财务新闻记者Chen Emma （SH，收盘价：61.49 Yuan）于10月28日晚上发布了第三季度的绩效公告，并指出其在2022年前四个季度的收入约为172.228亿元。可归因于上市公司股东的净利润约为13.76亿元人民币；每股基本收入为2.42元。 2021年，艾玛技术收入的99.13％来自铁路，海洋，航空航天以及其他运输设备制造业。换句话说，几乎所有收入都来自道路交通中常见的电动汽车。

如今，除了艾玛（Emma），市场上著名的电动汽车还有Yadi，和。也有许多不能命名的“小驴”。家用电动汽车是如何发展的？波动率下半部分的关键是什么？

在旅途中的一半，依靠名人和电动汽车上升

盘点电池汽车市场，成为中途成为和尚是正常的。随着与电动汽车（例如电动机和电池）相关的核心技术变得成熟且稳定，制造电动汽车的门槛已进一步降低，使更多的人加入了这个市场，并希望获得一部分馅饼。

53岁和大学学位的 Jian是Emma 的总经理兼董事长。他和他的妻子杜安·华（Duan Hua）于1999年在天津（）创立了艾玛（Emma），但他们开始了自行车业务，并于2004年开始重新销售电动自行车。

作为运输工具，“小电池”与当时的其他品牌没有什么不同。在最初的两年中，艾玛的销售市场主要集中在天津大本营中，并且尚未确立遍布全国的品牌知名度。 2009年，他花了3000万元人民币签下杰伊·周（Jay Chou）为发言人。以“爱，立即行动”的口号，他突然也广受欢迎。

在与交通和离线竞争之后，它已成为各种参与者进入下沉市场和广孔离线分配点的方式。 Yadi是第一个发起沉没策略的电池汽车公司。一开始，我们以第三和第四层城市为目标，并采取了低价战略。目前，Yadi在主要品牌中拥有最大的分销点。步行几步后，您可以看到Yadi的销售点。从可见，有形和实用的观点开始，Yadi的销售也很快就突破了。

高端路线上的电动汽车在路上“毫不尴尬”

随着城市经济的发展，电动汽车也从小镇的年轻人涌向办公室工作人员和大城市的左派老年人。近年来，随着对安全性充电的重视以及对外观和性能的重视，品牌已成为主要电动汽车公司解决同质问题的一种手段。

从每单位的“小驴”每单位成本为2,000元到“电动摩托车”，价格为7,000或什至成千上万的元，这是一个具有更快速度的两轮摩托车的形象，已经开始建立更漂亮的外观和更强的性能。每个品牌的电动两轮车都有自己的优势。 9号电动汽车具有出色的智能技术，NIU电动汽车具有更大的视觉影响，等品牌相对具有成本效益，行业竞争非常激烈。创建高端品牌形象需要很多钱。

实际上，“营销战争”已成为电动两轮车公司竞争的规范。 将其品牌定位为“高端”和“ ”，他选择了好莱坞明星Vin ，这是2019年主演的“ Fast and ”作为发言人。从2019年到2021年，Emma 的销售费用为数据，销售费用为4.28亿卢比，4.28亿卢比，3.99亿卢比，RMB 551亿元。 2022年，艾玛电气还赞助了当前受欢迎的“削减荆棘的兄弟”。

价格上涨并采用高端航线的电动汽车仍然有问题。最重要的是身份和支持政策的问题。骑摩托车可以感觉到“播种男孩”的魅力，骑自行车可以帮助运动，而驾驶私人汽车将更加追求优质的生活。至于驾驶“小驴”，它更像是简单运输的务实工具。此外，在旅行“小驴”时，很容易带来隐藏的问题，例如阻碍公共道路交通，影响城市外观以及造成更多的安全危害。将来，两轮电动汽车的开发也将需要更好地支持市政运输计划。