2020年，快递行业迎来了一位新加入的竞争者，那就是极兔速递。这家新晋的快递公司采用了一种极具攻击性的低价策略，迅速地进入了市场，对传统的快递行业格局产生了极大的影响。极兔在省内的散件价格仅为6元，而跨省件的价格则在7到8元之间，对于大客户的报价更是低至每单2元，这种超低的定价策略直接导致了整个行业的利润水平下降。

河南焦作一韵达快递站点的主管耿老板的经历颇具典型性。他直言，近段时间内，快递业的盈利能力一直在下降，尤其是通达系（包括中通、圆通、申通等）之间的激烈价格竞争，几乎将利润空间挤压到了极限。随着极兔快递的加入，其直接将价格降至每单2元，导致传统快递网点经营愈发困难。耿老板透露，在本地市场，大客户将货物运往全国的价格已经下滑至每单3至3.5元，众多企业为了争夺客户，几乎是在以亏损的方式运营。

西安的这家菜鸟驿站负责人面临的状况同样不容乐观，他指出目前经营快递业务勉强能够覆盖成本，众多网点正面临着数十万乃至数百万的亏损压力。在这样的激烈市场竞争中，业界普遍预测市场将经历一次大洗牌，小型快递企业可能会被大企业收购或合并，最终导致“大企业吞并小企业”的市场态势。

市场数据证实了这一发展动向。在通达快递集团中，百世快递明显落后于其他企业，其快递业务几乎陷入停滞，公司正将发展重点转移到其他业务领域。行业分析预测，未来快递市场可能仅存2至3家主要企业。根据2020年第三季度的财务报告，中通快递表现优异，其市场份额已达到20.8%，单家公司的配送量甚至超过了其他2至3家通达快递集团的总和。这种效应导致行业领先企业的盈利持续攀升，与此同时，其他企业的盈利能力却持续下降。

面临价格战的困境，快递公司实施了一系列对策。其中，最为关键的是构建自己的末端配送体系，仿照菜鸟驿站那样的代收点模式。这种模式具备多方面的好处：一方面，它有助于减少运营费用，为公司在价格战中提供坚实的后盾；另一方面，它能够直接与终端消费者接触，提升品牌知名度；再者，它还能吸引社区客流，开辟新的收入渠道。然而，这种共同配送的模式却也隐藏着不足，它可能会使品牌的影响力减弱，这种情况是众多快递企业所不愿意看到的。

顺丰快递采取了独特的市场竞争策略，专注于高端市场。他们推崇“高价即优质服务”的理念，这一做法获得了特定客户群体的信赖。在寄送价值较高的物品时，消费者倾向于优先考虑顺丰。这种品牌价值的提升，让顺丰得以成功绕开低价竞争的困境。

快递公司或许可以参考京东的成长路径，构建属于自己的电商平台。通过构建一个完整的商业闭环，企业能够确保业务来源的稳定性，从而避免陷入价格战的泥潭。这种“自给自足”的经营模式将使企业拥有更强的定价能力和客户忠诚度，进而使其在激烈的市场竞争中处于更加有利的地位。

在这轮行业重组过程中，企业要想存活下来，不仅得具备雄厚的资金基础，而且必须拥有明确的发展方向和独特的经营模式。快递行业的未来竞争态势，将受到各参与企业在此长期对抗中的战略稳定性与执行效力的直接影响。