾媒咨询的调研报告显示，滴滴在行业中的市场份额高达58.6%，已形成寡头垄断态势，且其领先优势持续增强。对于美团而言，此刻若欲积极进军网约车领域，不得不面临庞大的市场培育成本以及补贴压力。在运营细节中，美团的新兴业务导致其综合毛利率从25.7%降至23.3%，这一显著波动充分揭示了跨行业发展的财务风险所在。

战略收缩的深层原因

两家企业同步精简非核心业务，这一动向彰显了互联网领域进入下半场后的竞争策略调整——从追逐规模扩张转向关注盈利。美团在打车服务领域持续进行试点探索，而滴滴则暂缓了外卖市场的拓展，这两家企业的核心行动旨在对资本市场的预期变化作出回应。面对当前的经济环境，企业更倾向于关注其核心业务的现金流，而非盲目地寻求新市场的开拓。这种理性的调整反映出，互联网行业正逐步摆脱增量竞争的模式，迈向存量优化的新阶段。