关于无气轮胎，驾驶员可能必须去印刷工厂，而不是维修店购买新轮胎。可以预测，到2024年，气动轮胎将取代乘用车上的气动轮胎。

（唯一的抗飞行轮胎系统）样品零件是使用3D打印机制成的（改进，请参见上文）。致力于消除轮胎通胀过多或不足导致的轮胎爆发，穿孔和磨损。与通用电动机一起尝试并改进美国的螺栓自动驾驶汽车。

自2005年以来，无气轮胎一直在开发，但是早期型号仍然可以改善速度性能。下图是在公路车辆上安装和测试的无气轮胎的第一个原型。

无气轮胎只需要重印

建造时，使用了铝制轮组件，并将其包裹在复合橡胶中，嵌入了玻璃纤维中的高强度树脂。橡胶胎面层覆盖了轮胎接触道路的一部分，并且可以在任何位置代替3D重印。该无气轮胎对环境友好，与传统的全轮轮胎相比，制造胎面层的橡胶需要更少的橡胶。由于新材料和结构的改善，无气轮胎不仅可以承受汽车的重量，而且在速度方面也表现良好。

3D打印技术可以根据季节和用户使用需求的变化提供适合用户需求的胎面设计。

调整无气轮胎设计

普利司通早在2013年就发布了第二代无气轮胎，但在商业应用程序之前还有很长的路要走。除了改善重量分布外，独特的辐条设计还使侧面被发现，因此必须调整辐条以防止碎屑在辐条之间进入。

无气轮胎的最高分数被认为是更安全的，因为它们不会破裂，这消除了在繁忙的道路或危险的高速公路旁边更换扁平轮胎的必要性。同时，不需要备用轮胎，它可以释放汽车的后备箱空间并减少汽车的整体重量，这相当于更好的整体电力经济。此外，轮胎滚动电阻引起的大约90％的能量损失来自轮胎滚动时的反复变化。通过简化轮胎结构，可以最大程度地减少这些“无气轮胎”的能量损失，从而减少二氧化碳的排放。

无气轮胎和自动驾驶

无气轮胎特别适合需要接近零维护的自动驾驶汽车以最大程度地提高其操作能力。为此，固特异已经开发了一种不可动摇的（无气）npt和车轮组件，以促进自动驾驶汽车的运输。运输系统正在美国杰克逊维尔进行测试。这些轮胎安装在Olli 8人自动渡轮总线上。

固特异的“无气轮胎”在Olli 8人的自动渡轮上携带

无气轮胎的前身包括零压力轮胎（安全性轮胎），这些轮胎已在近年来在BMW等许多豪华汽车品牌上安装了标准。当轮胎打击发生时，这些轮胎会自动密封，并且可以安全行驶50英里的维修店。但是，由于轮胎壁不灵活，轮胎很昂贵，可以降低骑行舒适感。

此外，普利司通宣布，它正在为乘用车市场开发“无气”或非撞车轮胎。原型仍在开发中。

普利司通无气轮胎技术使用独特的辐条结构，旨在支持车辆重量

2013年，普利司通宣布了其第二代无空气概念非毒品轮胎，其负载能力提高，环保设计和驾驶性能。但是，在向消费者提供无空胎之前需要开发和改进。找到一种方法来避免在辐条中夹紧碎屑，并开发出均匀分配重量并始终转移载荷的最佳方法。由于这些原因，许多人认为无气轮胎大约要有十年的时间才能获得。然而，为了跟上汽车行业的持续发展，无空轮胎也将成为消费者和汽车行业的趋势。

无气轮胎的未来

未来的轮胎，包括无气轮胎，还将通过提供有关轮胎使用历史记录和道路状况的信息，与车辆和驾驶员/工厂经理进行通信。这也是自动驾驶在将来选择无气轮胎的重要原因之一。轮胎制造商还积极推出配备RFID或RFID标签的轮胎，以满足自动驾驶开发的需求。